Firefly Aerospace [1] [2] es una empresa aeroespacial privada estadounidense con sede en Austin, Texas , que desarrolla vehículos de lanzamiento pequeños y medianos para lanzamientos comerciales en órbita . Son defensores de NewSpace : un movimiento en la industria aeroespacial cuyo objetivo es aumentar el acceso al espacio a través de avances técnicos innovadores que resultan en una reducción del costo de lanzamiento y la disminución de las regulaciones y restricciones logísticas asociadas con la dependencia de las instituciones espaciales nacionales. [3]
Antes | Sistemas espaciales Firefly (2014-2017) |
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Industria | Aeroespacial |
Fundado | 2014 de enero de | (como Firefly Space Systems) marzo de 2017 (como la luciérnaga Aeroespacial)
Fundadores | Max Polyakov y Tom Markusic |
Sede | , |
Gente clave | Tom Markusic, director ejecutivo |
Número de empleados | 350 en los Estados Unidos |
Sitio web | https://www.firefly.com |
La compañía se formó cuando EOS Launcher adquirió los antiguos activos de Firefly Space Systems en marzo de 2017, que luego pasó a llamarse Firefly Aerospace . Firefly Aerospace es propiedad total de Noosphere Ventures, [4] [5] [6] [7] el brazo de riesgo estratégico de Noosphere Global. [8] [9] [10] Firefly Aerospace ahora está trabajando en el vehículo de lanzamiento Alpha 2.0 que tiene una capacidad de carga útil significativamente mayor que el Alpha anterior desarrollado por Firefly Space Systems. Su objetivo es colocar una carga útil de 1000 kg en una órbita terrestre baja (LEO) y 600 kg en una órbita sincrónica con el Sol (SSO). [10] La empresa reestructurada tiene alrededor de 350 empleados en enero de 2021. [11] [2]
Firefly aeroespacial se adjudicó un contrato $ 93.3M por la NASA para entregar 10 experimentos científicos y demostraciones de tecnología a la superficie lunar como parte del programa de Artemis en 2023. El azul del fantasma módulo lunar llevará instrumentos para estudiar varios aspectos de la superficie lunar en la preparación de futuras misiones humanas a la luna. [12]
Historia
Sistemas espaciales Firefly
Crecimiento temprano
Firefly Space Systems se formó en enero de 2014 [13] por Tom Markusic, PJ King y Michael Blum [14] y un pequeño grupo de empresarios que autofinanciaron la empresa. En septiembre de 2014, Firefly anunció que trasladaría su sede de Hawthorne, California al suburbio de Austin, Cedar Park, Texas . [15] En noviembre de 2014, se había trasladado a Texas . [3] Creció a 30 empleados en agosto de 2014 y 43 empleados en noviembre de 2014. [3] Firefly tenía oficinas e instalaciones de ingeniería en Cedar Park, Texas y Hawthorne, California y compró 215 acres (87 ha) de tierra para una prueba de motor . y planta de fabricación [16] en Briggs, Texas , 50 millas (80 km) al norte de Austin. [17]
Tom Markusic tiene experiencia en ingeniería de propulsión y ha trabajado en otras compañías de NewSpace , incluida SpaceX , donde fue gerente de la instalación de prueba de cohetes SpaceX Texas , y también ocupó cargos de alto nivel en Virgin Galactic y Blue Origin . [17] El nombre de la empresa le llegó a Markusic mientras estaba sentado en su porche trasero observando luciérnagas y dándose cuenta de que en el futuro el cielo sobre la Tierra podría verse así cuando las naves espaciales transportaran personas a Marte . [3]
En 2014, Firefly compró equipos de bobinado de fibra para la fabricación de tanques criogénicos compuestos que se construirán mediante un proceso fuera de autoclave. Los tanques prototipo se probaron en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA a mediados de 2014. [17]
El diseño de Firefly Alpha se reveló en julio de 2014. [13] A partir de noviembre de 2014[actualizar]El objetivo de Firefly era tener un flujo de caja positivo para 2018, basado en el negocio anticipado de pequeños satélites . [3] Firefly había firmado un acuerdo con Space Florida para lanzar desde la "Costa Espacial" de Florida .
