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Firestone Tire and Rubber Company
Firestone.svg
TipoSubsidiario
IndustriaFabricación
Fundado3 de agosto de 1900 ; Hace 120 años Akron , Ohio , EE . UU. ( 03/08/1900 )
FundadorHarvey Firestone
Sede200 4th Ave S.,
Nashville, Tennessee
,
nosotros
Área de servicioMundial
Gente clave
ProductosLlantas
IngresosIncrementar $ 2.09 mil millones (2004)
Número de empleados40.000
PadreBridgestone (1988-presente)
Sitio webfirestone .com

Firestone Tire and Rubber Company es una empresa estadounidense de neumáticos fundada por Harvey Firestone en 1900 inicialmente para suministrar neumáticos de caucho macizo con alambres laterales [1] para aparatos contra incendios , [2] y, posteriormente, neumáticos para vagones, buggies y otras formas de ruedas. transporte común en la época. Firestone pronto vio el enorme potencial de la comercialización de neumáticos para automóviles y la empresa fue pionera en la producción en masa de neumáticos. Harvey Firestone tenía una amistad personal con Henry Ford , y la utilizó para convertirse en el proveedor de equipos originales de Ford Motor Company.automóviles, y también participó activamente en el mercado de reposición. [3]

En 1988, la empresa fue vendida a la japonesa Bridgestone Corporation.

Historia [ editar ]

Principios a mediados del siglo XX [ editar ]

La primera tienda Firestone
Anuncio de periódico de 1919 para su neumático de cordón

Firestone tenía su sede originalmente en Akron, Ohio , también la ciudad natal de su archirrival, Goodyear , y otros dos competidores medianos, General Tire and Rubber y BFGoodrich . Fundada el 3 de agosto de 1900, [4] la empresa inició operaciones con 12 empleados. [5] Juntos, Firestone y Goodyear fueron los mayores proveedores de neumáticos para automóviles en América del Norte durante más de 75 años. En 1906, Henry Ford eligió Firestone para suministrar neumáticos para sus modelos de automóviles. [6]

En 1918, Firestone Tire and Rubber Company de Canadá se incorporó en Hamilton, Ontario , y el primer neumático fabricado en Canadá salió de la línea el 15 de septiembre de 1922. [7] Durante la década de 1920, Firestone produjo el neumático Oldfield, llamado así por las carreras. conductor Barney Oldfield . [8]

En 1926, la compañía abrió una de las plantaciones de caucho más grandes del mundo en Liberia , África Occidental , que abarca más de un millón de acres (1.560 millas cuadradas; 4.050 km 2 ). También ese año, la compañía abrió su primer Centro de servicio y llantas de Firestone (luego rebautizado como Firestone Complete Auto Care). Firestone Complete Auto Care es la división de Firestone que ofrece mantenimiento y reparación de automóviles, incluidos neumáticos. [ cita requerida ]

En 1927, Henry Ford y Harvey Firestone viajaron al sur de California para seleccionar ubicaciones para sus nuevas fábricas. Los amigos dicen que Ford quería estar cerca del océano y eligió Long Beach y sugirió que Firestone fuera a South Gate . La pequeña comunidad al sureste del centro de Los Ángeles era principalmente agrícola en ese momento y Firestone encontró 40 acres (16 ha) de campo de frijoles para albergar su nueva planta de fabricación. Los arquitectos Curlett y Beelman crearon un espectacular complejo de estilo italiano de cuatro pisos , con su propia planta de energía y hermosos murales policromados de Gladding, McBeanrepresentando el proceso de fabricación de neumáticos y caucho. Un año después de la apertura de la planta en 1928, duplicó su tamaño y creció a casi un millón de pies cuadrados (23 acres; 9.3 ha) en 1954. La ciudad creció alrededor de Firestone, su bulevar principal recibió el nombre de Harvey y Los Ángeles se convirtió en el mercado de neumáticos número uno en el país. A mediados de la década de 1970, Ford y GM sufrieron despidos masivos cuando Firestone y otros fabricantes abrieron nuevas plantas en lugares no sindicalizados como Wilson, Carolina del Norte . Después de una considerable reducción de personal, el final de South Gate se produjo en 1980 cuando se despidió a 1.300 trabajadores y se cerró la planta. East Los Angeles College ha propuesto un nuevo campus satélite en el sitio. [9]

En 1928, la empresa construyó una fábrica en Brentford , Inglaterra , un antiguo hito Art Deco en una ruta importante hacia la ciudad; esto cerró en 1979. [ cita requerida ]

