El Fokker C.VII-W fue un hidroavión de reconocimiento construido en los Países Bajos a finales de la década de 1920. Compartiendo elementos del exitoso diseño de CV , el C.VII-W era un biplano convencional de una sola bahía con alas de envergadura desigual reforzadas con puntales en forma de N. El tren de aterrizaje consistía en una disposición estándar de dos pontones, y la aleta y el timón continuaban hasta el lado ventral del fuselaje, creando una cola cruciforme. El piloto y el observador se sentaron en tándem, cabinas abiertas. La estructura del ala era de madera con revestimiento de tela y madera contrachapada, y el fuselaje era de tubo de acero con revestimiento de tela.
C.VII-W | |
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Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Fokker |
Primer vuelo | 1928 |
Usuario principal | Marina Real de los Países Bajos |
Número construido | 30 |
Los primeros doce de los treinta ejemplares producidos se enviaron a las Indias Orientales Holandesas, y el resto permaneció en los Países Bajos. El tipo fue retirado del servicio de primera línea en 1940, pero algunas máquinas permanecieron activas en las Indias Orientales como entrenadores hasta la invasión japonesa en 1942.
Operadores
Especificaciones (C.VII-W)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,98 m (32 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 12,9 m (42 pies 4 pulgadas)
- Altura: 4 m (13 pies 1 pulg)
- Área del ala: 37 m 2 (400 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.102 kg (2.429 lb) misión de entrenamiento; Misión de reconocimiento de 1.120 kg (2.470 lb)
- Peso bruto: misión de entrenamiento de 1.415 kg (3.120 lb); Misión de reconocimiento de 1.620 kg (3.570 lb)
- Capacidad de combustible: 330 l (87 gal EE.UU.; 73 gal imp.) De combustible; 30 l (7,9 gal EE.UU.; 6,6 gal imp.) De aceite
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Lynx de 7 cilindros refrigerado por aire, 168 kW (225 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 km / h (81 mph, 70 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 70 km / h (43 mph; 38 nudos)
- Techo de servicio: misión de entrenamiento de 3.600 m (11.800 pies); Misión de reconocimiento de 3.200 m (10.500 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 6,8 minutos (entrenamiento) / 9 minutos (reconocimiento); 2.000 m (6.600 pies) en 15,8 minutos (entrenamiento) / 21 minutos (reconocimiento);
- Carga alar : 38,2 kg / m 2 (7,8 libras / pies cuadrados)
Armamento
- Armas: misión de reconocimiento: provisión para una ametralladora en un anillo Scarff en la cabina trasera
- Bombas: misión de reconocimiento: provisión para bastidores de bombas ligeras debajo de la cabina de los observadores
Referencias
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 151c.
Bibliografía
- Ledet, Michel (enero de 1997). "Le Fokker C-VII W (première partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (46): 15-17. ISSN 1243-8650 .
- Ledet, Michel (febrero de 1997). "Le Fokker C-VII W (deuxième et dernière partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (47): 34–42. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 404.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 894 Hoja 34.