Firefly realizó su primera prueba de motor de fuego caliente del "Firefly Rocket Engine Research 1" (FRE-R1) el 10 de septiembre de 2015. [18] [19] El lanzamiento de demostración inicial del Firefly Alpha estaba previsto para 2016 . [20]
Litigio y cierre
En diciembre de 2014, el ex empleador de Tom Markusic, Virgin Galactic, alegó que había proporcionado ilegalmente propiedad intelectual de Virgin al equipo de desarrollo de Alpha. Virgin también alegó que Markusic había "destruido dispositivos de almacenamiento, desechado computadoras y reformateado discos duros para cubrir las pistas de su apropiación indebida de información de Virgin Galactic". [21] En agosto de 2016, un árbitro independiente confirmó que Markusic había destruido pruebas. A partir de entonces, un importante inversor europeo retrocedió, dejando a Firefly sin dinero suficiente para continuar. La empresa cesó a todo su personal en octubre de 2016. Según Markusic, el inconveniente del inversor no estaba relacionado con el litigio sino con el Brexit . [22] En el mismo mes, Virgin Orbit presentó una demanda en la Corte Superior del Condado de Los Ángeles contra Firefly y dos de sus oficiales. [23] El 1 de diciembre de 2016, Firefly Space Systems había cesado de forma permanente el trabajo de ingeniería. [24]
En marzo de 2017, se anunció que "prácticamente todos" los activos de Firefly se venderían en una subasta, organizada por EOS Launcher, Inc., que había comprado previamente un pagaré de 1 millón de dólares emitido por Firefly a Space Florida e indujo una ejecución hipotecaria . [25] [26]
Aeroespacial de luciérnaga
Después de quebrar y liquidarse en marzo de 2017, la empresa fue recreada como Firefly Aerospace por Noosphere Ventures, [27] que compró los activos de la antigua Firefly Space Systems. [1] El propietario de Noosphere Ventures, Max Polyakov , [28] se comprometió a financiar completamente Firefly a través de al menos sus dos primeros lanzamientos. [29] Los planes para el desarrollo del motor fueron alterados significativamente por la nueva administración, y el vehículo Alpha revisado cuenta con un motor alimentado por bomba y elimina la configuración aerospike. [9] La reorganización ha retrasado el desarrollo en aproximadamente un año, y el primer lanzamiento se espera para el verano de 2021. [30]
El desarrollo de motores y estructuras se reanudó en 2017 y Firefly Aerospace ha realizado múltiples pruebas de fuego caliente de su motor de segunda etapa Lightning-1 en su banco de pruebas horizontal existente. Un banco de pruebas de etapa vertical está a punto de completarse y se espera que las pruebas de etapa comiencen en la segunda mitad de 2018. [ cita requerida ]
El 17 de mayo de 2018, Firefly Aerospace inauguró un centro de investigación y desarrollo (I + D) en la ciudad de Dnipro , Ucrania . Se anunció que el centro de I + D de Firefly se convertiría con el tiempo en un lugar de trabajo para más de 150 empleados y está equipado con la impresora 3D más grande de Ucrania, destinada a la fabricación industrial de piezas metálicas de alta calidad. [31]
El 10 de octubre de 2018, Firefly Aerospace y el desarrollador de smallsat York Space Systems anunciaron una asociación para ofrecer a los clientes un paquete combinado de servicios satelitales y de lanzamiento. [32]
En noviembre de 2018, se anunció que la NASA seleccionó a Firefly Aerospace como una de las nueve compañías capaces de ofertar por los Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS), [33] donde la compañía propondría un módulo de aterrizaje lunar robótico llamado Firefly Genesis . [34]
En febrero de 2019, la compañía anunció que desarrollaría instalaciones de fabricación y un sitio de lanzamiento en Cabo Cañaveral . [35] Han alquilado una plataforma de lanzamiento privada en Florida , el antiguo Space Launch Complex 20 (SLC-20) que había sido utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la década de 1950 hasta 1996, al gobierno de los Estados Unidos y también tienen un contrato de arrendamiento similar. acuerdo en la costa oeste de Estados Unidos . [36]
En febrero de 2021, la NASA otorgó aproximadamente $ 93,3 millones a Firefly Aerospace para desarrollar tecnologías de exploración para Artemis Commercial Moon Delivery en 2023. [37]
Lanzamiento de vehículos
Luciérnaga Alfa
El vehículo Alpha desarrollado por Firefly Aerospace es un vehículo de lanzamiento prescindible con capacidad de carga útil de 1000 kg (2200 lb) a la órbita terrestre baja y de 600 kg (1300 lb) a la órbita sincrónica del Sol. El costo de lanzamiento proyectado es de US $ 15 millones por lanzamiento. Alpha está diseñado para competir con vehículos como el Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV). [10] Utiliza motores Reaver-1 y Lightning-1 y una estructura ligera compuesta de carbono para reducir el peso de lanzamiento, lo que resulta en una fracción de carga útil mejorada. [38]
Firefly Beta