En 1936, la empresa abrió una planta en Memphis, Tennessee . Con una fuerza laboral de más de 3.000 empleados, la planta de Memphis era el mayor fabricante de neumáticos en la operación mundial de la empresa. El 1 de julio de 1963, la empresa celebró la producción de 100 millones de neumáticos en Memphis. [10] La planta se cerró en 1982. [11]

El 11 de octubre de 1941, la planta de caucho y látex de Firestone en Fall River, MA, tenía 5 de los 8 edificios y al menos 15.000 toneladas de caucho destruidas por el fuego. El incendio provocó daños por $ 12 millones [12] (equivalente a $ 163 millones en 2019 [13] ).

Durante la Segunda Guerra Mundial , el gobierno de los Estados Unidos solicitó a la compañía que fabricara proyectiles de artillería , barriles de aluminio para el transporte de alimentos y productos militares recubiertos de goma. Los globos de bombardeo se produjeron en Akron. [14] Firestone ocupó el puesto 55 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar en tiempos de guerra. [15] En la década de 1940, Firestone recibió un contrato de defensa para producir revestimientos de plástico para cascos; mientras que Westinghouse Electric los superó , todavía hicieron una buena cantidad por el casco M1 . [ cita requerida ]

Misil Corporal

En 1951, Firestone recibió el contrato de defensa del misil MGM-5 Corporal . Firestone recibió un total de $ 6,888,796 (equivalente a $ 55.2 millones en 2019 [13] ) por las primeras 200 unidades. Conocido como el "Embrión del Ejército", era un misil guiado de superficie a superficie que podía lanzar una ojiva altamente explosiva hasta 75 millas náuticas (140 km). Más tarde se modificó para poder transportar una carga útil nuclear para su uso en caso de hostilidades de la Guerra Fría en Europa del Este. Construido en el sur de California, este misil fue reemplazado en 1962 por el sistema MGM-29 Sergeant . [dieciséis]

En 1961, Firestone adquirió la división Dayton Tire de la Dayco Corporation. Más tarde, Dayco demandó tanto a Firestone como a Goodyear , alegando que las dos empresas conspiraron para monopolizar la industria de los neumáticos en Estados Unidos. El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos desestimó la demanda. [17]

En 1965, Firestone adquirió Seiberling Rubber Company .

Reestructuración y venta a Bridgestone [ editar ]

Firestone Firehawk 700 195/55 R 15 (2017)

A finales de 1979, Firestone contrató a John Nevin, ex director de Zenith Electronics , como presidente para salvar a la empresa en crisis del colapso total. Tenía una deuda de más de mil millones de dólares en ese momento y perdía 250 millones de dólares al año (equivalentes, respectivamente, a 2.900 millones de dólares y 724 millones de dólares en 2019 [13] ). Nevin cerró nueve de las diecisiete plantas de fabricación de la empresa, incluidas seis en un día, y trasladó a la empresa de su hogar ancestral en Akron a Chicago . [18] Escindió negocios no relacionados con los neumáticos, incluido el Firestone Country Club ; se consideró un plan deliberado para impulsar el precio de las acciones y dio sus frutos. [ cita requerida ]

En 1988, después de conversaciones con Pirelli , Nevin negoció la venta de la empresa a la empresa japonesa Bridgestone , que pudo comprar la empresa por mucho menos de lo que había valido una década y media antes. [19] [20] [21] Las empresas celebraron el vigésimo aniversario de la fusión en 2008 y cambiaron el nombre de la división de neumáticos a Bridgestone Americas Tire Operations, LLC. En 2012, Bridgestone Americas abrió un centro técnico de $ 100 millones (equivalente a $ 112 millones en 2019 [13] ) en Akron. [ cita requerida ]

Aparte de los neumáticos, varias empresas y divisiones operan con la marca Firestone en su nombre. Estas empresas incluyen Firestone Building Products, LLC , Firestone Industrial Products, LLC, Firestone Complete Auto Care, Firestone Natural Rubber Company y Firestone Specialty Products. Firestone Building Products y Firestone Industrial Products tienen su sede en Indianápolis y operan en 23 estados de EE. UU. Y diez países, con 11.000 empleados en todo el mundo; sus ventas anuales superan los 2.500 millones de dólares [ ¿cuándo? ] . [ cita requerida ]

En 1972, Firestone recibió una "concesión" de importación de diez años por parte del gobierno de Kenia para asegurar la inversión de Firestone en una planta nacional de neumáticos, lo que le otorgó un monopolio virtual. [22] Esto incluía controles generales de precios y de cambio de divisas . [23] Cuando el período de 10 años llegó a su fin en 1979, Firestone tomó represalias aumentando la producción, lo que hizo que la entrada fuera menos atractiva. [22] La sede finalmente canceló la expansión y las negociaciones fallidas no dieron lugar a más inversiones. [23]

Neumáticos Firestone utilizados para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis .

