El sistema de señalización utilizado en la red ferroviaria en Finlandia comprende señales de color claro y signos fijos, que se utiliza junto con el control automático del tren sistema ATP-VR / RHK (un EBICAB sistema 900 mejor conocido como JKV, finlandés : Junakulunvalvonta ).
Señales principales
La señal principal puede tener cualquiera de los siguientes aspectos:
Aspecto | Significado | Sistema antiguo (área de Helsinki) | |
---|---|---|---|
![]() | Detener | La señal no debe pasarse. | ![]() |
![]() | Continuar | La señal se puede pasar con la máxima velocidad permitida. | ![]() |
![]() | Proceder 35 | La señal puede pasarse y la velocidad máxima de 35 km / h (22 mph) está en efecto desde el siguiente cambio , lo que puede llevar a la ruta divergente. Una pantalla de cabina ATC puede autorizar una velocidad más alta, típicamente 80 km / h (50 mph). La velocidad está vigente hasta la siguiente señal principal o después de abandonar el área de la estación. La ruta también puede conducir a una sección de pista ocupada, pero solo si el conductor ha recibido un anuncio preliminar. | ![]() |
Si una señal principal no protege ningún interruptor o la restricción de velocidad en una ruta divergente es la misma que en una ruta recta, no es necesario que la señal muestre el aspecto Proceed 35 y, por lo tanto, la luz amarilla inferior puede estar ausente. La versión de dos lámparas del sistema antiguo tiene las luces invertidas, es decir, rojo en la parte superior y verde en la parte inferior.
Señales distantes
La señal distante se encuentra al menos 1.200 metros (3.900 pies) antes de la señal principal. También puede estar ubicado en el mismo puesto con una señal principal , debajo de él. En esta disposición combinada, siempre que la señal principal muestra un aspecto de parada, la señal distante no muestra ningún aspecto en absoluto.
Una señal distante puede tener cualquiera de los siguientes aspectos:
Aspecto | Significado | Sistema antiguo (área de Helsinki) | |
---|---|---|---|
![]() | Esperar parada | La siguiente señal muestra el aspecto de la parada . La ruta del tren también puede establecerse en una sección de vía sin más señales, por ejemplo, hacia una línea no señalizada o una parada intermedia. | ![]() |
![]() | Espera 35 | La siguiente señal principal muestra el aspecto Proceed 35 . | ![]() |
![]() | Espere proceder | La siguiente señal muestra el aspecto Proceder . | ![]() |
Nota: Aunque la luz verde de la señal distante del sistema antiguo que se utiliza en el área de Helsinki se denomina aspecto Expect Proceed , es posible que la siguiente señal principal muestre el aspecto Proceed 35 . Por lo tanto, el conductor tiene que actuar como si el aspecto de la señal fuera Expect 35 .
Bloquear señales
Una señal de bloqueo puede mostrar cualquiera de los siguientes tres aspectos:
Aspecto | Significado | |
---|---|---|
![]() | Detener | La señal no debe pasarse. |
![]() | Continuar, esperar parar | La señal puede pasar. La siguiente señal principal o de bloqueo muestra un aspecto de parada . |
![]() | Continuar | La siguiente señal principal o de bloque muestra un aspecto de permiso. Los dos bloques siguientes no están ocupados. |
Las señales de bloque están siendo reemplazadas por combinaciones de señales principales y distantes, y no se instalarán nuevas señales de bloque.
Señales enanas
Se utiliza una señal enana para controlar los movimientos de derivación. Puede tener cualquiera de los siguientes aspectos:
Aspecto | Significado | |
---|---|---|
![]() | Detener | La señal no debe pasarse. |
![]() | Proceda con precaución | Se puede pasar la señal, pero la vía puede estar ocupada por coches u otro tren. |
![]() | Señal cancelada | La señal solo puede ser transmitida por la unidad que tenga permiso para realizar maniobras o trabajos de seguimiento. |
También se puede colocar una señal enana junto con una señal principal. Si la señal principal muestra cualquier otro aspecto que no sea Parar , la señal enana muestra el aspecto Proceder con precaución .
Señales de puente
Las señales de puente son pequeñas señales que se utilizan para mostrar la orientación de un puente móvil . Pueden tener cualquiera de los siguientes aspectos:
Aspecto | Significado | |
---|---|---|
![]() | Detener | El puente está abierto y no se debe pasar la señal. |
![]() | Señal cancelada | El puente está cerrado y la señal puede pasar. |
![]() | Continuar | El puente está cerrado y la señal puede pasar. Esta señal ya no se utiliza. |
Repetidores
A veces se utilizan repetidores para repetir el aspecto de la señal principal en el área de Helsinki en lugares donde la señal principal no es claramente visible.
Aspecto | Significado |
---|---|
![]() | La señal principal muestra el aspecto de parada . |
![]() | La señal principal muestra algún aspecto Proceed . El tren se puede mover a la señal principal. |
Metro de Helsinki
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Metro_station,_Rastila_cropped.jpg/440px-Metro_station,_Rastila_cropped.jpg)
Las señales del metro de Helsinki difieren de las utilizadas por los ferrocarriles.
Señales principales
Algunos aspectos pueden mostrarse usando una señal con solo tres luces, como se muestra a la derecha.
Aspecto | Significado | |
---|---|---|
![]() | Detener | La señal no debe pasarse. El imán de parada forzada está activo. |
![]() | Continuar | La señal se puede pasar con la máxima velocidad permitida. |
![]() | Proceder 35 | La señal puede pasar. El límite de velocidad después de la señal es de 35 km / h (22 mph). El tren puede entrar en una vía divergente a través de un interruptor. |
![]() | Acoplamiento | La señal puede pasarse, pero la pista puede estar ocupada o es una pista final. El límite de velocidad después de la señal es de 20 km / h (12 mph). |
![]() | Excepción | Conduzca bajo la responsabilidad del conductor. El imán de parada forzada está activo. El límite de velocidad después de la señal es de 35 km / h (22 mph). |
Señales distantes
Aspecto | Significado | |
![]() | Espere algo diferente a Proceder | La siguiente señal principal muestra uno de los aspectos Stop, Proceed 35 o Coupling. |
![]() | Espere proceder | La siguiente señal principal muestra el aspecto Continuar. |
Referencias
- "RVI / 1091/412/2009 Rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä" (en finlandés y sueco). Agencia de Seguridad del Transporte de Finlandia. 28 de diciembre de 2009 . Consultado el 2 de mayo de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con las señales ferroviarias en Finlandia en Wikimedia Commons