Firefly Beta es un concepto de vehículo de lanzamiento originalmente planeado para consistir en tres núcleos Alpha unidos. [39] En octubre de 2019, Firefly anunció una asociación con Aerojet Rocketdyne para desarrollar un cohete de un solo núcleo potencialmente impulsado por el motor AR1 de Rocketdyne . [40] En 2020, la Beta fue rediseñada para ser una Alpha ampliada. La primera etapa tendrá un diámetro de 3,7 m (12 pies) con 5 motores Reaver capaces de entregar 8000 kg a LEO o 5800 kg a SSO dentro de un carenado de 4,7 m (15 pies). [41]
Firefly Gamma
Firefly Gamma es un concepto de cohete alado para lanzar pequeñas cargas útiles a la órbita. Sería un cohete de 2 etapas 75% reutilizable con su etapa superior aterrizando horizontalmente en una pista. Se espera que sus primeros vuelos de prueba comiencen en 2024 o 2025. [42] [43]
Módulos de aterrizaje lunares
Módulo de aterrizaje lunar Genesis
El 9 de junio de 2019, Firefly Aerospace anunció que había firmado un acuerdo con Israel Aerospace Industries (IAI), que posee la propiedad intelectual del diseño del módulo de aterrizaje lunar Beresheet , para construir un módulo de aterrizaje lunar llamado Génesis basado en Beresheet . [44] [45] [46] Genesis fue propuesto para los Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS) de la NASA para entregar cargas útiles a la superficie de la Luna. [44] [45] Si se selecciona, Firefly Genesis se habría lanzado en un cohete Firefly Beta, [45] o un cohete Falcon 9 [46] a finales de 2022. [47] Debido a cambios en las especificaciones de CLPS, Firefly determinó que Genesis no ya se ajustaba a los requisitos de la NASA y comenzó a trabajar en un nuevo diseño de módulo de aterrizaje lunar llamado Blue Ghost en 2021. [48]
Módulo de aterrizaje lunar Blue Ghost
Fabricante | Aeroespacial de luciérnaga | ||
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Diseñador | Aeroespacial de luciérnaga | ||
País de origen | Estados Unidos | ||
Operador | Aeroespacial de luciérnaga | ||
Aplicaciones | Entrega de cargas útiles lunares | ||
Especificaciones | |||
Tipo de nave espacial | Lander | ||
Capacidad de carga útil | 150 kg (330 libras) [49] | ||
Producción | |||
Estado | En desarrollo | ||
Lanzado | 0 | ||
Lanzamiento inaugural | Mediados de 2023 (planeado) | ||
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Blue Ghost es un módulo de aterrizaje lunar diseñado internamente en Firefly para cumplir con los requisitos actualizados de la NASA para un módulo de aterrizaje lunar CLPS . El módulo de aterrizaje lleva el nombre de la rara luciérnaga Phausis reticulata (latín para Blue Ghost). [50] A pesar de haber sido desarrollado por Firefly, IAI apoyará el esfuerzo de desarrollo del módulo de aterrizaje lunar Blue Ghost según su acuerdo anterior sobre Génesis . [48]
El 4 de febrero de 2021, la NASA otorgó un contrato CLPS por valor de 93,3 millones de dólares a Firefly Aerospace para entregar un conjunto de 10 investigaciones científicas y demostraciones de tecnología a la Luna en 2023. El premio es parte de la iniciativa de Servicios de Carga Lunar Comercial (CLPS) de la NASA , en el que la NASA está asegurando el servicio de socios comerciales para aterrizar rápidamente cargas útiles de ciencia y tecnología en la superficie lunar. La iniciativa es una parte clave del programa Artemis de la NASA .
Firefly Aerospace será responsable de los servicios de entrega de extremo a extremo, incluida la integración de la carga útil, el lanzamiento desde la Tierra, el aterrizaje en la Luna y las operaciones de la misión. Este es el sexto premio para la entrega de superficie lunar bajo la iniciativa CLPS. Esta es la primera entrega otorgada a Firefly Aerospace, que proporcionará el servicio de entrega lunar utilizando su módulo de aterrizaje Blue Ghost, que la compañía diseñó y desarrolló en sus instalaciones de Cedar Park. Esta instalación también albergará la integración de la NASA y cualquier carga útil que no sea de la NASA, y también servirá como el centro de operaciones de la misión de la compañía para la entrega de 2023. Mare Crisium , donde aterrizará Blue Ghost de Firefly Aerospace, es una cuenca de más de 500 km de ancho donde los instrumentos recopilarán datos para proporcionar información sobre el regolito de la Luna ( roca y suelo sueltos y fragmentados), propiedades, características geofísicas y la interacción de el viento solar y el campo magnético de la Tierra . [51]
Las cargas útiles, que en conjunto se espera que sumen 94 kg (207 lb) de masa, incluyen: [51]
- La Caracterización de la Adherencia del Regolito (RAC), que determinará cómo el regolito lunar se adhiere a una variedad de materiales expuestos al entorno de la Luna durante las operaciones de aterrizaje y aterrizaje. Los componentes se derivarán de la instalación del Experimento de la Estación Espacial Internacional de Materiales (MISSE) que se encuentra actualmente en la Estación Espacial Internacional (ISS).