Bridgestone Americas, que ha servido como la sucursal estadounidense de Bridgestone con sede en Japón desde 1992, [24] trasladó su oficina corporativa al centro de Nashville en octubre de 2017. [25]

En el automovilismo [ editar ]

La carrera de autos de las 500 Millas de Indianápolis fue ganada en 1911 por un automóvil con neumáticos Firestone, al igual que todos los ganadores de la carrera de 1920 a 1966 . La compañía también proporcionó neumáticos a la Fórmula Uno desde 1950 hasta 1974. Citando el aumento de los costos como la causa, Firestone anunció su retirada del automovilismo profesional en agosto de 1974 con la excepción de la Fórmula 5000 y la Fórmula Uno. Se pronosticó que el cambio reduciría el presupuesto anual de pruebas de carrera de Firestone de entre $ 6 y $ 8 millones a alrededor de $ 500,000 [26] (en 2019, aproximadamente equivalente a una reducción de $ 24.7 millones– $ 32.9 millones a $ 2.06 millones [13].) Poco después, Firestone extendió esto a un retiro completo al final de la temporada de 1974. [27] El fabricante volvió en 1995 a la serie CART con la asistencia técnica de Bridgestone. Goodyear se retiró después de 1999, dejando así a Firestone como el único proveedor de neumáticos para la serie IndyCar a partir de 2021. [ cita requerida ]

Problemas corporativos [ editar ]

Gran escándalo del tranvía estadounidense [ editar ]

En 1950, Firestone, junto con General Motors y Standard Oil , fueron acusados ​​y condenados por conspiración criminal por su participación en el escándalo del gran tranvía estadounidense . El escándalo incluyó la compra de sistemas de tranvías en todo Estados Unidos y su desmantelamiento y reemplazo por autobuses. [28]

Problema de separación de la banda de rodadura del Firestone 500 [ editar ]

Los neumáticos radiales fueron introducidos en el mercado estadounidense por los rivales Goodrich y Michelin a fines de la década de 1960, y Firestone carecía de su propio neumático radial. El primer neumático radial desarrollado y producido por Firestone fue el desafortunado Firestone 500 Radial. La fabricación del nuevo neumático se realizó en un equipo diseñado para fabricar neumáticos de capas diagonales. [29]

Durante la década de 1970, Firestone experimentó problemas importantes con el radial Firestone 500. Los radiales con cinturón de acero Firestone 500 comenzaron a mostrar signos de separación de la banda de rodadura a altas velocidades. Si bien la causa nunca se demostró, se cree que la falla de los cementos de unión, utilizados por Firestone para sujetar la banda de rodadura a la carcasa del neumático, puede haber permitido que el agua penetre en el neumático, lo que a su vez puede haber provocado la corrosión del alambre de acero interno. En marzo de 1978, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU . (NHTSA) anunció públicamente una investigación formal sobre los defectos del Firestone 500. La investigación de la NHTSA encontró que el problema de separación de la banda de rodadura probablemente era un defecto de diseño que afectaba a todos los Firestone 500. [ cita requerida ]

En 1973, solo dos años después del debut del 500, Thomas A. Robertson, director de desarrollo de Firestone, escribió un memorando interno que decía: "Estamos fabricando un neumático radial de calidad inferior que nos someterá a una separación del borde del cinturón a un alto kilometraje". [30] Firestone introdujo estrictas medidas de control de calidad en un intento por solucionar los problemas inherentes, sin embargo, no logró eliminar por completo las fallas básicas. En 1977 se inició un retiro del mercado de 400.000 neumáticos producidos en la problemática planta de Decatur . Se consideró que Firestone no cooperó con la NHTSA durante la investigación de la agencia sobre el Firestone 500. Firestone culpó de los problemas al consumidor, indicando una inflación insuficiente y un mantenimiento deficiente. [ cita requerida ]

