Ruta del tren
Un tren de carretera , un tren terrestre o un vehículo combinado largo (LCV) es un vehículo de camión que se utiliza para mover mercancías por carretera de manera más eficiente que los camiones semirremolque . Consiste en dos o más remolques o semirremolques arrastrados por un motor principal . [1]
Los primeros trenes de carretera consistían en motores de tracción que tiraban de varios vagones. Los primeros trenes de carretera identificados operaron en Flinders Ranges en el sur de Australia desde el área de Port Augusta a mediados del siglo XIX. [2] Desplazaron tiros de bueyes para el transporte de minerales al puerto y, a su vez, fueron reemplazados por ferrocarriles.
Durante la Guerra de Crimea , se utilizó un motor de tracción para tirar de varios camiones abiertos. [3] En 1898, se emplearon trenes con motor de tracción a vapor con hasta cuatro vagones en maniobras militares en Inglaterra. [4]
En 1900, John Fowler & Co. proporcionó trenes de carretera blindados para que los usaran las Fuerzas Armadas Británicas en la Segunda Guerra de los Bóers . [3] [5] Lord Kitchener declaró que tenía alrededor de 45 trenes de vapor a su disposición. [6]
En el Salón de París de 1903 se exhibió un tren de carretera diseñado por el Capitán Charles Renard del Cuerpo de Ingenieros Francés. Tras su muerte, Daimler , que había adquirido los derechos, intentó comercializarlo en Reino Unido. [7] [8] Cuatro de estos vehículos fueron entregados con éxito a Queensland , Australia, antes de que la compañía dejara de producir al comienzo de la Primera Guerra Mundial . [9]
En las décadas de 1930 y 1940, el gobierno de Australia operó un AEC Roadtrain para transportar mercancías y suministros al Territorio del Norte, reemplazando los trenes de camellos afganos que habían estado caminando por los desiertos desde finales del siglo XIX. Este camión arrastró dos o tres remolques de seguimiento automático Dyson de cuatro ejes de 6 m (19 pies 8 pulgadas). Con 130 hp (97 kW ), el AEC tenía muy poca potencia según los estándares actuales, y los conductores y los extraños (un compañero o asistente) habitualmente se congelaban en invierno y se sofocaban en verano debido al diseño de cabina abierta del camión y la posición del radiador del motor. con su ventilador de refrigeración de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas), detrás de los asientos.
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