El túnel ferroviario de Ernest Junction es un antiguo túnel ferroviario protegido en 797 Ashmore Road, Molendinar , Gold Coast City , Queensland , Australia. Fue construido entre 1885 y 1889 por el Departamento de Ferrocarriles de Queensland . Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 3 de mayo de 2019. [1]
El túnel ferroviario Ernest Junction, en el suburbio de Molendinar en Gold Coast , situado aproximadamente a 6 kilómetros (3,7 millas) al oeste de Southport , fue construido en 1889. Construido como parte de la línea ferroviaria de la Costa Sur que finalmente conectaba Brisbane con Tweed Heads , es uno de los últimos vestigios de esta importante infraestructura ferroviaria en la Costa Sur (ahora conocida como Costa Dorada ), y el único túnel existente de una línea desmantelada que era esencial para las industrias agrícolas y turísticas de la Costa Sur. La línea se cerró en 1964 y las vías férreas se retiraron del túnel. [1]
El distrito de Gold Coast forma parte de la tierra tradicional del pueblo Yugambeh . [2] El asentamiento europeo comenzó en la costa sur en la década de 1840 con una incipiente industria maderera, que utilizaba grandes ríos como el río Nerang y el río Tweed para transportar troncos río abajo hasta la costa para enviarlos a Brisbane o Sydney . [3] En la década de 1870, la caña de azúcar se había convertido en el cultivo predominante, ya que los selectores establecieron granjas en todo el distrito de Nerang. Surgió un pequeño municipio y desde 1871 Cobb and Co. los entrenadores llegaban con regularidad. Nerang Creek Heads, como se conocía a Southport en ese momento, pronto se convirtió en un destino de vacaciones para algunos miembros de la élite de la colonia, con varias casas grandes construidas con vistas al mar. A finales de la década de 1870, se habían establecido numerosas tiendas, un hotel y un embarcadero y los visitantes podían viajar desde Brisbane en autobús o en barco a lo largo de la costa. [4] [5] [1]
En la década de 1880, la popularidad de Southport como destino de vacaciones junto al mar aumentó y pronto se convirtió en el principal balneario de Queensland. La construcción de importantes escuelas, bancos, casas de huéspedes y más hoteles estimuló el crecimiento de Southport como un centro turístico de moda del siglo XIX, al igual que la presencia de la residencia del gobernador de Queensland en la década de 1890. [6] [7] [8] [9] [1]
En 1885 se abrió una línea de ferrocarril a Loganlea desde Yeerongpilly , y poco después llegó a Beenleigh . Posteriormente se realizaron solicitudes al gobierno para la extensión de la línea a la Costa Sur. El Departamento de Ferrocarriles realizó un estudio detallado y, en 1885, el Parlamento de Queensland autorizó la construcción de esta extensión de la línea ferroviaria. La línea se dividiría en dos, con un ramal a Southport y otro a Nerang. Aunque la provisión de transporte para los pasajeros al destino de vacaciones fue un factor importante, la consideración más importante fue proporcionar un transporte eficiente para los productos agrícolas. [10] [11] [12] [1]
La línea entre Beenleigh y Southport / Nerang se denominó Línea de Ferrocarril de la Costa Sur. La construcción de la línea de 30 millas (48 km) se contrató al experimentado constructor de vías, George Bashford en 1886. [13] A pesar de un buen comienzo, las inundaciones de enero de 1887 retrasaron el trabajo, lo que provocó que Bashford se volviera insolvente y desapareciera. El Banco Nacional de Queensland y luego se hizo cargo del proyecto. [14] [15] [16] [17] A lo largo de la línea, se construyeron 10 estaciones (con el cierre de Yatala y Coombabah en 1891), así como tres puentes importantes sobre el río Albert , el río Coomera y el río Nerang. [1]