Semirremolque
Un semirremolque es un remolque sin eje delantero. En los Estados Unidos , el término también se usa para referirse a la combinación de un camión y un semirremolque; un tractor-remolque . [1]
Una gran proporción del peso de un semirremolque es soportada por una unidad tractora , o un conjunto de eje delantero desmontable conocido como plataforma rodante , o la cola de otro remolque . La otra parte del peso del semirremolque está semi-sostenida (semi-apoyada) por sus propias ruedas, que solo sostienen la parte trasera del semi-remolque. [2] [3] [4] [5] Un semirremolque normalmente está equipado con un tren de aterrizaje (patas que se pueden bajar) para sostenerlo cuando está desacoplado. Muchos semirremolques tienen ruedas que se pueden desmontar por completo y también se pueden reubicar [6] (reposicionar) para distribuir mejor la carga en los factores de peso de las ruedas de apoyo. [7]Los semirremolques son más populares para el transporte que los remolques completos , que tienen ejes delanteros y traseros. La facilidad de retroceso se cita como una de las principales ventajas del semirremolque. Un tractor de carretera acoplado a un semirremolque a menudo se denomina camión semirremolque o "semi" en América del Norte y Australia, y camión articulado o "artic" en el Reino Unido.
Los semirremolques con dos unidades de remolque se denominan B-dobles (inglés australiano) o tractores-remolques tándem , [8] plataformas tándem o dobles (inglés americano). Otros términos utilizados son " tren B " o (cuando hay tres o más remolques) " tren de carretera ". Es posible una combinación de remolque doble con el uso de una plataforma rodante, o "convertidor de plataforma rodante" (inglés australiano y americano), esencialmente de uno a tres ejes adicionales colocados debajo de la parte delantera de un segundo semirremolque. El primer semirremolque se conecta a la unidad de potencia mediante el acoplamiento de la quinta rueda del tractor, mientras que la plataforma de conversión, ya acoplada al segundo semirremolque, se conecta al primer semirremolque con una barra de tiro. En inglés australiano, la unidad tractora se llama "motor primario", y la combinación de motor primario y remolque se conoce como "semirremolque", "semi" o simple.
Los tractores y semirremolques de carretera se encargan de transportar una gran proporción de carga. Con 1.170.117 millones de toneladas-kilómetro transportadas de esta manera en la Unión Europea, incluido el Reino Unido, los tractores de carretera y los semirremolques suponen el 77,6% del total de toneladas-kilómetro transportadas en 2015, según Eurostat. [9]
En el transporte por carretera , los semirremolques predominan sobre los remolques completos debido a su flexibilidad. Los remolques se pueden acoplar y desacoplar rápidamente, lo que permite desviarlos para cargarlos y transportarlos en camiones entre los depósitos. Si falla una unidad de potencia, otro tractor puede reemplazarla sin perturbar la carga.
En comparación con un remolque completo, un semirremolque acoplado a una unidad tractora es más fácil de retroceder, ya que solo tiene un punto de giro (el acoplamiento), mientras que un remolque completo tiene dos puntos de giro (el acoplamiento y el accesorio de la barra de tiro ). Los tractores especiales se conocen como camiones de derivación o camiones lanzadera que pueden maniobrar fácilmente semirremolques en un depósito o transbordadores de carga y descarga. Estos tractores pueden levantar el acoplamiento para que las patas del remolque no toquen el suelo.
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