El Warner Scarab es un motor de avión radial estadounidense de siete cilindros , que fue fabricado por Warner Aircraft Corporation de Detroit , Michigan en 1928 hasta principios de la década de 1940. En el servicio militar, el motor fue designado R-420 .
Escarabajo | |
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Escarabajo Warner preservado | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Warner Aircraft Corporation |
Primer intento | Noviembre de 1927 |
Variantes
- Escarabajo S-50
- Un 7 cilindros. Motor radial enfriado por aire introducido en 1928. Con un diámetro y carrera de 4.25 pulgadas y una relación de compresión de 5.2: 1, el Scarab desarrolló 125 hp (93 kW) a 2.050 rpm desde 422 pulgadas cúbicas (7 l) con un peso seco de 285 libras (129 kg).
- Escarabajo Junior
- Un 5 cilindros. versión introducida en 1930 que desarrolla 90 hp (67 kW) a 2125 rpm desde 301 pulgadas cúbicas (5 l) con un peso seco de 230 lb (104 kg).
- Súper escarabajo SS-50 / 50A
- Aumento del diámetro interior del cilindro a 4.625 pulgadas para desarrollar 145 hp (108 kW) a 2.050 rpm desde 499 pulgadas cúbicas (8 l) con un peso seco de 303 lb (137 kg).
- Súper escarabajo SS-165
- Aumento de la relación de compresión de 5.2: 1 a 6.4: 1 para desarrollar 165 hp (123 kW) a 2100 rpm con un peso en seco de 341 lb (155 kg).
- Súper escarabajo SS-185
- Aumento del diámetro interior del cilindro a 4.875 pulgadas, desarrollando 185 hp (138 kW) a 2175 rpm desde 555 pulgadas cúbicas (9 l), con un peso seco de 344 lb (156 kg).
- R-420
- Designación militar del Escarabajo.
- R-500
- Designación militar del Super Scarab 165.
- R-550
- Designación militar del Super Scarab 185.
- 145
- Designación alternativa para Warner Super Scarab SS-50 / 50A.
- 165
- Designación alternativa para el Warner Super Scarab 165.
- 185
- Designación alternativa para Warner Super Scarab 185 (principalmente una aplicación de helicóptero).
Aplicaciones
Entre los muchos usos del Scarab, el motor se instaló en el Cessna Airmaster y el Fairchild 24 (UC61 o Argus). En particular, en 1942, se puso en funcionamiento como motor del Sikorsky R-4 , el primer helicóptero que se puso en producción.
Muchos de estos motores confiables siguen funcionando hoy en día, todavía alimentando el avión en el que fueron montados originalmente. Los motores Warner de 145 y 165 HP son los más comunes de los radiales pequeños para aviones construidos en EE. UU. Antes de la Segunda Guerra Mundial, en gran parte debido a la buena disponibilidad de piezas debido a que los motores se han utilizado en los Fairchild UC61 de la Segunda Guerra Mundial y Meyers OTW.
Los motores Warner también tienen una demanda como centrales eléctricas de reemplazo de tamaño realista, aunque mucho más potentes, para muchas réplicas o aviones restaurados de la era de la Primera Guerra Mundial que originalmente estaban equipados con motores rotativos .
Lista de aplicaciones
- CAC Wackett
- Cessna Airmaster
- Modelo AW de Cessna
- Curtiss XC-10
- Davis D-1
- Fairchild 22 C7E, C7F
- Fairchild 24 C8B
- Flota Modelo 1
- Aristócrata general
- Gee Bee Sportster
- Harlow PJC-2
- Dirigible clase L
- Meyers OTW
- Monocoupe 110
- Alondra pasada
- Redfern Nieuport 17/24
- Ryan SC
- Ryan ST-W
- Sands Fokker Dr.1 Triplano
- Sikorsky R-4
- Stinson SM-2
- Waco RSO
- Waco RBA
- Waco BNF y RNF
Especificaciones (Scarab 50)
Datos de la hoja de datos del certificado tipo FAA (TCDS)., [1] Jane's all the World's Aircraft 1938 [2]
Características generales
- Tipo: motor de pistón radial de siete cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 108 mm (4,25 pulgadas)
- Carrera : 4,25 pulgadas (108 mm)
- Desplazamiento : 422 pulgadas cúbicas (6,92 l)
- Longitud: 29 pulgadas (740 mm)
- Diámetro: 36,5625 pulgadas (928,69 mm)
- Altura: 36,5 pulgadas (930 mm)
- Peso seco : 292 lb (132 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape por cilindro
- Sistema de combustible: carburador Stromberg NA-5SA o equivalente Holley
- Tipo de combustible: Avgas de 67 octanos
- Sistema de aceite: cárter seco
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 125 CV (93 kW) a 2.050 rpm
- Relación de compresión : 5,15: 1
- Consumo específico de combustible : 0.55 lb / (hp hr) [0.334 kg / (kW hr)]
- Consumo de aceite: 0.025 lb / (hp hr) [0.015 kg / (kW hr)]
- Relación potencia / peso : 0,43 hp / lb
Ver también
Desarrollo relacionado
- Warner Scarab Junior
Motores comparables
- Armstrong Siddeley Genet Mayor
- Kinner B-5
- Pobjoy Niágara
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ TIPO DE HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO NO. E-2 (PDF) . DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN.
- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 103d.
enlaces externos
- Oldengine.org - página de datos del motor aero de EE. UU.
- Manual transcrito