Una rueda de láminas y el disco de láminas correspondiente es un disco abrasivo que se utiliza para el acabado de metales. A diferencia de los discos planos más simples, hechos de una hoja plana circular de un abrasivo recubierto , una rueda de aletas está hecha de múltiples piezas pequeñas superpuestas o 'aletas', unidas a un cubo central.
Ventajas
Las ventajas de una rueda de aletas sobre un disco tradicional son dobles:
- Cada una de las solapas ataca la superficie de la pieza de trabajo en un ángulo ligeramente diferente, y esto varía ligeramente con el ángulo de la herramienta. Esto evita el problema común de las hojas planas, donde producen repetidos rayones idénticos.
- El desgaste abrasivo se distribuye de manera más uniforme entre las solapas y a lo largo de cada solapa. Las aletas se desgastan desde sus extremos exteriores y el soporte de la hoja se corta a medida que se desgasta el recubrimiento abrasivo. La rueda sigue siendo útil incluso cuando las aletas se erosionan. En comparación con las hojas planas, que se descartan después de que solo una pequeña área del abrasivo está realmente desgastada, este es un uso mucho más eficiente del material abrasivo.
Desarrollo
Aparecieron en la década de 1950 y su uso se vio alentado por los avances en las turbinas de gas . Estos exigían una mayor producción de fundiciones de revestimiento fino que requerían un pulido cuidadoso. En particular, las elevadas tensiones centrífugas que experimentaron en servicio requirieron una técnica de acabado que no diera lugar a rayones orientados que pudieran actuar como elevadores de tensiones .
Las primeras ruedas de aletas se hicieron a partir de hojas cortadas de abrasivo, apiladas en un disco plano de varias capas. [1] Estos obtuvieron la ventaja de una larga vida útil de sus materiales, pero su geometría aún era plana y, por lo tanto, tendían a producir superficies planas si no se manipulaban con cuidado.
Los primeros flapwheels eran de gran diámetro y estaban pensados para su uso en máquinas pulidoras fijas . [2] Se utilizaron para desbarbar y pulir piezas fundidas, a menudo en lugar de ruedas de alambre. Estos cortan más rápido, con menos bruñido y contaminación superficial de las cerdas.
Las ruedas de aletas portátiles se fabricaron uniendo aletas radiales de abrasivo en un cubo equipado con un vástago de husillo. [3] Estos estaban diseñados para usarse con taladros eléctricos y estaban limitados a una velocidad máxima de alrededor de 1000 rpm.
Con los desarrollos en el recubrimiento abrasivo, el material en hoja podría soportar mayores fuerzas y velocidades. Esto permitió la producción de flapwheels para su uso con amoladoras angulares de alta velocidad . [nota 1] Estos discos tenían un formato diferente: más planos, como los discos rígidos originales de la amoladora angular, y con las solapas dispuestas en un diseño densamente superpuesto en lugar de radial. La vida útil adicional que esto le dio al disco permitió su uso para la eliminación de material y el modelado de metales, no solo para el acabado y pulido.
La flexibilidad de un volante es una ventaja para suavizar el trabajo curvo y evita la producción de facetas, como era un problema para los discos rígidos. Esto se aprovechó aún más con el desarrollo de volantes de aletas unidos por espuma. Estos usan menos solapas, separadas por un espaciador de espuma flexible. Esto los hace aún más flexibles y, por lo tanto, más adecuados para producir un acabado suave en superficies curvas.
Referencias
- ^ Las amoladoras angulares generalmente funcionan a velocidades de alrededor de 10,000 rpm.
- ^ "Ruedas de aletas Grind-O-Flex" . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ "Flap Wheels" . Fabricación Schaffner.
- ^ Abrasivos para ruedas de aletas