Fife Scottish Omnibuses Ltd , en Escocia, se formó como una subsidiaria operativa de autobuses del Scottish Transport Group formado en junio de 1985 a partir de Walter Alexander & Sons (Fife) Ltd y ahora forma parte del Stagecoach Group , bajo el control de Stagecoach East Scotland .
Northern Counties Palatine presentó el Volvo Olympian en Dunfermline en 2013 | |
Padre | Grupo Diligencia |
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Fundado | 1961 (como Walter Alexander and Sons (Fife) Ltd.) 1991 (desregulación y privatización del Scottish Bus Group ) |
Sede | Unidad 9 Castle Business Center Dunfermline , Fife |
Área de servicio | Principalmente Fife, con otros servicios a Perthshire y servicios exprés a Edimburgo, Glasgow y Dundee |
Tipo de servicio | Local, regional e interurbano |
Estaciones | St Andrews, Glenrothes, Dunfermline, Leven, Kirkcaldy, Halbeath Park & Ride, Ferrytoll Park & Ride |
Depósitos | Glenrothes, Dunfermline, Aberhill, St Andrews |
Flota | Sobre todo Alexander Dennis |
Tipo de combustible | Diesel |
Sitio web | http://www.stagecoachbus.com/ |
Historia
Stagecoach Fife se remonta a 1909 y, después de la compra y las fusiones, se convirtió en parte de Walter Alexander & Sons. [1] En 1961 Walter Alexander & Sons se dividió en tres compañías separadas y las operaciones de Fife se convirtieron en Alexanders (Fife) con el color rojo que se utilizaría como el color principal de la flota.
Scottish Bus Group se preparó para la desregulación de la industria de autobuses en 1986 y la eventual privatización, que dio lugar a la creación de Fife Scottish Omnibuses Ltd. De las siete filiales originales de SBG, Alexanders (Fife) fue la única empresa que sobrevivió intacta a la reorganización; no perdió nada de su área operativa ante ninguna de las nuevas empresas formadas y tampoco ganó. El único impacto de la reorganización fue el cambio de nombre legal.
En su creación, la compañía mantuvo la vibrante librea roja y crema adoptada por las operaciones de Alexander's Fife. Sin embargo, se adoptó el estilo de nombre de la flota corporativa 'Fife Scottish' de SBG, en un tamaño inusualmente grande, y las áreas más grandes de crema fueron las únicas diferencias visibles. Algunos vehículos lucían los lemas Best Bus In The Kingdom como parte de la campaña de marketing de SBG, en lugar de Best Bus In Town o Best Bus Around ; jugando con la orgullosa historia de Fife de haber sido un reino separado.
Con la llegada de la desregulación llegó la competencia. Fife había disfrutado anteriormente de ser el único operador en gran parte de la región y su respuesta a los nuevos operadores mostró la intención de la compañía de seguir siéndolo. A pesar de que las ciudades de Edimburgo y Dundee se encuentran en los límites de su área de operaciones, Fife se concentró en proteger su mercado local en lugar de expandirse a las ciudades para competir contra los operadores dominantes allí. Rennie's de Dunfermline fueron los primeros en desafiar a Fife en esa ciudad y sus alrededores, pero, con mucho, la competencia más grande y sostenida provino de la firma de autocares local Moffat & Williamson, quienes construyeron una red sustancial de servicios en gran parte de Fife, reflejando la del operador más grande. la red. Estalló una "guerra de autobuses" en toda la región, y los vehículos de ambos operadores podían verse cara a cara en servicios como el que hay entre Dundee y St Andrews. Sin embargo, la base de pasajeros de Fife parecía leal, y Rennies pronto se retiraría de Dunfermline y Moffat & Williamson reduciría sus operaciones, aunque conservando focos de fuerte competencia en las ciudades industrializadas del sur de la región.
A pesar de la competencia, Fife siguió siendo la más rentable de las filiales de SBG y los compradores potenciales la consideraban la "joya de la corona" del grupo estatal de autobuses. En julio de 1991, Stagecoach compró Fife Scottish por 9,1 millones de libras esterlinas. La librea roja y crema fue reemplazada por el aspecto corporativo Stagecoach de rayas rojas, azules y naranjas sobre un fondo blanco. Stagecoach adoptó una línea mucho más severa con Moffat & Williamson, una estrategia que generó críticas en los medios por ser depredadora y poco competitiva. Sin embargo, fue una estrategia que funcionó. Moffat & Williamson retiraría la mayoría de sus servicios competidores y Fife Scottish se convertiría una vez más en el único operador en gran parte del reino, una posición que disfruta hoy.
Ahora parte de Stagecoach East Scotland, la compañía ahora se comercializa como 'Stagecoach in Fife'.
Durante la década de 1980, Fife Scottish proporcionó autocares para Scottish Citylink, principalmente desde Fife a otros destinos en Escocia. Sin embargo, desde la privatización, Fife Scottish ha creado su propia red sustancial de servicios expresos bajo la marca Stagecoach Express.
Operación
Desde su oficina central, inicialmente en Kirkcaldy, Fife Scottish operaba en todo el antiguo reino de Fife y más allá hasta Dundee y Edimburgo. Una red de servicios exprés también llega tan al oeste como Glasgow.
