Fiat 850

El Fiat 850 ( Tipo 100G ^[1] ) es un pequeño automóvil con motor trasero y tracción trasera fabricado y comercializado por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde 1964 hasta 1973.

Su diseño técnico fue una evolución del exitoso Fiat 600 . El nombre interno para el proyecto de desarrollo del Fiat 600 era "Proyecto 100" y, en consecuencia, el nombre en clave interno de Fiat para el proyecto 850 era 100G (G era una continuación de las designaciones de modelo para el 600 que iban de la A a la F). El motor del 850 se basó en el del Fiat 600, pero aumentó su cilindrada a 843 cc. El 850 vino en dos versiones: "normale" (estándar) con 34 hp (25 kW) y código de motor 100G.000 y "super" con 37 hp (28 kW) y código de motor 100G.002. La velocidad máxima fue de aproximadamente 125 km / h (78 mph). Si bien no fue un gran paso adelante en el desarrollo técnico, poseía un cierto encanto con sus grandes ojos rodantes y su cola corta, en la que se encontraba el motor.

En el momento de su introducción en los Estados Unidos, el sedán, el Coupé y el Spider se comercializaban con un motor de 817 cc (50 pulgadas cúbicas) de capacidad reducida y alta compresión para superar las regulaciones de emisiones de EE. UU. En ese momento que se aplicaban solo a motores iguales a o mayor de 50 pulgadas cúbicas. La compresión se elevó de 8.8: 1 a 9.2: 1, requiriendo combustible de octanaje premium.

Para separar las variantes más deportivas Coupé y Spider de la versión básica, además del aumento de las prestaciones del motor, el equipamiento también se amplió y adaptó a las mayores expectativas. Ambos recibieron asientos deportivos, volante deportivo y velocímetro redondo; Spider incluso recibió un panel de instrumentos completamente reorganizado. Los frenos de tambor delanteros fueron reemplazados por frenos de disco, aunque los frenos de tambor permanecieron en las ruedas traseras.

En 1968, Fiat revisó nuevamente los exitosos Spider y Coupé y les dio un motor aún más fuerte con 903 cc y 52 hp (39 kW). Fueron llamados Sport Spider (código de motor 100GBS.000) y Sport Coupé (código de motor 100GBC.000). La carrocería del Sport Spider se mantuvo esencialmente igual, pero con un frente rediseñado. Los faros delanteros se movieron ligeramente hacia adelante y las cubiertas de vidrio se eliminaron, lo que le dio al automóvil un aspecto de "ojo de rana", y los intermitentes delanteros empotrados originales se reemplazaron por unidades colgadas debajo del parachoques. Se ofrecieron varias versiones de edición especial limitada del Spider, incluido el Racer con una capota rígida de metal del color de la carrocería y el Racer Berlinetta con una capota rígida de vinilo negro.

Hubo un modelo de monovolumen y transportador como sucesor del primer monovolumen del mundo, Fiat 600 Multipla , que luego pasó a llamarse 900T y también recibió la mayor capacidad de 903 cc.

Fiat-Abarth OT 850

Fiat-Abarth OT 1000 Coupé

Fiat-Abarth OT 1300 Coupé

Fiat-Abarth OT 1600

Fiat-Abarth OT 2000 Coupe América

Gran Premio Francis Lombardi

1969 Michelotti Shellette

Primavera Siata