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Faraday Future Inc.
Faraday Future logo.svg
TipoPrivado
IndustriaAutomotor
FundadoAbril de 2014 ; Hace 6 años ( 2014-04 )
FundadoresJia Yueting
SedeLos Angeles, California
Gente clave
  • Carsten Breitfeld Director ejecutivo
Número de empleados475 (aprox.) [1]
Sitio webwww .ff .com

Faraday Future es una empresa estadounidense de tecnología de nueva creación centrada en el desarrollo de vehículos eléctricos , fundada en 2014.

Historia [ editar ]

Fundación [ editar ]

Faraday Future fue fundada por el empresario chino Jia Yueting en abril de 2014 [2] y tiene su sede en Los Ángeles, California , en el barrio de Harbor Gateway , adyacente a Carson, California . Desde su creación en 2014, la empresa creció a 1000 empleados en enero de 2016. [3]

La empresa lleva el nombre de uno de los principios fundamentales de la tecnología de motores eléctricos conocido como la ley de inducción de Faraday , [4] que a su vez lleva el nombre del científico inglés Michael Faraday, quien descubrió la inducción electromagnética.

Fábrica planificada [ editar ]

Faraday Future anunció en noviembre de 2015 que invertiría hasta mil millones de dólares en su primera planta de fabricación. [5]

En diciembre de 2015, Faraday Future se instaló en una ubicación en North Las Vegas para su sitio de fabricación, [6] construido por AECOM por $ 500 millones. [7] La construcción comenzó en abril de 2016 con la infraestructura adicional requerida que Nevada acordó formalmente construir y permanece en espera a la espera de una verificación de Faraday Future de que es financieramente sólida y completamente capaz de recaudar suficiente dinero para financiar todo el proyecto. [8] La instalación recibió la ayuda de un incentivo fiscal de 215 millones de dólares y un ramal ferroviario de 4 millas (6 km) en 2018 a la futura fábrica de 300 millones de pies cuadrados (28 millones de m 2 ) donde trabajarían 4.500 empleados a tiempo completo. [9]

El 24 de mayo de 2016, la ciudad de Vallejo, California anunció que el 31 de mayo de 2016 se realizaría una votación especial del Concejo Municipal sobre un acuerdo de negociación exclusivo. Esto representa el primer paso formal para llevar Faraday Future a Mare Island . Después de la nueva planta de Karma Automotive en Moreno Valley, [10] el proyecto sería la segunda nueva planta de fabricación de automóviles que se construirá desde cero en California en los últimos años. Traería cientos de millones de dólares en nuevas inversiones a la economía local. [11] El 31 de mayo de 2016, el Ayuntamiento acordó por unanimidad la celebración del convenio de 6 meses. [12] [13]

Debido a los esfuerzos corporativos en el desarrollo de su primer vehículo de producción y planta en North Las Vegas, Faraday Future terminó su derecho exclusivo de negociar con la Ciudad de Vallejo. Como parte del acuerdo original, Faraday Future compartió varios estudios técnicos utilizados para evaluar la viabilidad del desarrollo de la isla. [14]

El 10 de julio de 2017, la compañía anunció que ya no construiría una planta en North Las Vegas debido a problemas financieros. [15] [16]

En agosto de 2017, la compañía anunció que había firmado un contrato de arrendamiento para una antigua planta de neumáticos Pirelli en Hanford, California . La compañía dijo que podría emplear hasta 1.300 personas a lo largo del tiempo y construir hasta 10,000 autos al año en ese lugar. [17] [18]

Vehículo conceptual y otros vehículos planificados [ editar ]

Faraday Future planeó originalmente lanzar su primer vehículo completamente eléctrico en 2017, con la posibilidad de producir una gama más amplia de vehículos con el tiempo. [19] [20] La compañía tiene planes implícitos para explorar otros aspectos de las industrias automotriz y tecnológica, como la propiedad experiencial [ aclaración necesaria ] y los modelos de uso, el contenido del vehículo y la conducción autónoma. [21] [22] [23] [24]

En julio de 2015, Motor Trend publicó un artículo que proporcionaba algunas especificaciones para el vehículo eléctrico propuesto por Faraday Future: tendrá un 15% más de energía específica que un Tesla Model S , utiliza una solución de múltiples celdas donde tanto las celdas individuales como los grupos de celdas pueden será reemplazado, y tendrá un diseño modular para mejorar los métodos de producción en masa. [25]

