Entre los primeros partidarios de New York and Erie Railroad se encontraban destacados residentes de Jamestown que presionaron para que el ferrocarril pasara por su ciudad. Desafortunadamente para Jamestown, después de mucho debate, la ruta elegida por el ferrocarril pasó por alto Jamestown por 35 millas a favor de Salamanca , Dayton y Dunkerque .
Después de ser rechazados por New York y Erie, la gente del pueblo se reunió el 27 de junio de 1851 en Jamestown y el 30 de junio de 1851 se publicó una petición para una carta para Erie y New York City Railroad . La carretera se iba a construir desde el oeste de Salamanca, a través de Randolph y Jamestown, hasta la frontera del estado de Pensilvania. Se iniciaron las obras de la línea que se inició en Randolph el 19 de mayo de 1853 y fue abandonada el 5 de enero de 1855 por falta de fondos.
El 7 de mayo de 1859, el Ferrocarril Atlantic and Great Western en Nueva York fue fletado con William Reynolds como su presidente. Una de las primeras acciones de A&GW fue comprar Erie and New York City Railroad en 1860. Según el "First Annual Report of The Atlantic & Great Western Railway", A&GW asumió $14,000 en bonos al 7 por ciento tras la compra de Erie y la ciudad de Nueva York y recibió 3 locomotoras, 2 vagones de pasajeros y 40 vagones de carga de los contratistas que construyeron Erie y la ciudad de Nueva York.