Bahía de Evans, Nueva Zelanda
Evans Bay , ubicada en el puerto de Wellington , Nueva Zelanda , entre la península de Miramar y Hataitai , fue el sitio del primer desliz de patente de Nueva Zelanda y sirvió como terminal internacional de hidroaviones de Wellington desde 1938 hasta 1956. Lleva el nombre de George Samuel Evans , un primer colono de Wellington. [1]
Evans Bay es una gran bahía en forma de U dentro del puerto de Wellington. Dentro de la bahía hay características más pequeñas como Balaena Bay, Hataitai Beach y Shelly Bay . Antes del terremoto de Haowhenua alrededor de 1460 d. C., Miramar era una isla y la bahía de Evans habría estado abierta a la bahía de Lyall. [2] [3] Hoy limita con la península de Miramar al este, el istmo de Rongotai al sur y una cadena montañosa que forma parte de Hataitai al oeste. Anteriormente, el arroyo Waipapa fluía desde el valle de Hataitai hasta la cabeza de la bahía de Evans, cerca del acantilado en Wellington Road, creando un gran delta pantanoso. [4] [5] Esta costa de la bahía en esta área era conocida por los maoríes como Te Akau-tangi ("la orilla que llora" o "la orilla que murmura").[4] Otro nombre maorí sugerido para Evans Bay es Kokotahi te Taniwha. [1]
Se ha llevado a cabo una recuperación considerable en el extremo sur de la bahía. [6] Kilbirnie Park y Cobham Drive se asientan sobre terrenos ganados al mar.
Evans Bay como un suburbio no oficial de Wellington se encuentra en el lado occidental de la bahía entre Hataitai, Kilbirnie y Rongotai . La Escuela Intermedia Evans Bay toma su nombre del área general.
Con el aumento de los barcos de vapor en las rutas internacionales desde mediados del siglo XIX, la Cámara de Comercio de Wellington creía que los transatlánticos visitarían Wellington si la ciudad tuviera instalaciones de gradas. En 1866, una empresa británica llamada Kennards envió cientos de toneladas de maquinaria a Evans Bay, pero hubo una disputa y el equipo permaneció allí durante cinco años hasta que los locales respaldados por inversores británicos formaron Wellington Patent Slip Company (WPSCo). La construcción comenzó en 1871 y se completó en mayo de 1873. [7] [8]
La patente de Evans Bay, la primera en Nueva Zelanda, fue una gran hazaña de ingeniería. Una cuna de 200 toneladas y 180 pies (54,9 metros) de largo se desplazaba sobre ruedas a lo largo de un conjunto de rieles. Se usaban dos cadenas para sacar los barcos del agua y volver a bajarlos. Las cadenas trabajaban en un cabrestante de rueda dentada que funcionaba con dos máquinas de vapor. La construcción por encima de la marca de la marea alta fue sencilla, pero el trabajo bajo el agua fue mucho más difícil y requirió un trabajo preciso por parte de buzos en campanas de buceo que solo podían trabajar en buenas condiciones climáticas. Esta fue la primera construcción submarina a gran escala en Nueva Zelanda. [9] También se erigió un embarcadero de 500 pies (154,2 metros) para mejorar la comunicación con los barcos. Junto con las casas de cabrestantes y las salas de calderas asociadas con las gradas había casas, una tienda, la oficina del inspector y la carpintería, un comedor y una herrería. [9]
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