El Emily Reed era un crucero de Pascua propiedad de una empresa de San Francisco y muy conocido en los puertos de Estados Unidos y Australia. [2] Ella encalló en febrero de 1908 frente a la costa de Oregon , con la pérdida de ocho hombres. Posteriormente fue eliminado a partir de mayo de 2015.
Lanzado el 10 de noviembre de 1880 - Waldoboro, Maine Nombrado en honor a una de las hermanas constructoras. Tamaño informado: 1600 toneladas, 209 'de largo, x 40'6 "de ancho, X 24' de profundidad, en el río Medomak. Velas proporcionadas por Thomaston Sail Loft, George Washburn & Sons. Su primer capitán OD Sheldon y los primeros propietarios Yates y Porterfield de Nueva York. Primer viaje, una carga de aceite de caja de Nueva York a Calcuta [1]
Aproximadamente en diciembre de 1890 o enero de 1891: mientras estaba en ruta desde Nueva York (partiendo aproximadamente en febrero de 1890) a San Francisco, una fuerte tormenta en el mar, la cabeza del timón se retorció completamente. La tripulación condujo el barco por aparejos durante cada trimestre, y finalmente llegó al puerto de Río de Janeiro para realizar reparaciones. Llegando a San Francisco 208 días después, el 31 de agosto de 1891 [3]
El barco anterior de Daniel C Nichols (El judío errante) se quemó en Hong Kong en octubre de 1895, luego tomó el mando del Emily Reed en Hong Kong [4] , hasta que fue vendida en Tacoma Washington a Hind Rolf. [5]
El 12 de julio de 1903, el barco transportaba madera de Tasmania desde Hobart a Simonstown , Sudáfrica, cuando tuvo problemas y se vio obligado a detenerse en Lyttelton . El capitán, Baker, había sufrido una lesión grave en el brazo izquierdo y había una enfermedad a bordo. El barco estuvo en cuarentena durante ocho días. Nueve tripulantes fueron acusados de desobedecer órdenes y el capitán fue acusado por su tripulación de asalto. Los hombres fueron condenados, pero los cargos contra el capitán fueron desestimados. [7]
El 14 de febrero de 1908, el barco se dirigía a Portland , con un cargamento de carbón de Newcastle, Nueva Gales del Sur , cuando encalló en la desembocadura del río Nehalem . El cronómetro del capitán Kessell estaba averiado y no se dio cuenta hasta que fue demasiado tarde de que estaba demasiado cerca de la orilla. Era un poco después de la medianoche y el mar estaba demasiado agitado para intentar nadar hacia un lugar seguro. El primer oficial, el cocinero del barco, y dos marineros más saltaron a un bote salvavidas y parecieron estar perdidos tan pronto como tocaron el agua. Por lo tanto, el capitán ordenó al resto de su tripulación que permaneciera en el barco hasta el amanecer. Cuando llegó la mañana, trajo marea baja y los supervivientes lograron llegar a tierra. [8]La carga del barco de 2.100 toneladas de carbón fue arrastrada al mar sin dejar rastro. [9]