El Kreider-Reisner Challenger (más tarde la serie Fairchild KR ) fue un avión biplano utilitario estadounidense diseñado y producido por Kreider-Reisner Aircraft Company , que luego fue absorbida por Fairchild Aircraft Company .
Fairchild KR-34 | |
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KR-34 | |
Papel | Biplano utilitario |
Fabricante | Aviones Kreider-Reisner Aviones Fairchild |
Primer vuelo | 1928 |
Desarrollo
El Challenger estaba relacionado con el anterior Waco 10 , luego renombrado como Waco GXE. Un avión Kreider-Reisner mal documentado, el C-1, se utilizó para modificar el Waco en etapas al Challenger. [1]
El Challenger era un biplano convencional de construcción mixta con un tren de aterrizaje fijo . Tenía dos cabinas abiertas en tándem para un piloto (en la parte trasera) y un pasajero (adelante) y estaba propulsado por un motor en línea Curtiss OX-5 de 90 hp (67 kW) . Se construyeron varias variantes designadas como C-3 Challenger y C-4 Challenger que tenían diferencias detalladas y diferentes motores instalados. A fines de 1928, la compañía introdujo un diseño nuevo y un poco más pequeño designado como C-6 Challenger .
En 1929 la compañía fue comprada por Fairchild Aircraft Company, quien continuó la producción del C-4 como Fairchild KR-34 y del C-6 como Fairchild KR-21 . Aunque no fue construido por Fairchild, el C-2 fue redesignado como Fairchild KR-31 .
Para actuar como un banco de pruebas de motores, se modificó un KR-21 para usar un motor Fairchild 6-390 (más tarde llamado Ranger ) y se realizaron cambios en la geometría del ala y del tren de aterrizaje. El avión modificado se conocía como Fairchild KR-125 . En 1931, un avión similar sin los cambios de geometría pero con un motor Ranger se vendió con la designación KR-135 .
En 1930, el KR-34CA, una versión militar del Fairchild KR-34 basada en el diseño Kreider-Reisner C-4C Challenger, fue construido en Farmingdale, Nueva York . Una nave de ataque ligera, tenía dos ametralladoras Browning calibre .30 montadas en la nariz, disparando a través de las hélices. La versión china tenía portabombas debajo del fuselaje. Dos de esta versión militar del Fairchild KR-34 se vendieron a los generales caudillos Liu Wenhui y Liu Xiang en la provincia de Szechwan .
Variantes
Números de tipo Fairchild entre paréntesis [1]
- C-2 Challenger (KR-31)
- Versión de producción inicial, motor Curtiss OX-5 V-8 de 90 hp (67 kW)
- C-3 Challenger
- C-2 con cambios detallados y motor radial Warner Scarab de 110 hp (82 kW)
- C-4 Challenger (KR-34)
- C-2 con cambios de detalle y motor Comet de 130 CV (97 kW) .
- C-6 Challenger (KR-21)
- Versión más pequeña (reducción del 6% del alcance) del C-2 con 110 hp (82 kW) Warner Scarab.
- KR-34CA
- 1930 versión de avión de ataque del C-4C [ cita requerida ]
- KR-125
- Un KR-21 modificado a un banco de pruebas de motor para el Fairchild 6-390 de 125 hp (93 kW).
- KR-135
- Versión de producción del KR-21 con motor en línea. [ cita requerida ]
- Parques P-1
- Challenger C-2 con radiador entre las patas del tren de aterrizaje. Aproximadamente 45 construidos. [2]
- Parques P-2
- Challenger con tren de rodaje Axelson radial y de eje dividido de 115 hp (86 kW) . Parks P-2A tenía 165 hp (123 kW) radial Wright J6 . Menos de 20 construidos. [2]
- Ryan Speedster
- nombre posterior de Parks P-2 y Parks 2A. [2] [3]
- Hammond Sportster
- Parques P-2A con tren de rodaje de cadenas anchas. Siete construidos. [4] [5]
Especificaciones (KR-34)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (obra parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 1674.
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 23 pies 2 pulg (7,06 m)
- Envergadura: 30 pies 1 pulgada (9,17 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Área del ala: 285 pies cuadrados (26,48 m 2 )
- Peso vacío: 1,524 lb (691 kg)
- Peso bruto: 2,368 libras (1,074 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright J-6 Whirlwind Five motor de pistón radial de 5 cilindros, 165 hp (123 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (193 km / h, 100 nudos)
- Alcance: 510 mi (821 km, 440 nmi)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.265 m)
Referencias
- ^ a b "Aerofiles: Kreider-Reisner" . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- ^ "Hammond Biplano" . Aero Digest . 22 (4): 49. Abril de 1933.
- ^ "Aerofiles: Hammond" . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
- ^ "Ryan Speedster" . Aero Digest . 18 (4): 86. Octubre de 1931.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 1674