La clase Evertsen era una clase de fragatas a vapor de la Marina Real de los Países Bajos . La clase estaba compuesta por Evertsen y Zelanda.
La primera reacción holandesa coherente a la aparición de buques de guerra de tornillo sin fin fue el plan 1852. Era un plan concebido por una comisión de oficiales navales y aumentado por el secretario de marina. Dio lugar a órdenes de construir cuatro barcos en noviembre de 1852. Estos fueron: la fragata de tornillo Wassenaar , las dos corbetas de tornillo de la clase Medusa y una goleta de tornillo ( Montrado ). Este era un plan para comenzar la construcción de buques de guerra con tornillos. Cuando se instaló una segunda fragata de tornillo costoso (el Evertsen ) a fines de 1854, la cámara de representantes holandesa estaba profundamente preocupada por la aparente desaparición de la marina holandesa y la ausencia de un plan para hacerla efectiva nuevamente. [2]
El 8 de febrero de 1855 , Smit van den Broecke se convirtió en el nuevo Secretario de Marina holandés. En mayo de 1855, Smit van den Broecke presentó un plan general para la flota en casa y en las Indias Orientales. Los barcos más pesados de la nueva flota serían 3 fragatas de vapor de 400 caballos de fuerza, 50 cañones y 500 hombres, que estarían estacionadas en los Países Bajos. El buque de guerra de combate estándar para las Indias Orientales sería una corbeta helicoidal de 250 caballos de fuerza, 12 cañones de 30 libras y 125 hombres, de los cuales se construirían 12. Para vigilar los numerosos puestos de avanzada de las Indias, se construirían 15 balandras de 100 caballos de fuerza, 12 cañones y 85 hombres. Estos se complementarían con pequeños barcos de remos que navegarían por ríos y aguas poco profundas. [3] Los barcos de la clase Evertsen equiparon las fragatas helicoidales de 400 hp de este plan.
Los barcos de la clase Evertsen eran fragatas pesadas con potencia auxiliar. El objetivo principal de los diseñadores de barcos helicoidales con potencia auxiliar era crear un barco de vapor con un costado completo. Esto llevó a las fragatas helicoidales que eran básicamente versiones un poco más largas de sus contrapartes de vela única, la longitud adicional se usaba para maquinaria y almacenamiento de carbón. Aun así, la andanada equivalente fue difícil de lograr. Había que ahorrar peso en los motores y el almacenamiento de carbón, por lo que estos barcos estaban destinados a usar sus motores solo en peleas y emergencias, y para navegar el resto del tiempo.
La clase Evertsen fueron las primeras fragatas de la marina holandesa que fueron diseñadas para tener energía de vapor (auxiliar). En el momento en que el buque líder Evertsen fue depositado, los holandeses aún no tenían una fragata de vela en servicio y, por lo tanto, carecían de pruebas de que la anterior fragata de vela alargada Wassenaar o el Evertsen tuvieran éxito. El Evertsen era solo 1,14 metros más largo que el anterior Wassenaar , es decir, un 1,8%. El rayo del Evertsenera 1,4 metros más ancho, lo que representa un aumento de casi un 10% en la viga. Este repentino aumento de ancho de las fragatas pesadas holandesas de 14,30 ma 15,70 m parece un desarrollo extraño.