Ascensor de Fontinettes
El elevador de barcos Fontinettes (en francés: Ascenseur des Fontinettes o Ascenseur à bateaux des Fontinettes [1] fue construido en 1888 en el Canal de Neufossé y conectaba el río Aa y el Canal Neuffossé en Arques , cerca de Saint-Omer en el Pas-de- Calais [ 2]
El elevador de botes fue diseñado por Edwin Clark (quien también diseñó el elevador de botes de Anderton ) y M. Bertin [ aclaración necesaria ] un ingeniero francés. [3] El metal fue suministrado por Société des anciens établissements Cail (ahora Fives Group ). [4]
El elevador de barcos de Fontinettes era capaz de levantar embarcaciones de 300 toneladas de desplazamiento. [2] Fue diseñado para evitar la necesidad de usar cinco esclusas , lo que llevó unos 90 minutos, para cambiar la altura en 13 metros. Se inspiró en el Anderton Boat Lift similar construido en 1875 en Cheshire , Inglaterra. Las cinco cerraduras originales se mantuvieron en su lugar hasta 1963 para su uso cuando se realizaba el mantenimiento del ascensor.
El ascensor consta de dos cajones de 792 toneladas cada uno, incluido el pistón de elevación de 90 toneladas. [2] Las puertas en los cajones y en el extremo del canal son accionadas hidráulicamente y el sellado se realiza mediante sellos inflables. En funcionamiento, se baja el cajón superior y se añaden 64 toneladas de agua extra. A continuación, se eleva de nuevo por la presión hidráulica de un acumulador y, cuando se suelta, los dos cajones intercambian su posición. Se requirieron seis hombres para operar el elevador, la operación de balanceo tomó solo 5 minutos. Toda la energía, incluida la del taller, provenía de turbinas de agua.
El elevador de barcos se construyó entre 1885 y 1888 y funcionó hasta 1967. Luego fue reemplazado por una gran esclusa única (écluse des Fontinettes), construida a unos 500 m río arriba. Esta esclusa puede manejar grandes barcazas y remolques de hasta 144 m de largo y 11,50 m de ancho (o hasta 6 barcazas más pequeñas de dimensiones Freycinet ) y su funcionamiento tarda entre 20 y 30 minutos. El desnivel de 13,15 m es 50 centímetros menor que el de las esclusas y ascensor originales.
El ascensor fue rescatado de la demolición por un grupo de conservación local y se ofrecen visitas guiadas durante los meses de verano por una pequeña tarifa. También hay un pequeño museo y taller. A partir de 2019, la mayor parte del mecanismo está encerrado en andamios y láminas de plástico para una restauración importante. El lecho del canal superior está lleno de tierra (sin agua) y equipo de construcción.
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