- Los retrorreflectores lunares de próxima generación (NGLR), que servirán como objetivo para los láseres en la Tierra para medir con precisión la distancia entre la Tierra y la Luna. El retrorreflector que volará en esta misión también proporcionará datos que podrían usarse para comprender varios aspectos del interior lunar y abordar cuestiones fundamentales de física.
- El generador de imágenes de rayos X heliosférico del entorno lunar (LEXI), que capturará imágenes de la interacción de la magnetosfera de la Tierra con el flujo de partículas cargadas del Sol , llamado viento solar .
- El sistema informático reconfigurable y tolerante a la radiación (RadPC), cuyo objetivo es demostrar una tecnología informática tolerante a la radiación . Debido a la falta de atmósfera y campo magnético de la Luna, la radiación del Sol será un desafío para la electrónica. Esta investigación también caracterizará los efectos de la radiación en la superficie lunar.
- La Sonda Magnetotelúrica Lunar (LMS), que está diseñada para caracterizar la estructura y composición del manto de la Luna mediante el estudio de campos eléctricos y magnéticos. La investigación utilizará un magnetómetro de reserva de vuelo, un dispositivo que mide los campos magnéticos, fabricado originalmente para la nave espacial de Atmósfera y Evolución Volátil de Marte (MAVEN) que actualmente orbita Marte.
- La Instrumentación Lunar para Exploración Térmica Subterránea con Rapidez (LISTER), que está diseñada para medir el flujo de calor desde el interior de la Luna. La sonda intentará perforar 2,13-3,05 m (7 pies 0 pulg. A 10 pies 0 pulg.) En el regolito lunar para investigar las propiedades térmicas de la Luna a diferentes profundidades.
- El Lunar PlanetVac (LPV), que está diseñado para adquirir regolito lunar de la superficie y transferirlo a otros instrumentos que analizarían el material o lo colocarían en un contenedor que otra nave espacial podría devolver a la Tierra.
- Cámaras estéreo para estudios de superficie de la pluma lunar (SCALPSS 1.1), que capturarán imágenes de video e imágenes fijas del área debajo del módulo de aterrizaje desde que la pluma del motor perturba por primera vez la superficie lunar a través del apagado del motor. Las cámaras de larga distancia focal determinarán la topografía de la superficie previa al aterrizaje . La fotogrametría se utilizará para reconstruir la superficie cambiante durante el aterrizaje. Comprender la física de los gases de escape de los cohetes en el regolito y el desplazamiento del polvo, la grava y las rocas es fundamental para comprender cómo evitar mejor los materiales de la superficie durante la fase terminal del vuelo / aterrizaje en la Luna y otros cuerpos celestes.
- El escudo antipolvo electrodinámico (EDS), que generará un campo eléctrico no uniforme utilizando alto voltaje variable en varios electrodos. Este campo viajero, a su vez, arrastra las partículas y tiene aplicaciones potenciales en radiadores térmicos, tejidos de trajes espaciales, viseras, lentes de cámaras, paneles solares y muchas otras tecnologías.
- El Experimento del receptor Lunar GNSS (LuGRE), que se basa en GPS . LuGRE continuará ampliando el alcance de las señales de GPS y, si tiene éxito, será el primero en discernir las señales de GPS a distancias lunares.
Estas cargas útiles volarán en el módulo de aterrizaje lunar Blue Ghost hasta Mare Crisium para una misión de dos semanas. Tales investigaciones ayudarán a prepararse para misiones humanas a la superficie lunar. [48]
El 20 de mayo de 2021, Firefly seleccionado SpaceX 's Falcon 9 como el vehículo de lanzamiento de la primera misión, como su propio cohete Alfa no tiene el rendimiento o la carga útil de volumen necesario para poner en marcha azul del fantasma. [52] Se espera que el futuro vehículo de lanzamiento Beta de Firefly sea compatible con futuras misiones de Blue Ghost. [53]
Producción
La sede y la fábrica de Firefly están ubicadas en Cedar Park, Texas . [54] La empresa tiene acceso a unos 50.000 pies 2 de instalaciones de fabricación para la construcción interna de componentes compuestos y metálicos. [9] Firefly utilizará sitios de lanzamiento alquilados en California ( Vandenberg Space Launch Complex 2 ) y en Florida ( SLC-20 ). [36] [54]
Ver también
- Espacio PLD
- Espacio de relatividad
- Laboratorio de cohetes
- Lanzamiento vectorial
- bluShift Aerospace
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Firefly Space Systems , video de descripción general, octubre de 2015.
- Perfil | Thomas Markusic, fundador y director ejecutivo de Firefly Space Systems , por Dan Leone, 13 de octubre de 2014, spacenews.com