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2015 , el exjefe de diseño Richard Kim habló sobre su interés en crear un vehículo que ofreciera acceso a Internet, entretenimiento en el automóvil , tecnología de aromaterapia y diseño interior ergonómico. [26]

El 4 de enero de 2016, en el Consumer Electronics Show de EE. UU. , Faraday Future reveló su vehículo de concepto, 1000 hp (750 kW), 200 mph (320 km / h), monoplaza deportivo FF ZERO1. [27] Mostraron un video que demuestra cómo su arquitectura de plataforma variable (no utilizada por el concepto) permitiría muchos estilos de carrocería y configuraciones de batería, pero no se dieron detalles específicos para estos posibles diseños de automóviles o programas de producción, solo esquemas de un crossover . como vehículo. [28] [29] Después de la revelación, los comentarios en las redes sociales expresaron su decepción de que el único diseño mostrado era un auto de carreras de concepto de alta gama que nunca se produciría realmente. [30]

Faraday Future planeó comenzar a probar vehículos autónomos en las carreteras de California después de obtener la aprobación de California en junio de 2016. [31]

Faraday Future presentó su vehículo crossover FF 91 130 kWh, su primer vehículo de producción, en el Salón de Electrónica de Consumo de Estados Unidos de enero de 2017, [32] [33] [34] [35] con características de automóvil conectado . [32] Faraday recibió un total de 64.124 reservas en las primeras 36 horas, a pesar de una demostración que no fue particularmente bien. [36] Se afirma que acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en menos de 2,5 segundos, [37] [38] cuesta menos de $ 300.000. [39] Faraday Future planea varios autos basados ​​en su Arquitectura de Plataforma Variable. [40]

En abril de 2019, Faraday Future anunció la asociación con la compañía de videojuegos china, The9 , para desarrollar una minivan llamada V9, exclusivamente para el mercado chino. [41] [42]

Luchas financieras [ editar ]

A fines de 2015, la compañía dijo que se esperaba que parte del flujo de ingresos de Faraday Future provenga de fuentes alternativas y auxiliares, y que la estructura de ingresos anticipada sea más cercana a la del teléfono inteligente que a la de las ventas de automóviles estándar. [43]

Para 2016, Faraday había sido objeto de especulaciones expresadas por ex empleados y funcionarios gubernamentales que expresaban dudas sobre las finanzas de la empresa. [44] [45] La empresa no había financiado ni siquiera unas pocas cuentas de depósito en garantía relativamente pequeñas, lo que llevó a algunos analistas a dudar de la solidez financiera y la estrategia de inversión general de la empresa. [46] En julio de 2016, varios directores y directores de inversiones expresaron su preocupación por las finanzas de la empresa. [47] [48]

Faraday Future suspendió el trabajo en el sitio de Nevada en noviembre de 2016 hasta que lleguen los primeros $ 300 millones de una financiación reciente de $ 600 millones. [49] [50] [51] La demora provocó críticas por parte de los funcionarios de Nevada, [52] que Jia refutó. [53] Entre los muchos desafíos financieros de FF a finales de 2016 estaba la garantía de un préstamo de 140 millones de dólares cuando LeEco compró a Yahoo un terreno de 250 millones de dólares en California . [54]

El accionista mayoritario de la empresa fue el fundador Jia Yueting . A finales de 2017, el entonces director financiero Stefan Krause y el director tecnológico Ulrich Kranz dejaron Faraday Future, en una disputa con el accionista mayoritario Jia Yueting sobre la financiación y el inminente agotamiento del suministro de efectivo. Jia asumió el cargo de director ejecutivo de la empresa. Krause y Kranz fundaron Evelozcity (ahora llamado Canoo) a fines de 2017, un fabricante de automóviles eléctricos competidor y robó a ex empleados de Faraday Future. Luego, Jia Yueting asumió el cargo de director ejecutivo de la empresa, asegurando una ronda de financiación, cuando la empresa se enfrentaba a un agotamiento de su suministro de efectivo y comenzó a pagar las deudas con los proveedores. En ese momento, el propio Jia Yueting estaba en problemas de deuda en su hogar en China, con proveedores, acreedores y el gobierno, acampando en su empresa china LeEco . [55] La nueva financiación supuso 1.000 millones de dólares EE.UU. para el 25% de las acciones en circulación de la empresa. En el seguimiento de esta ronda de financiamiento, Jia había reiterado que el FF91 saldrá según lo programado, a fines de 2018. [56] [57] [58]

