Adecuado para inalámbrico
Fitted For Wireless (FFW) y Fitted For Radio (FFR) fueron designaciones del ejército británico para vehículos equipados para transportar equipos de radio. Aunque muchos de estos vehículos eran 'furgonetas de radio' dedicadas y tenían instalados equipos de radio complejos y costosos, la intención también era que los vehículos de propósito general pudieran emitirse en estado 'FFW' con el cableado y los montajes de equipo de bajo costo pero que requieren mucho tiempo. preparado. Los equipos reales podrían instalarse más tarde, si se requiriera un nuevo vehículo de radio debido a daños o averías.
"Inalámbrico" es un término de período para "radio", particularmente en el uso británico. Los dos términos 'Adecuado para ...' tenían usos distintos, pero no obvios, en este contexto particular y, a menudo, se confunden.
FFW fue el primer término que se utilizó y se aplicó a los vehículos de radio durante la Segunda Guerra Mundial . Los equipos inalámbricos montados en vehículos al principio de la guerra eran típicamente el conjunto inalámbrico n. ° 9 o n. ° 11 , pero después de su introducción en 1941, el n. ° 19 se convirtió rápidamente en el conjunto estándar. Este era un juego de válvulas grande y pesado, que requería una gran fuente de alimentación de baterías pesadas de plomo-ácido. Un vehículo de radio típico en este período sería un camión ligero Bedford MW de capacidad de 8 o 15 cwt. [1]En su configuración FFW, esto podría estar equipado con dos conjuntos N ° 19, uno de baja potencia que funciona solo y un conjunto de alta potencia equipado con un Amplificador RF N ° 2 adicional. el camión, con cuatro u ocho baterías de plomo-ácido de 6 V debajo.
Los equipos de guerra generalmente requerían un suministro de 6 V o 12 V, y las baterías se cargaban con un pequeño equipo de carga con motor de gasolina (generador) de 300 W, a menudo del tipo 'Chorehorse'. Cuando estaba en uso, este generador se sacó del vehículo en un bastidor de transporte y se colocó en el suelo en el exterior. El motor del vehículo y las baterías de iluminación estaban separados. Algunos vehículos estaban equipados con dínamos de carga por radio adicionales accionados por una toma de fuerza de la caja de cambios . Más adelante en la guerra, comenzaron a aparecer vehículos de 24 V, en primer lugar vehículos blindados suministrados por Estados Unidos, lo que complica aún más las consideraciones de suministro inalámbrico. En el caso del conjunto 19, se introdujo una fuente de alimentación compuesta que permitía sistemas de 12 V, dos cables 24 V y 3 cables (es decir, 0 - 12 - 24 V). Esta fuente de alimentación también contenía una sección de vibrador tipo HT de modo que la sección receptora del aparato se pueda ejecutar de forma más económica.
Los más grandes de estos vehículos FFW de la Segunda Guerra Mundial fueron los vehículos de comando de 3 toneladas con chasis de camión y el Vehículo de Comando Blindado AEC 6 × 6 . [2] Estos fueron construidos para el uso de los oficiales de estado mayor y llevaban tablas de mapas, varios teléfonos y otros equipos, con espacio para un oficial superior y su estado mayor al mando. Además de los conjuntos n. ° 19, también llevaban el transmisor Wireless Sender BC-610 de alta potencia y largo alcance . [2] En este caso, todavía llevaban el pequeño grupo de carga de 300 W, pero también un grupo electrógeno de 3 kW, generalmente un Onan de fabricación estadounidense . [2]La mayor parte del uso de la radio se haría cuando se estableciera como un cuartel general temporal con antenas de cables largos montadas, en cuyo caso el grupo electrógeno se utilizaría desmontado. Cuando está en movimiento, o durante el curso de una batalla, las radios de baja potencia aún se pueden usar con baterías, con antenas de látigo verticales. El pequeño set de carga podría usarse para recargar estos, con menos esfuerzo y también con menos ruido para regalar una posición.
_owned_by_David_Jimson.JPG/440px-Land_Rover_110_FFR_(1986)_owned_by_David_Jimson.JPG)
_owned_by_David_Jimson.JPG){kind=link}