Puerto de Esbjerg
El Puerto de Esbjerg en la costa suroeste de Jutlandia es un centro importante para el tráfico de pasajeros a Inglaterra y un competidor de Aarhus y Hamburgo para el transporte de mercancías. Construido por el Estado en 1868, una vez fue el principal puerto pesquero de Dinamarca, pero hoy se ha convertido en el principal puerto de Europa para el envío de turbinas eólicas en alta mar .
Esbjerg se estableció en 1868 como reemplazo del puerto de Altona , [1] que anteriormente había sido el puerto más importante del Mar del Norte de Dinamarca, pero quedó bajo control alemán después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. El puerto se inauguró oficialmente en 1874. El mismo año, se benefició de la conexión ferroviaria de Esbjerg a Fredericia en la costa este de Jutlandia. [2] El desarrollo inicial del puerto se completó en 1874. Rápidamente se convirtió en un centro para exportar productos agrícolas a Inglaterra, especialmente mantequilla y tocino. Gracias a las instalaciones marítimas del puerto, a fines del siglo XIX, la producción ganadera en la región circundante aumentó significativamente. [3]Desde principios del siglo XX, Esbjerg atrajo a pescadores de todo el país, en particular para la pesca de la solla . [4] Ubicado a unos 25 km (16 millas), el faro de Blåvand ha atendido el tráfico desde el puerto de Esbjerg desde su construcción en 1900. [5]
El Puerto de Esbjerg fue administrado por el Estado hasta el año 2000 cuando pasó a ser controlado de forma privada por el Municipio de Esbjerg . Hoy es uno de los cuatro puertos más grandes de Dinamarca y disfruta de una posición central en la infraestructura de la región. Además del tráfico de contenedores y pasajeros, ha atraído actividades de procesamiento de pescado y trabajos de reparación marítima, así como una amplia variedad de servicios de apoyo. [3]
DFDS operaba anteriormente un ferry nocturno a Harwich , en el sur de Inglaterra, que tardaba unas 12 horas. El servicio terminó el 29 de septiembre de 2014 después de 140 años. A lo largo de los años, ha habido varios rumores sobre un reinicio del transporte de pasajeros, pero para septiembre de 2021 no se ha abierto ningún nuevo servicio de ferry. [6]
También había conexiones de ferry entre Esbjerg y Newcastle , pero se han interrumpido. [7] Durante los últimos años (escrito en 2014), el número de pasajeros que utilizan el puerto por año ha promediado 1,8 millones. [8]
El puerto de Esbjerg cubre una superficie terrestre total de 3,5 millones de m2 (1,35 millas cuadradas), tiene 10 km (6,2 millas) de muelles y una profundidad lateral de unos 4,5 m (15 pies). El muelle marítimo de Tauruskay tiene una profundidad de 6,3 m (21 pies), mientras que el Australienkaj de carga a granel, el Europakaj y el Vestkraftkaj para contenedores tienen una profundidad lateral de 10,5 m (34 pies). El Englandskaj que da servicio al tráfico de pasajeros tiene una longitud de 310 m (1020 pies) y una profundidad lateral de 7,6 m (25 pies), mientras que el Færgehavn que maneja contenedores, pasajeros y transbordadores en una longitud de 420 m (1380 pies) tiene una profundidad lateral que varía de 4,4 m (14 pies) a 9,3 m (31 pies). [9] Otros muelles incluyen el Humberkaj para cargas congeladas, el Containerkaj para cargas en contenedores roll-on, roll-off y el Oliebro para graneleros líquidos. [10]