El 20 de octubre de 1978, Firestone retiró más de 7 millones de neumáticos Firestone 500, [31] el mayor retiro de neumáticos hasta la fecha. Las audiencias del Congreso sobre los 500 también se llevaron a cabo en 1978. Se descubrió que el neumático estaba defectuoso y fue la causa de 250 muertes. En mayo de 1980, después de descubrir que sabían que los neumáticos estaban defectuosos, la NHTSA multó a Firestone con $ 500,000 (equivalente a $ 1.33 millones en 2019 [13] ), que en ese momento era la multa más grande impuesta a cualquier corporación estadounidense y la mayor sanción civil impuesta desde aprobación de la Ley Nacional de Tráfico y Vehículos Motorizados de 1966. Varias demandas se resolvieron extrajudicialmente y la publicidad negativa constante paralizó las ventas de la empresa y el precio de las acciones. [32]

Harvard Business School y Wharton School de la Universidad de Pensilvania impartieron clases y escribieron artículos sobre los problemas de los errores de juicio y la mala toma de decisiones por parte de la dirección de Firestone. [32] [33] Después de años de mala publicidad y millones pagados en compensación a las víctimas, Firestone estaba perdiendo grandes cantidades de dinero y su nombre se vio gravemente dañado. [34] [35] [36]

Plantación de caucho de Liberia [ editar ]

Colección de látex
Artículo principal: Firestone Natural Rubber Company

Firestone estableció la plantación Firestone Natural Rubber en Harbel, Liberia en 1926. Desde 1926 hasta el estallido de la Primera Guerra Civil Liberiana en 1990, Firestone Natural Rubber Company fue la plantación más grande de su tipo en el mundo. [37] En septiembre de 1990, las fuerzas rebeldes del NPFL (dirigidas por Charles Taylor , que más tarde sería condenado por crímenes de guerra ) ejecutaron al presidente liberiano Samuel Doe [38] y se apoderaron de la plantación de Harbel. [37]Como resultado, Firestone tuvo que evacuar a sus trabajadores estadounidenses. En junio de 1991, Firestone envió una delegación a Monrovia en un intento de reiniciar las operaciones en Harbel. [39] Después de un mes de espera, la delegación fue llevada a reunirse con Taylor, y luego de otros seis meses de negociaciones, la compañía firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con el Ministerio de Finanzas del Gobierno de la Asamblea Nacional de Reconstrucción Patriótica en enero de 1991. [ 40] Este memorando de entendimiento disponía que Firestone pagara impuestos al gobierno de Taylor y que el gobierno de Taylor brindara protección a los empleados y activos de Firestone en Liberia. Firestone reanudó sus operaciones en marzo de 1992, pero una vez más tuvo que detenerse en octubre de ese mismo año cuando las hostilidades se intensificaron. [41]Durante este período, la compañía había pagado 2,3 millones de dólares en impuestos al gobierno de Taylor (equivalente a 3,84 millones de dólares en 2019 [13] ), lo que, según algunos, ayudó a legitimar el gobierno y las finanzas de la Gran Liberia de Taylor y permitió su ataque a Monrovia, controlada por ECOMOG . [42] Las operaciones no se reiniciaron por completo hasta 2003, al final de la Segunda Guerra Civil de Liberia . Desde el final de la guerra, Firestone ha invertido más de $ 100 millones [43] en restaurar y reconstruir sus instalaciones en Liberia.

Las empresas de la empresa en Liberia han sido objeto de un escrutinio y críticas considerables, incluido un caso de la Ley de reclamaciones por agravio a extranjeros de 2005 [44] presentado en California por el Fondo Internacional de Derechos Laborales y un informe de investigación de 2014 de ProPublica titulado " Firestone and the Warlord ", [45] y un documental de PBS Frontline con el mismo nombre. [46]

Problema de vuelco del Ford Explorer [ editar ]

Artículo principal: controversia sobre neumáticos Firestone y Ford

En 1996, varias agencias estatales de Arizona comenzaron a experimentar problemas importantes con los neumáticos Firestone en los Explorers. Según informes de noticias, varias agencias exigieron neumáticos nuevos, y Firestone realizó una investigación de las quejas, probó los neumáticos y trató de afirmar que los neumáticos habían sido abusados ​​o inflados insuficientemente.

