Tren Suburbano

Tren Suburbano

Estación Buenavista
Visión general
Lugar	Ciudad de México y Estado de México , México
Tipo de tránsito	Ferrocarril suburbano
Número de líneas	1
Numero de estaciones	7
Pasajeros diarios	200.000 (2018) [1]
Sede	Ciudad de México
Sitio web	Ferrocarriles Suburbanos
Operación
Comenzó a funcionar	2 de junio de 2008 [2]
Operador (es)	Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV
Marcas de informes	S
Técnico
Longitud del sistema	27 km (16,78 millas) [3]
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en )
Electrificación	Líneas aéreas de 25 kV 60 Hz CA [4]
Mapa del sistema v t mi Leyenda Cuautitlán Tultitlán Lechería San rafael Tlalnepantla Estado de mexico Ciudad de México Fortuna Buena Vista

El Tren Suburbano ( literalmente, traducción  suburbana ) ^[a] es un sistema ferroviario suburbano eléctrico en la Ciudad de México . Es operado por Ferrocarriles Suburbanos con trenes concesionados de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Fue diseñado para complementar el extenso sistema de metro de la Ciudad de México , la red ferroviaria urbana más grande y concurrida de América Latina.

El ferrocarril tiene una línea operativa con una longitud de 27 km (17 millas) con siete estaciones, ubicadas en Cuauhtémoc y Azcapotzalco en la Ciudad de México , y Tlalnepantla , Tultitlán y Cuautitlán , en el Estado de México . Se prevé la construcción de una segunda línea para conectar con el aeropuerto de Santa Lucía en Zumpango . Se propusieron expansiones adicionales en la década de 2000 con una longitud total de 242 kilómetros (150 millas) de sistema ferroviario. ^[5]

Historia y descripcion

Estación Cuautitlán

Línea 1 cubre una ruta de medición de 27 kilómetros (17 millas) de la Ciudad de México 's estación de Buenavista al Estado de México ' s Cuautitlán . El tramo, que inició su servicio comercial el 2 de junio de 2008 (luego de tres semanas de operación de prueba sin tarifa ), ^{[2] tuvo un} costo de construcción de US $ 706 millones, y el Gobierno Federal de México contribuyó con el 55% de esta inversión. El viaje de demostración inaugural del servicio de Buenavista a la estación Lechería y viceversa lo realizaron el entonces presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa , y el entonces gobernador del Estado de México (y eventual presidente del país), Enrique Peña Nieto., con Calderón actuando como maquinista del tren.

La línea 1 se construyó sobre un derecho de vía de ferrocarril a nivel existente . Sin embargo, dentro de la propia Ciudad de México, en el acceso a la estación Buenavista, fue necesaria una considerable separación a nivel, incluida la excavación por debajo del nivel y nuevos puentes, debido a la alta densidad y la congestión del tráfico. La construcción provocó quejas de los residentes de la Ciudad de México que se opusieron a que sus vecindarios se dividieran por la línea ferroviaria, pero el público apoyó el proyecto en general.

Además de la vía, la construcción del Tren Suburbano también se benefició de una infraestructura de electrificación como nueva que ya está en funcionamiento a lo largo de la mayor parte de la ruta, parte de Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM) Ciudad de México- Querétaro 25 kV 60 Hz Se completó la electrificación de la línea principal. en la década de 1990, pero se desenergizó unos años más tarde después de la privatización de NdeM .

El 24 de agosto de 2005, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF) obtuvo una concesión por 30 años para el suministro de material rodante, construcción y operación del Tren Suburbano. ^[6] Los trenes utilizados en este servicio son trenes eléctricos construidos por CAF y son similares a los trenes de la serie 2000 de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos de São Paulo , Brasil . ^[7]

Servicio

Número de pasajeros

Se proyectaba que la Línea 1 transportaría 100 millones de pasajeros al año. ^[8] Desde el período del 1 de junio de 2008 al 7 de julio de 2008, el servicio transportó un millón de pasajeros, o un promedio de aproximadamente 30,000 pasajeros por día, que es una tasa muy por debajo de las proyecciones anuales. ^[9] Al 31 de enero de 2010, según el titular de Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano, la Línea 1 del Ferrocarril Suburbano del Área Metropolitana de la Ciudad de México atendía un promedio de 88,000 pasajeros por día. ^[10] A finales de 2012, el número de pasajeros alcanzó los 132.000 por día, menos de los 192.000 por día que el operador privado necesitaba para mantenerse solvente debido al alto costo inicial inicial y al programa de endeudamiento. En 2012, el sistema ejecutó unabeneficio operativo , pero el beneficio aún no era lo suficientemente alto para cubrir el reembolso de la deuda acumulada. ^[11] El número de pasajeros había aumentado a 184.000 por día a partir de 2015. ^[12] A partir de 2018, el Tren Suburbano tenía un promedio de 200.000 pasajeros por día. ^[1] Debido a la pandemia de COVID-19 en México , el número de pasajeros disminuyó un 73% en mayo de 2020. ^[13]

Los trenes están programados cada 6 minutos durante las horas pico.