A principios de 2018, Faraday Future adquirió $ 1.5 mil millones en fondos de un inversionista no revelado de Hong Kong. Los $ 550 millones de eso se invirtieron inicialmente y el saldo se produjo cuando la compañía cumplió con los hitos. [59] Hay informes que indican que la nueva línea de vida implicaba un acuerdo que utilizaba los activos de la empresa como garantía. [60] En abril de 2018, Faraday Future obtuvo un contrato para construir una planta de ensamblaje en un área de la zona franca de Guangzhou dedicada a la fabricación de equipos inteligentes y vehículos de nueva energía.

En mayo de 2018, la compañía anunció el nombramiento de Michael Agosta como vicepresidente de finanzas para América del Norte. [61] Agosta fue el anterior director financiero de Ford Motor Company Oriente Medio y África. [61] El anuncio fue visto como un compromiso por parte de la organización de cumplir con la promesa de Jia Yueting de producir su primer vehículo eléctrico, el FF 91, para 2018. [61] Un correo electrónico interno enviado por Jia Yueting mostró que el vehículo estaba a punto de entregarse. [62] Esto confirmó la declaración preparada por Agosta durante su nombramiento, donde dijo que "2018 va a ser un año excepcional para que FF entregue su primer FF 91 al mercado, y lideraré a mi equipo para asegurarme de que estamos listos para esto. meta y más allá ". [63]

En agosto de 2018, Faraday Future recibió US $ 854 millones de Evergrande Group por una participación del 45% en la empresa. [64] Sin embargo, en octubre de 2018, la empresa trató de cancelar el trato y Jia inició un proceso de arbitraje contra Evergrande. [65] También en octubre de 2018, la compañía anunció despidos , un recorte salarial del 20% para todo el personal y un salario revisado de $ 1 para Jia. [66] El cofundador Nick Sampson y el vicepresidente senior Peter Savagian dimitieron de la empresa tras el anuncio de despidos. [67] En diciembre de 2018, la compañía anunció despidos masivos debido a la escasez de efectivo y problemas financieros, y para fines de 2018 se planeó reducir el personal en un 40% (de 1000 a 600).[68] [69]

En marzo de 2019, Faraday Future anunció una nueva empresa conjunta al 50% con el operador chino de juegos en línea The9 para fabricar vehículos eléctricos en China, y The9 anunció que contribuiría con hasta 600 millones de dólares para el proyecto. [70] [71] En mayo de 2019 se informó que Faraday Future estaba llevando a cabo una reestructuración del negocio [72] y en junio que la empresa despedía a decenas de empleados con licencia sin goce de sueldo. [73]

El fundador de la compañía, Jia Yueting, se declaró en quiebra personal en el tribunal federal de los Estados Unidos en Delaware el 14 de octubre de 2019. [74] Tras la quiebra personal de Jia, decidió dimitir de su cargo como director ejecutivo de Faraday Future para asumir un nuevo cargo. puesto como Director de Producto y Usuario (CPUO). Jia fue reemplazado como CEO por Carsten Breitfeld, ex CEO de la startup rival de vehículos eléctricos Byton . [75]

En enero de 2021, Faraday Future anunció que la compañía se haría pública a través de una fusión inversa con la compañía de adquisición de propósito especial Property Solutions Acquisition Corp. La compañía combinada tendrá un valor de $ 3.4 mil millones de dólares. Se espera que el fabricante de automóviles chino Geely se convierta en un socio estratégico de Faraday Future. Se espera que Faraday Future establezca operaciones de fabricación por contrato en China a través de su asociación con Geely. También se espera que el fabricante taiwanés Foxconn sirva como socio estratégico adicional de Faraday Future en una capacidad aún por determinar. [76]

Liderazgo [ editar ]

En enero de 2020, Faraday Future está dirigido por un equipo ejecutivo compuesto por: [77]

  • Carsten Breitfeld - Director ejecutivo
  • Jia Yueting - Fundador y CPUO (Director de productos y usuarios)

Modelos [ editar ]

