Erasmusbrug
Erasmusbrug (en inglés: "Erasmus Bridge") es un puente combinado atirantado y basculante , la construcción comenzó en 1986 y se completó en 1996. Cruza Nieuwe Maas en el centro de Rotterdam , conectando las partes norte y sur de esta ciudad. segundo más grande de los Países Bajos . El puente fue nombrado en 1992 en honor a Desiderius Erasmo , un prominente humanista cristianotambién conocido como Erasmo de Rotterdam. El Puente Erasmus es el monumento más importante de Rotterdam e incluso forma parte del logotipo oficial de la ciudad. [4]
El puente de 802 metros de largo (2631 pies) que cruza el Nuevo Mosa fue diseñado por Ben van Berkel y se completó en 1996. La sección del puente atirantado tiene un solo pilón azul pálido asimétrico de 139 metros de alto (456 pies) con un Base horizontal prominente, lo que le valió al puente su sobrenombre de "El Cisne". [1]
El tramo más al sur del puente tiene un puente basculante de 89 metros de largo (292 pies) para barcos que no pueden pasar por debajo del puente. El puente basculante es el más grande y pesado de Europa Occidental y tiene el panel más grande de su tipo en el mundo.
Después de costar más de 165 millones de euros para construir, el puente fue inaugurado oficialmente por la Reina Beatriz el 6 de septiembre de 1996. [5] Poco después de que el puente se abriera al tráfico en octubre de 1996, se descubrió que el puente se balancearía bajo condiciones de viento particularmente fuertes. . Para reducir el temblor, se instalaron amortiguadores más fuertes. [6]
Durante el proceso de diseño preliminar, se desarrollaron muchos diseños alternativos. En 1990, uno de los arquitectos de la revisión, Ben van Berkel , reveló su propio diseño, que era similar al que utilizó Santiago Calatrava para el Puente Alamillo en Sevilla, España : un solo pilón colocado a un lado del río con una inclinación hacia atrás. . Debido a que el pilón doblado de hormigón de 150 m de altura inicialmente diseñado debía actuar como contrapeso para el tramo de 284 m, el pilón no tenía tirantes traseros. [1] [7]
En el posterior estudio de viabilidad de ingeniería, se realizaron varios cambios de diseño importantes. Más importante aún, las cargas vivas, como los camiones de 60 toneladas, introducirían tremendas fuerzas de flexión en el pilón inclinado hacia atrás; por lo tanto, se agregaron tirantes traseros para minimizar las fuerzas de flexión. El pilón de hormigón de 150 m de altura se transformó en un pilón de acero de 139 m de altura. Sin embargo, la apariencia general del diseño del puente permaneció intacta, lo que resultó ser el factor decisivo para su selección. En noviembre de 1991, el ayuntamiento eligió la ambiciosa forma de pilón inclinado hacia atrás y puso a disposición los fondos adicionales necesarios para el puente asimétrico. [1] [7]
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