Estructura tarifaria

A partir de 2021, ^[14] las tarifas son de 9 pesos (aproximadamente US $ 0,45) para un viaje de tres estaciones o menos y de 20 pesos (aproximadamente US $ 1) para viajes más largos de cuatro o más estaciones. Las tarifas se pagan con tarjeta recargable que cuesta 20.00 pesos. ^[15]

Expansión

Aeropuerto de Santa Lucía – Lechería

Se espera que una ruta propuesta hacia el aeropuerto de Santa Lucía en Zumpango esté terminada para agosto de 2023. Será una línea de 23 kilómetros (14 millas) de largo con seis estaciones, incluida la estación Lechería, donde comenzará. ^[16] La línea toma una ruta ya propuesta (Lechería-Xaltocan abajo) y pasará por los municipios de Tultitlán , Tultepec , Nextlalpan y Zumpango. ^[17]

Propuesto

Mapa del sistema ferroviario actual y propuesta de dos nuevos sistemas ferroviarios

Las autoridades propusieron expandir el sistema en la medida de lo posible (el plan actual a largo plazo es de 242 kilómetros de líneas ^[18] ), con el fin de reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire en la Ciudad de México . En la mayoría de los casos, el sistema seguiría las líneas ferroviarias existentes; sin embargo, pueden ser necesarias separaciones de grados similares a las realizadas en el segmento inicial.

En diciembre de 2006, la SCT anunció que se había aprobado el Sistema 2 de 19,3 kilómetros (12,0 millas), que se extiende a Jardines de Morelos y Martín Carrera , y el Sistema 3 de 12,8 km adicionales a Chalco y La Paz. ^{[18] [19] [20] [21]}

SISTEMA DE CARRIL 1
RUTA	ESCRIBE	LARGO
Buenavista-Cuautitlán	Principal (construido)	27 kilómetros (17 mi)
Cuautitlán-Huehuetoca	Rama (no construida)	20 kilómetros (12 mi)
Lechería-Xaltocan	Rama	20 kilómetros (12 mi)
San Rafael-Tacuba	Rama	12 kilómetros (7.5 mi)

SISTEMA DE CARRIL 2
RUTA	ESCRIBE	LARGO
Martín Carrera-Jardines de Morelos	Principal	20 kilómetros (12 mi)
Martín Carrera-Tacuba	Rama	12 kilómetros (7.5 mi)
Buenavista-Polanco	Rama	8 kilómetros (5,0 mi)
Martín Carrera-Otumba	Rama	28 kilómetros (17 mi)
Teotihuacan-Xaltocan	Rama	22 kilómetros (14 mi)

SISTEMA DE CARRIL 3
RUTA	ESCRIBE	LARGO
Chalco-Nezahualcóyotl	Principal	31,82 kilómetros (19,77 mi)
Nezahualcóyotl-San Rafael	Rama	22 kilómetros (14 mi)
La Paz-Texcoco	Rama	21 kilómetros (13 mi)

Ver también

• Estación de metro Buenavista
• Estación de tren de Buenavista (antigua)
• Tren de cercanías en América del Norte
• Ferrovalle
• Lista de sistemas ferroviarios suburbanos y de cercanías
• Lista de ferrocarriles mexicanos
• Transporte ferroviario en México
• Tren de cercanías Toluca-Ciudad de México

Notas

1. Nombre oficial: Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México (Ferrocarril Suburbano del Área Metropolitana del Valle de México ).

Referencias

1. Juárez, Pilar (7 de diciembre de 2018). "Tren Suburbano alcanza viabilidad financiera" . Milenio (en español). Ciudad de México . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
2. "Alcanza Tren Suburbano 200 mil usuarios diarios" . Railway Gazette International . 6 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de enero de 2019 .
3. "Suburbano La vía rápida al bienestar" [Suburbano, el camino rápido al bienestar] (PDF ). Ferrocarriles Suburbanos [Ferrocarriles Suburbanos] . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
4. "Espacio del Viajero: Conoce los Trenes" (en español). Ciudad de México: Ferrocarriles Suburbanos . Consultado el 24 de mayo de 2011 . Alimentación (Vcc. Catenaria): 25000, 60 Hz
5. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
6. "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de abril de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2006 .
7. "Frota de Trens" . Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
8. "Operación: Estaciones Buenavista-Cuautitlán" . Ferrocarriles Suburbanos. 2 de julio de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
9. "El Suburbano rebasa el millón de usuarios" . Ferrocarriles Suburbanos. 2 de julio de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
10. "Concluyen en diciembre obras restantes del Tren Suburbano" (en español). El Financiero: en línea. 31 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
11. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
12. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2013 . El Universal. "Espera Suburbano mueve 52 millones"
13. Morales, Amallely (11 de mayo de 2020). "Baja 73% afluencia en Tren Suburbano" . Reforma (en español). Ciudad de México . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
14. "¡Prevente! Pasaje del Tren Suburbano subirá a partir de este domingo 18 de abril" . El Financiero (en español). 16 de abril de 2021 . Consultado el 2 de agosto de 2021 .
15. "Operaciones: Costo del viaje" . Ferrocarriles Suburbanos . Consultado el 24 de julio de 2008 .
16. Zavala, Diana (28 de abril de 2021). "El Tren Suburbano hacia Santa Lucía planea estar listo en 2023" . Expansión (en español) . Consultado el 3 de agosto de 2021 .
17. "Tren Suburbano hacia el nuevo aeropuerto: salida desde Lechería" . El Economista (en español). 16 de agosto de 2021 . Consultado el 17 de agosto de 2021 .
18. Correo | Economía | Funcionaría en 2007 tren suburbano Archivado el 6 de enero de 2007 en Wayback Machine.
19. Autorizan suburbano de La Paz a Chalco - El Universal - DF Archivado el 17 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
20. Ferrocarriles Suburbanos - Noticias Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
21. Ferrocarril Urbano Archivado el 8 de abril de 2008 en la Wayback Machine.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las estaciones de ferrocarril suburbano de la Ciudad de México .

• Ferrocarril Suburbano - Sitio Oficial
• Ver definición en Ferropedia
• Renders de vagones de ferrocarril
• Video oficial de la SCT y detalles del Ferrocarril Suburbano, en español
• MEXLIST, el grupo de información ferroviaria mexicana
• "Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano" (en español). Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 19 de abril de 2010 .