Eurocopter EC130

El Eurocopter EC130 (ahora Airbus Helicopters H130 ) es un helicóptero utilitario ligero de un solo motor desarrollado a partir del anterior Eurocopter AS350 Écureuil , uno de los principales cambios del cual fue la adopción de un dispositivo antipar de Fenestron en lugar de un rotor de cola convencional. Fue lanzado y producido por Eurocopter Group, que más tarde sería rebautizado como Airbus Helicopters .

Durante la década de 1980, hubo un interés considerable dentro del fabricante aeroespacial francés Aerospatiale por desarrollar aún más su exitoso helicóptero AS350 B3 Écureuil, que se había desarrollado originalmente a principios de la década de 1970. ^[2] El 6 de febrero de 1987, un prototipo AS350 Z (un AS350 B2 modificado) realizó su primer vuelo con un rotor de cola Fenestron instalado en el lugar de su homólogo convencional. El programa de pruebas del AS350 Z se prolongó durante varios años, y el avión recibió modificaciones adicionales, como una nueva toma de aire basada en la del Eurocopter EC120 . El AS350 Z contribuyó al desarrollo general del rotor de cola de fenestrón. ^[2]

A principios de la década de 1990, el desarrollo del nuevo helicóptero continuó bajo Eurocopter, habiéndose fusionado Aerospatiale en la organización multinacional Eurocopter. El 24 de junio de 1999, el primer prototipo EC130 realizó su primer vuelo, siendo volado desde un aeródromo en Francia por Steven Page, un piloto de pruebas australiano. Los principales cambios con respecto al AS350 anterior incluyeron la adopción de un sistema hidráulico dual , el dispositivo antipar Fenestron cerrado y un cuerpo principal ancho para proporcionar una cabina con un espacio interno considerablemente mayor. ^{[3] [2]}

El EC130 fue diseñado en estrecha cooperación con los operadores turísticos, uno de ellos, Blue Hawaiian Helicopters, es el operador de lanzamiento; Se ha descrito que tiene una cabina espaciosa para acomodar hasta siete turistas y proporciona una excelente visibilidad externa. En 2001, el EC130 entró en servicio con Blue Hawaiian Helicopters y se utilizó para recorridos aéreos de áreas escénicas como Hawái y el Gran Cañón . ^[3] El EC130 está dirigido principalmente a los operadores comerciales de transporte de pasajeros, como las empresas de viajes aéreos, mientras que el AS350 anterior siguió produciéndose y comercializándose para operaciones de servicios públicos. ^[4]

Vertical Magazine describió al EC130 como "uno de los helicópteros monomotor de mayor éxito en el servicio médico aéreo". ^[5]

En febrero de 2012, Eurocopter presentó formalmente el EC130 T2, una variante mejorada del EC130 con el motor turboeje Turbomeca Arriel 2D más potente . Mejorar el rendimiento del modelo base; Más del 70% de la estructura del avión EC130 T2 difería del modelo EC130 inicial, se adoptaron cambios para mejorar las condiciones de los pasajeros, como un sistema de control de vibración activo y mejores sistemas de aire acondicionado , mientras que se afirma que el consumo de combustible se reduce en un 14%. ^{[6] [7]} En 2012, Eurocopter recibió pedidos de 50 EC130 T2 de Maverick Helicopters, y otros clientes como Papillon y Blue Hawaiian elevaron el total de pedidos de la nueva variante a 105. ^{[3] [8]}

Un Maverick EC130

Helibrás EC130 B4, 2011

Skyheli Ltd EC130

Impress Aviation Eurocopter EC-130B4

Servicios de helicópteros Microflite EC130 B4, Victoria, Australia

Cabina de un EC130