fiat 125
El Fiat 125 es un automóvil familiar grande fabricado y comercializado por la empresa italiana Fiat desde 1967 hasta 1972. Los derivados se construyeron bajo licencia fuera de Italia hasta la década de 1990. Tal como se lanzó, el automóvil era inusual al combinar el alojamiento para pasajeros de un automóvil sedán con el rendimiento de un automóvil deportivo, [3] una combinación que sería adoptada más ampliamente por los fabricantes de automóviles europeos de gran volumen en la próxima década.
La bandeja del piso prácticamente no cambió con respecto a la variante más larga del modelo anterior, el Fiat 1300/1500 , y el chasis utilizado fue el mismo que el del Fiat 1300/1500 . La carrocería era un desarrollo ligeramente alargado del Fiat 124 : ambos modelos compartían el mismo habitáculo y puertas, pero el asiento trasero del 125 estaba un poco más atrás, reflejando la distancia entre ejes de 2505 mm, heredada del Fiat 1500 y más de 8 cm. (3 pulgadas) más largo que el del 124. [3]
El motor del nuevo automóvil se basó en el instalado en el Fiat 124 Sport: [3] una unidad DOHC de 1608 cc con 90 CV que impulsa las ruedas traseras. El 125 estaba equipado con un carburador Weber 34 DCHE 20 o Solex 34 PIA. El automóvil estaba equipado con un alternador, [3] que reflejaba los faros gemelos y el número cada vez mayor de componentes eléctricos que consumen mucha energía y que aparecen en los automóviles en este momento. Otras características notables incluyeron el embrague del ventilador de enfriamiento electromagnético. [3]
El 125 presentó uno de los primeros limpiaparabrisas intermitentes del mundo y fue elogiado cuando era nuevo por su manejo y dinámica. British Autocar descubrió que las ligeras tendencias al subviraje se curaban fácilmente ajustando la inclinación delantera.
En 1968 se añadió a la gama el 125S ("Especial"), con 100 CV (de una culata modificada, árboles de levas, colector de entrada/salida y carburador Weber/Solex) y, inusualmente en este momento, una caja de cambios de cinco velocidades. [4] También tenía luces halógenas, frenos de doble circuito servoasistidos y ruedas de magnesio superligeras opcionales. Se realizaron una variedad de otras mejoras, incluida la mejora de la ventilación, el acabado y el estilo de la cabina.
El Special se renovó en 1971 usando prácticamente el mismo acabado que el 125S, pero las luces delanteras y traseras eran nuevas y más anchas, lo que realzaba el ancho visual del auto. El interior ganó tapicería mejorada de los asientos y un salpicadero de madera. Una transmisión automática de tres velocidades y aire acondicionado estuvieron disponibles como opción.
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