El Fokker BI fue un reconocimiento hidroavión construido en el Países Bajos en 1922. [1] El BI fue seguido por una versión mejorada, el B. III en 1926. Fue un convencional biplano diseño del barco de vuelo, con las alas sesquiplano escalonados arriostrados mediante puntales arreglado como un truss Warren . El motor estaba montado con empuje en el ala superior. El duraluminioEl casco presentaba tres cabinas abiertas: una en la nariz para un artillero, una delante del ala inferior para el piloto y el ingeniero y una detrás de las alas para otro artillero. El BI era anfibio, equipado con un tren de aterrizaje principal que se doblaba hacia atrás a lo largo del casco, pero esta característica se omitió en el B.III. El BI fue volado en las Indias Orientales Holandesas por el Servicio Aéreo Naval durante varios años y, aunque dio un buen servicio, no se encargaron más ejemplares a Fokker. [2]
BI y B.III | |
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Fokker BI | |
Papel | Barco volador de reconocimiento |
Fabricante | Fokker |
Diseñador | Walter Rethel |
Primer vuelo | 1922 |
Número construido | 2 |
El fabricante esperaba que el hidroavión B.III modernizado y mejorado estimularía un renovado interés en el tipo. [3] Cuando el avión no se vendió a la Armada holandesa, Fokker instaló una cabina de pasajeros con la esperanza de atraer clientes comerciales. Sin embargo, esto no fue así, y el B.IIIC renombrado permaneció sin vender. Finalmente fue enviado a la subsidiaria estadounidense de Fokker, donde el diseño del casco serviría como base para el casco del Fokker F.11 . Las modificaciones necesarias fueron tan extremas que requirieron el diseño de un nuevo casco para el F. 11. [4] El avión finalmente encontró un comprador en Harold Vanderbilt . [5] [6]
Especificaciones (B.III)
Características generales
- Tripulación: cuatro: piloto, ingeniero, dos artilleros
- Longitud: 11,85 m (38 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 18,00 m (59 pies 1 pulgada)
- Altura: 3,95 m (13 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 59,0 m 2 (603 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.870 kg (4.120 lb)
- Peso bruto: 3.070 kg (6.770 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Napier Lion , 336 kW (450 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 180 km / h (112 mph, 97 nudos)
- Techo de servicio: 3.700 m (12.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,0 m / s (600 pies / min)
Armamento
- 1 × ametralladora en soporte flexible en posición de proa
- 1 × ametralladora en montaje flexible en posición dorsal
Referencias
- ^ "El nuevo barco volador anfibio Fokker" . Vuelo del ingeniero aeronáutico y aeronaves. 21 de diciembre de 1922. p. 772 . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ van Weezepoel, Paul. "Fokker BI" . Aviación holandesa . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ "El Fokker B.III" . Vuelo del ingeniero aeronáutico y aeronaves. 19 de febrero de 1927. p. 67 . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ "Fokker Modelo 9 F.11A (7887 c / n 901)" . COLECCIÓN NICO BRAAS . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ Bradic, Srecko. "Anfibios y barcos voladores holandeses" . Let Let Let Warplanes . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ "Registro de Aeronaves Civiles - Estados Unidos" . Años dorados de la aviación . Consultado el 28 de junio de 2016 .
Bibliografía
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 402.
- "El nuevo barco volador anfibio Fokker" . Vuelo : 772–73. 21 de diciembre de 1922 . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
- "El Fokker B.III" . Vuelo : 67.10 de febrero de 1927 . Consultado el 24 de marzo de 2008 .