El emperador Francisco José de tren (en alemán: Kaiser-Franz-Joseph-Bahn , KFJB) fue un austríaco privada compañía de ferrocarriles , llamado así por el emperador Francisco José I . Operaba líneas ferroviarias desde la capital austriaca Viena hasta Praga y Eger (Cheb) en Bohemia .
Historia
La sociedad anónima ( Aktiengesellschaft ) fue fundada por el noble de Bohemia, el príncipe Johann Adolf II de Schwarzenberg (1799-1888), hermano del ex canciller de estado, el príncipe Félix de Schwarzenberg , que construyó una primera línea ferroviaria de 455 km (283 millas) de largo a partir de Viena a Eger, comenzando después de la Guerra Austro-Prusiana de 1866. La ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 18 de noviembre cerca del Castillo Frauenberg de Schwarzenberg en Bohemia. El primer tramo entre Budweis (Budějovice) y la cuenca de carbón de Pilsen (Plzeň) se inauguró el 1 de septiembre de 1868. Se amplió a Eggenburg en la Baja Austria el 1 de noviembre de 1869 y el servicio de tren a Viena comenzó el 23 de junio de 1870. La línea ferroviaria de Viena vía Gmünd a Praga se completó el 14 de diciembre de 1871. Cuando la rama noroeste se extendió desde Pilsen a Eger el 28 de enero de 1872, la red KJFB comprendía 715 km (444 millas).
En 1872, la estación Franz Josef de Viena se inauguró como la primera estación terminal dentro del antiguo Linienwall en el distrito de Alsergrund , dentro del Gürtel . Cruzó el Danubio en Tulln y se extendió desde allí hasta Krems y hasta la frontera con Bohemia en Gmünd . En Bohemia, continuó a través de Budweis, Tábor y Benešov hasta Praga . La actual estación principal de Praga perteneció originalmente a la empresa Franz Josef Railway. Varias capitales de distrito solo están conectadas a él mediante líneas de autor.
El KFJB fue nacionalizado por los Ferrocarriles Estatales Imperiales de Austria el 1 de mayo de 1884. Después de la Primera Guerra Mundial , se tuvo que construir una nueva estación en Gmünd en 1919, después de que parte de la ciudad se convirtiera en parte de Checoslovaquia ( České Velenice ). Después de la Segunda Guerra Mundial , la línea perdió mucha importancia debido al Telón de Acero . Sin embargo, los trenes a Praga y Berlín lo utilizaron hasta mediados de los 90. Hoy en día, el ferrocarril Franz Josef solo se utiliza para trenes regionales, ya que los trenes a Praga pasan por Wien Meidling y Brno , y a lo largo del primer corredor ferroviario checo. Sin embargo, todavía hay un tren que va a la ciudad de Budweis a través de Gmünd hasta la fecha.
Líneas
Secciones construidas por la empresa ferroviaria Emperador Franz Joseph: [1]
- České Budějovice - Plzeň (1868)
- Eggenburg - Gmünd - Frontera Austria / República Checa - České Velenice - České Budějovice (1869)
- Viena - Eggenburg (1870)
- České Velenice - Veselí nad Lužnicí - Tábor - Benešov - Praga (1871)
- Absdorf - Krems an der Donau (1872)
- Plzeň - Cheb (1872)
- Línea de cruce de Praga: Praha Masarykovo nádraží - Praha hlavní nádraží - Estación de tren Praha-Smíchov (1872)
- České Budějovice - Veselí nad Lužnicí (1874)
Notas
- ^ Fronteras y nombres de ciudades checas indicados a partir de hoy.
Fuentes
- Siegfried Bufe; Heribert Schröpfer (1991), Eisenbahnen im Sudetenland (en alemán), Egglham: Bufe-Fachbuchverlag, ISBN 3-922138-42-X
- Johann Stockklausner (1979), Dampfbetrieb en Alt-Österreich (en alemán), Viena: Verlag Slezak, ISBN 3-900134-41-3
- Alfred Wolf: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Sutton Verlag, Erfurt 2006, ISBN 978-3-86680-041-0