Los vehículos de Faraday Future se nombran con un "FF" que indica Faraday Future seguido de un número de dos dígitos. El primer dígito indica el segmento de mercado del vehículo. Un 9 sería un producto de gama alta para Faraday, y cada número más bajo indicaría un segmento de costo sucesivamente más bajo, excepto el 0, que indica un automóvil especial. Cuando se deletrea como "cero", indica un automóvil conceptual . El segundo dígito indica iteraciones o generaciones sucesivas en ese segmento. [78] [79] Cada elemento se pronuncia por separado, de modo que el FF91 es FF-9-1 y no FF-noventa y uno. [80]

FF ZERO 1 [ editar ]

FF ZERO1
Vista trasera 3/4 FFZERO1

El vehículo conceptual FFZERO1 se presentó en 2016, en el CES. La ortografía "Cero" indica el estado del vehículo conceptual, el "1" indica el primer modelo de este tipo. [78] Se anunció que el automóvil tenía 1,000 hp (750 kW), una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h) y un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en menos de 3 segundos. El automóvil tendría un techo de vidrio y un sistema de soporte para la cabeza y el cuello estilo automóvil de carreras, con suministro de oxígeno y agua al casco del conductor. El coche tendría cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, y sería de un solo asiento. [81]

FF 01 [ editar ]

El FF01 es un vehículo halo planeado de bajo volumen. El "0" indica un automóvil halo, y el "1" indica el primer modelo de este tipo. [78]

FF 91 [ editar ]

FF 91
2017 FF Spark-Penske 701-EV

El sedán modelo de producción FF91 ( FF-9-1 ) [80] se presentó en 2017. El "9" indica un modelo de primera línea, análogo al Genesis G90 o Volvo S90 . El "1" indica el primer modelo en este segmento de mercado. [78] Este gran crossover tendrá un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) de 2,4 s, 130 kWh (470 MJ) de batería, lo que da una autonomía de 289 mi (465 km). Las puertas traseras deben ser puertas suicidas, y las cuatro puertas se abrirían automáticamente, como vehículos similares de Tesla Motors. También como Teslas, hay una gran pantalla de información y entretenimiento en el medio de la consola del tablero frontal. De manera similar, también tendría un modo de conducción autónomo limitado. El FF91 estaría equipado con una aplicación de teléfono inteligente para el acceso al automóvil, capacidad de llave y cerraduras de puertas con reconocimiento facial. [82]

En agosto de 2018, la empresa completó el primer FF 91 de preproducción. [83]

Está previsto que la producción comience en Hanford, California, a finales de 2020 [84].

FF 81 [ editar ]

Se planeó que el FF81 se presentara en 2018, aunque eso nunca sucedió. Estaba previsto que fuera un SUV de tamaño medio para el mercado chino. [79] [85] Está previsto que se construya en California. [86] [87]

701-EV [ editar ]

El Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV para la temporada 2016-2017 de Fórmula E , es un auto de carreras totalmente eléctrico de rueda abierta con cabina abierta y batería eléctrica [88] para el Faraday Future Dragon Racing Team, una colaboración entre Faraday Future y Dragon Racing , un equipo fundado por Jay Penske . [89]

Automovilismo [ editar ]

Faraday compitió con un FF 91 de “desarrollo de nivel beta” en la carrera de exhibición en el Pikes Peak International Hill Climb anual de junio de 2017 en Colorado; la clase también incluye un Tesla Model S P100D de rendimiento ajustado. [90] (En 2016, un Tesla Model S P90D estableció el récord de producción de vehículos eléctricos). [91]

Fórmula E [ editar ]

Faraday Future se unió al Campeonato de Fórmula E de la FIA para automóviles eléctricos a través de una colaboración con el equipo Dragon Racing existente , también estadounidense, para la tercera temporada de la serie, a partir de octubre de 2016. [92] Las especificaciones para el automóvil se publicaron en noviembre de 2016. . [93]

En agosto de 2017, debido a la falta de efectivo, Faraday Future redujo su participación en la Fórmula E. No pudo mantener un papel de patrocinador en Dragon Racing, lo que provocó la pérdida del logotipo de FF en sus coches. Faraday Future dijo que mantendría una relación técnica con el equipo. [94] En noviembre de 2017, debido a su estado de escasez de efectivo, Faraday Future abandonó su asociación con Dragon Racing, saliendo de la Fórmula E. [95]

Ver también [ editar ]

  • Vehículos eléctricos enchufables en los Estados Unidos
  • Tesla, Inc.
  • Rivian
  • Motores lúcidos
  • Fisker Inc.
  • Karma Automotive
  • Estrella Polar

Referencias [ editar ]

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