Metro de Sámara
Samara Metro (en ruso: Самарское Метро ), anteriormente conocido como Kuybyshev Metro ( Куйбышевское Метро ), es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Samara, Rusia . Inaugurado en 1987, consta de una línea con diez estaciones [2] y aproximadamente 12,7 kilómetros (7,9 millas) de vía bidireccional. [1] [2]
La ciudad de Samara (conocida durante la época soviética como Kuybyshev) está situada en la confluencia de los ríos Samara y Volga . Al ser un importante cruce de varias vías fluviales y vías férreas, la ciudad creció rápidamente durante el siglo XX y se convirtió simultáneamente en un importante centro industrial. A fines de la década de 1970, su población superaba el millón, superando el requisito legal soviético de comenzar a desarrollar un sistema de tránsito rápido.
El plan de diseño de Kuybyshev se basó en la disposición triangular estándar soviética, pero con disposiciones para adaptarse a la dinámica de Kuybyshev, cuyo centro empresarial, comercial e histórico está situado en el borde, a orillas del río Volga . Si bien los bordes de la ciudad estaban ubicados con zonas industriales y regiones dormitorio soviéticas, la mayoría de las regiones centrales (el centro geográfico) entre las áreas eran pisos construidos principalmente para los trabajadores. También fue el área central la que experimentó la congestión más concentrada.
En el plan finalizado, la primera etapa debía pasar por debajo de esta arteria central y luego expandirse hacia el oeste siguiendo la orilla del Volga alrededor de la zona comercial y finalmente terminando en la terminal ferroviaria central de la ciudad. La construcción comenzó en 1980, en el primer tramo de cuatro estaciones con un total de 4,5 kilómetros (2,8 millas). El 25 de diciembre de 1987, el sistema se abrió triunfalmente al público, convirtiéndose en el quinto de Rusia y el duodécimo de la antigua Unión Soviética .
Inmediatamente después de la inauguración de la primera etapa, que a pesar de su modesto tamaño (en comparación con otros sistemas soviéticos), el Metro se vio sobrecargado de pasajeros. En breve se inició la construcción de la segunda etapa; sin embargo, esto se ralentizó con la desintegración de la Unión Soviética y las caóticas dificultades económicas que siguieron. Originalmente programado para abrir en 1991, el siguiente segmento de tres estaciones de 4,5 kilómetros (2,8 millas) se abrió lentamente, una estación a la vez, entre diciembre de 1992 y diciembre de 1993.
A pesar del estancamiento económico , el sistema logró crecer hasta el punto de permitirle llevar a cabo su principal función de transporte, a diferencia de los desafortunados Metros de Nizhny Novgorod y Yerevan a lo largo de la década de 1990.