Stagecoach es el mayor operador de la región y es responsable de los servicios urbanos, rurales e interurbanos en las localidades de St Andrews, Dunfermline, Cowdenbeath, Glenrothes, Leven y Kirkcaldy. Stagecoach opera en dos sitios de estacionamiento y paseo en Fife, uno en Ferrytoll justo al lado de la A90 hacia Edimburgo, y el recientemente inaugurado Halbeath Park & Ride, ubicado junto a la A92 en Halbeath , que abrió en noviembre de 2013 y tiene salidas para Edimburgo, Glasgow. y Fife, así como el Hospital Real de Forth Valley.
Rutas
Stagecoach Fife tiene cuatro rutas insignia:
- Servicios 19, 19A y 19B, con una frecuencia de cada 10 minutos de 7 a. M. A 7 p. M., Cada 20 minutos los domingos y cada 30 minutos durante las tardes. La ruta va de Rosyth a Dunfermline, Cowdenbeath, Lochgelly y Ballingry.
- El servicio 99 opera una frecuencia de 8 minutos durante el día entre St Andrews, Leuchars y Dundee.
- 39 / 39A (vía Thornton) que brindan un servicio de 15 minutos entre Kirkcaldy, Thornton y Glenrothes, dando servicio a la nueva entrada al Hospital Victoria
- 747: Aeropuerto de Edimburgo a Ferrytoll y Halbeath Park and Rides.
A partir de 2006, se introdujo el servicio 747, que trajo un nuevo enlace entre Dunfermline, Inverkeithing y Ferrytoll Park & Ride al aeropuerto de Edimburgo, South Gyle y Riccarton, y originalmente se denominó "Airdirect", pero desde enero de 2011 el servicio se llamó "Jet 747 ". En 2010, la compañía introdujo un nuevo servicio, Route X42, en asociación con Fife Council para ayudar a proporcionar un enlace directo entre Kirkcaldy y Ninewells Hospital, a través de Glenrothes, Ladybank, Cupar y Dundee City Center. Este servicio ha sido reemplazado por los servicios X54 y X58
Depósitos actuales
- Aberhill (camino de Methilhaven)
- Dunfermline (St Leonards Road). Antiguo depósito de tranvías de Dunfermline & District Tramways.
- Glenrothes (Flemington Road)
- St Andrews (carretera de la ciudad). Depósito adyacente a la estación de autobuses.
Antiguos depósitos
- Aberhill (carretera de Wellesley). Antiguo depósito de tranvías de Wemyss & District Tramways, reemplazado por el depósito actual de Aberhill (Methilhaven Road). El antiguo depósito es ahora East Fife Indoor Bowling Club.
- Anstruther (Pittenweem Road). Cerrado en 1981, el edificio fue utilizado por el departamento de carreteras del Ayuntamiento de Fife, hasta que se mudaron en 2007, edificio demolido, sin desarrollar.
- Cowdenbeath (Broad Street). Antiguo depósito de tranvías de Dunfermline & District Tramways. Cerrado en agosto de 2015, debido a que los servicios del Fife Council se licitaron a otros operadores. Ahora utilizado por Rennies (propiedad de Stagecoach In Fife)
- Cupar (puerta transversal). Cerrado en 1981, sitio remodelado como tienda Argos Extra. Hasta 1996, algunos autobuses de la estación de St Andrews estaban obsoletos durante la noche en el aparcamiento del centro de la ciudad.
- Dunfermline (Market Street). Segundo depósito más pequeño en el centro de la ciudad que cerró en la década de 1960. El área ha sido remodelada y ahora ocupada por Halfords, Carnegie Drive Retail Park. Posteriormente, la calle fuera de la estación de autobuses desde 1985 hasta 2007 también se conoció como Market Street, pero esta no estaba en la misma ubicación.
- Obras de Gallatown (Oswald Road). El antiguo depósito de tranvías de Kirkcaldy Corporation Tramways, posteriormente utilizado como trabajo de mantenimiento central hasta que se reemplaza por instalaciones adicionales en Esplanade. Edificio demolido durante la década de 1980 y el sitio fue remodelado como una unidad industrial.
- Kelty (calle Oakfield). Cerrado en 1978. Este fue el último depósito de Fife en pasar a una operación de una sola persona en 1977. Hogar de los famosos Kelty Clippies, sitio demolido en 2005, casas en el sitio.
- Kirkcaldy (explanada). Anteriormente la sede de la empresa y el depósito más grande, pero cerró en 2004 a favor de la expansión de los depósitos de Aberhill y Glenrothes. Las obras de mantenimiento central en el lado opuesto de la carretera cerraron en la década de 1990 y ambos sitios han sido despejados.
- Lochgelly (Auchterderran Road). Cerrado en 1982, sitio remodelado como casas.
- Newburgh (la orilla). Cerrado los noventa. Edificio ahora utilizado por un negocio de reparación de autobuses y autocares y para almacenamiento de botes.
Ver también
Referencias
'Fife Buses: From Alexanders (Fife) to Stagecoach' de Walter Burt. ISBN 9781445609928