El 6 de septiembre de 2000, en una declaración ante el subcomité de Transporte de Asignaciones del Senado de los Estados Unidos, la presidenta del grupo de defensa del consumidor Public Citizen , Joan Claybrook , declaró:

... Hay una serie de paralelismos entre este retiro en 2000 y el retiro de 1978 del Firestone 500 ... Firestone hizo un encubrimiento documentado del defecto 500, impulsado por la falta de un neumático de reemplazo Firestone. Cuando se reveló el encubrimiento, la alta dirección de la empresa fue reemplazada ya que Firestone resultó gravemente dañada en reputación y económicamente. Pero una diferencia clave es que el Firestone 500 se usó en automóviles de pasajeros, que rara vez se volcaban por fallas en los neumáticos. La NHTSA documentó 41 muertes con el 500, un retiro del mercado, que involucró a siete millones de llantas. [47]

El informe continuó indicando que Ford también había sido cómplice, afirmando que The Ford Motor Company había dado instrucciones a Firestone para agregar una capa de nailon a las llantas que fabricaba en Venezuela para mayor resistencia y que Ford había realizado cambios de suspensión al modelo Explorer disponible en Venezuela. Ford no especificó agregar la capa de nailon para los neumáticos Firestone de fabricación estadounidense ni cambió la suspensión Explorer en los modelos estadounidenses en este momento. [ cita requerida ]

Ford explorador

Una tasa de fallas anormalmente alta en los neumáticos Wilderness AT, Firestone ATX y ATX II de Firestone resultó en múltiples demandas, así como en un eventual retiro obligatorio. En 2001, Bridgestone / Firestone rompió sus vínculos con Ford citando una falta de confianza. La falta de confianza se debió a preocupaciones de que Ford no había prestado atención a las advertencias de Bridgestone / Firestone relacionadas con el diseño del Ford Explorer. [48] En 2006, Firestone anunció esfuerzos renovados para retirar neumáticos del mismo modelo retirados del mercado en 2000 después de que los neumáticos se relacionaran con muertes y lesiones recientes. Según la última presentación de Firestone ante la Administración Nacional de Transporte de Carreteras, solo 90,259 de más de 2.5 millones de llantas retiradas del mercado fueron confirmadas como retiradas del servicio. [49] En noviembre de 2013, se encontraron dos neumáticos Wilderness AT retirados del mercado en Atlanta, Georgia. [50] Uno de los neumáticos se ofreció a la venta como nuevo en una tienda minorista de neumáticos usados. [50]

Algunos observadores externos han especulado sobre la culpabilidad de ambas partes. Los neumáticos de Firestone son propensos a separarse y fallar, y los SUV son especialmente propensos a volcarse si un neumático falla a gran velocidad en comparación con otros vehículos. Una investigación posterior de la NHTSA de los datos de accidentes del mundo real mostró que los SUV Ford Explorer en cuestión no tenían más probabilidades de volcarse después de una separación de la banda de rodadura que cualquier otro SUV. [ cita requerida ]

Los economistas laborales Alan Krueger y Alexandre Mas concluyeron que una de las principales razones de la alta tasa de defectos de los neumáticos Firestone estaba relacionada con una disputa entre los sindicatos y Firestone en la planta de Decatur 1994-1996. Encuentran que los neumáticos fabricados en la planta en cuestión en esta época presentaban tasas de defectos sustancialmente mayores, aumentando con el inicio de la disputa y disminuyendo cuando la disputa finalmente se resolvió a fines de 1996. Otras plantas similares de Firestone no informaron similares aumentos en la tasa de defectos en este período. [51]

Tintineo de anuncios de televisión [ editar ]

Anuncio temprano de Firestone

Where the Rubber Meets the Road [52] es un jingle publicitario que se utilizó con frecuencia en las décadas de 1960 y 1970, especialmente en eventos deportivos televisados. Don Rondo cantó el jingle .

Dondequiera que las ruedas estén girando,
No importa cuál sea la carga,
El nombre que se conoce es Firestone
Donde el caucho se encuentra con la carretera

Otras marcas [ editar ]

Un representante de servicio al cliente de Firestone en Berkeley Heights, Nueva Jersey.

Bridgestone / Firestone también produce neumáticos con la marca Fuzion. Fuzion es un neumático fabricado en China para Bridgestone / Firestone como neumático de reemplazo económico. [ cita requerida ]

Las marcas incluyen Fuzion UHP Sport A / S, SUV y Touring. [ cita requerida ]

Ver también [ editar ]

  • Bridgestone
  • Compañía de caucho Firestone-Apsley
  • Neumáticos de fórmula uno
  • Tom Gegax
  • Serie IndyCar

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Century of Progress from the Summit Memory Project