Fastrac era un motor de cohete líquido alimentado por bomba turbo . El motor fue diseñado por la NASA como parte del vehículo de lanzamiento reutilizable (RLV) X-34 de bajo costo [5] y como parte del proyecto Low Cost Booster Technology (LCBT, también conocido como Bantam). [6] Este motor se conoció más tarde como el motor MC-1 cuando se fusionó con el proyecto X-34 .
El motor de la turbobomba fue diseñado para ser utilizado en un propulsor prescindible en el proyecto LCBT. Como resultado, esto llevó al uso de materiales compuestos debido a sus costos y velocidad de producción significativamente más bajos; esto también redujo la complejidad del motor ya que el combustible no se usó para enfriar las boquillas. Basándose en el conocimiento y la experiencia del transbordador espacial 's reutilizable Rocket Solid Motor (RSRM) y el sólido Programa de Integridad de propulsión (SPIP), [7] una sílice / material fenólico fue elegido para el ablativo liner con / superposición estructural epoxi de carbono.
El combustible del motor era una mezcla de oxígeno líquido y queroseno ( RP-1 ). Estos propulsores son utilizados por el motor cohete Saturn F1 . El queroseno no libera la misma energía que el hidrógeno que se utiliza con el transbordador espacial , pero es más barato y más fácil de manipular y almacenar. Los propulsores se alimentaron a través de una turbobomba LOX / RP-1 de doble impulsor y eje único . [8]
El motor se puso en marcha con un encendedor hipergólico para mantener un diseño simple. Se inyectó queroseno y el motor se puso en marcha. A continuación, los propulsores se introdujeron en el generador de gas para mezclar y en la cámara de empuje para quemar.
El motor utiliza un ciclo generador de gas para impulsar la turbina de la turbobomba, que luego agota esta pequeña cantidad de combustible gastado. Este es el ciclo idéntico utilizado con los cohetes Saturno, pero mucho menos complejo que el sistema de motor del Transbordador Espacial.
El motor utilizaba una boquilla compuesta de fibra de carbono de bajo costo, prescindible y enfriada ablativamente y producía 60,000 lbf (285 kN) de empuje. Después de su uso, casi todas las piezas del motor son reutilizables. [9]