Falie es un queche de 33,4 metros (110 pies)que se comercializó durante muchos años en aguas australianas. Construido originalmente en 1919/1920 como una especulación de su constructor, aparejado como una goleta y llamado Hollands Trouw por el astillero donde fue construido, fue comprado por Spencer's Gulf Transport Company, renombrado y utilizado para el comercio costero en el sur de Australia . El buque fue comisionado en la Royal Australian Navy (RAN) como HMAS Falie durante la Segunda Guerra Mundial, sirviendo primero como un buque de examen que patrullaba principalmente el Puerto de Sydney, Australia, y luego como un buque de provisiones armadas.
Devuelta a sus propietarios en 1946, Falie se utilizó para transportar madera, carga general, granos y explosivos por Australia antes de reanudar el comercio costero de Australia Meridional a la Isla Canguro y, en ocasiones, transportar yeso a granel desde Stenhouse Bay desde 1968. Se jubiló en 1982. luego comprado por el gobierno de Australia del Sur para su conservación. Aunque inicialmente se usó para navegar durante el día y durante la noche, en 2005 el barco tuvo que retirarse de la inspección debido a la falta de mantenimiento y fondos.
Fue construido en Maassluis , Países Bajos por W. Richter Uitdenbogaardt, como una goleta con velas en 1919 y recibió el nombre de Hollands Trouw . En ese momento, el constructor la construyó como una especulación, con la esperanza de venderla a un posible comprador. Como resultado, permaneció inactiva después de su botadura en 1919 hasta que Spencer's Gulf Transport Company la compró en 1922. Después de la compra, la embarcación se equipó con un motor auxiliar de 100 hp y se preparó con otras modificaciones para el viaje a Australia.
Fue comprada por Spencer's Gulf Transport Company Limited en 1922 y nombrada Falie , en honor a la esposa del capitán, Philomena "Falie" Garnaut. En 1923, navegó a Australia del Sur y participó en el extenso comercio de ketch a pueblos aislados a lo largo de la costa de Australia del Sur, así como a puertos interestatales. También participó en el comercio de granos , aligerando trigo en bolsas a los windjammers que hicieron escala en Port Victoria , en el sur de Australia, que como el último puerto de escala en el mundo para los buques de carga oceánicos impulsados por viento, es importante en la historia mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real Australiana requisó a Falie y la encargó como HMAS Falie . La Marina agregó un puente en la parte superior de la cabina del Falie. Inicialmente, se utilizó como un buque de examen que desafiaba e identificaba los buques que ingresaban al puerto de Sydney. En la noche del 31 de mayo de 1942, estaba actuando como uno de los barcos centinela fuera del puerto de Sydney cuando chocó contra un submarino japonés enano que intentaba infiltrarse en el puerto . Falie se convirtió en 1943 en un buque de almacenamiento y se desplegó en Papua Nueva Guinea . Para esta función, la Armada agregó dos cañones Oerlikon de 20 mm.sobre plataformas montadas en la proa y popa del Falie. En este papel, Falie navegó ampliamente por las islas del sudeste asiático entregando provisiones y vio acción desembarcando tropas en territorio enemigo por la noche. [1] [2]
En 1946, fue dado de baja y devuelto a sus propietarios en el sur de Australia. Durante los siguientes 22 años, transportó madera, carga general y explosivos por la costa australiana, yendo hacia el oeste hasta Bunbury , hacia el sur hasta puertos de Tasmania como Strahan , Hobart , Port Huon y Esperence , y hacia el norte hasta Cairns . , con todos los puertos intermedios. En 1968, regresó a aguas del sur de Australia como reemplazo de la goleta Coomonderry en el comercio de yeso y carga general a Kangaroo Island ., donde continuó operando como buque mercante hasta que se amarró en 1982 y se puso a la venta, el último ketch que operó comercialmente en aguas del sur de Australia y uno de los últimos buques mercantes a vela en aguas australianas, el El otro buque, Lady Jillian , con base en Tasmania . [1]