Edwin Clark FRAS [1] (7 de enero de 1814 - 22 de octubre de 1894) [2] fue un ingeniero civil inglés , especializado en hidráulica . Se le recuerda principalmente como el diseñador del Anderton Boat Lift (1875) cerca de Northwich en Cheshire , que une el tramo navegable del río Weaver con el canal Trent y Mersey . [3]
Edwin Clark | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 22 de octubre de 1894 Marlow , Buckinghamshire, Inglaterra | (80 años)
Conocido por | Maestro de Matemáticas [docente], Ingeniero Civil , Ingeniero Hidráulico , Ingeniero Eléctrico , Astrónomo |
Vida temprana y trabajo
Clark fue en un momento un maestro matemático en Brook Green, luego se convirtió en agrimensor en el oeste de Inglaterra. En 1846, Clark fue a Londres donde conoció a Robert Stephenson , quien lo nombró ingeniero supervisor del puente de Menai . Clark, a su vez, nombró a su hermano Josiah Latimer Clark como ingeniero asistente. Cuando se inauguró el puente de Menai el 5 de marzo de 1850, Clark publicó un libro The Britannia and Conway Tubular Bridges (3 volúmenes) , y en agosto de ese año se había convertido en ingeniero de la Electric and International Telegraph Company, donde tomó sacar la primera de varias patentes para aparatos telegráficos; el London and North Western Railway utilizó el telégrafo de Clark entre Londres y Rugby desde 1855. [4]
Stephenson le legó 2000 libras esterlinas que utilizó para construir un telescopio en la parte superior de su casa en Honor Oak . También fue conocido por su astronomía . [5]
Muelle de excavación de elevación hidráulica Thames
En 1857, Clark se convirtió en Ingeniero del Támesis dique seco Limited, para la que diseñó un dique de carena en el que los buques que deban ser reparados fueron levantadas del agua mediante prensas hidráulicas, basado en su experiencia de levantar las secciones tubulares de Stephenson Britannia y Conwy tubular puentes sobre el estrecho de Menai . En 1866 pronunció una conferencia sobre el tema en la Institución de Ingenieros Civiles , después de que el ascensor se había utilizado con éxito durante unos siete años y había recaudado 1055 barcos a un costo de £ 3 por barco. [6] Fue galardonado con una medalla Telford por la conferencia. [7]
Ascensores de barco de Clark
Clark era un experimentado ingeniero hidráulico en la firma de Clark, Stansfield & Clark, ingenieros consultores de Westminster, cuando Edward Leader Williams lo llamó en 1870 para diseñar un elevador de botes para elevar botes de 50 pies desde el río Weaver hasta el Trent y Canal Mersey. [8] Clark diseñó la estructura hidráulica original abierta en 1875, que luego fue reemplazada por un sistema de poleas y cables de acero desde 1908 hasta 1983 antes de volver a operar hidráulicamente en 2002. [9]
Continuó diseñando otros elevadores de barcos en otros países europeos. En 1879, presentó un proyecto al gobierno belga que incluía cuatro de sus ascensores. Este proyecto recibió la aprobación gubernamental en 1882, pero fue en 1917 antes de que estuviera totalmente operativo. Cuando se modernizó el canal en la década de 1960, el plan original era demoler las antiguas instalaciones y remodelar el terreno. Las objeciones locales y los deseos de mantener las instalaciones se mantuvieron después de un largo período y en 1988, todo el sitio del Canal du Centre se convirtió en Patrimonio de la Humanidad . En 2007, el trabajo de restauración en todos menos uno de los cuatro ascensores Clark belgas estaba casi terminado. [10]
Legado
Clark aparece en la pintura Conference of Engineers at the Menai Straits Preparatory to Floating one of the Tubes of the Britannia Bridge de John Lucas, [2] y también es recordado en el nombre del barco de viaje público que opera en el Anderton Boat Lift.
Ver también
Referencias
- ^ "1895MNRAS..55..190. Página 190" . artículos.adsabs.harvard.edu . Código bibliográfico : 1895MNRAS..55..190. Consultado el 5 de febrero de 2017 .
- ^ a b Galería Nacional de Retratos . "Conferencia de ingenieros NPG D10713 en el estrecho de Menai preparatorio para flotar uno de los tubos del puente Britannia" .
- ^ Carden, David (2000). "Capítulo 3". El elevador de barcos de Anderton . Publicaciones Black Dwarf. ISBN 0-9533028-6-5.
- ^ Jones, Kevin P. "Ingenieros civiles, arquitectos, etc." . SteamIndex . Consultado el 26 de marzo de 2009 .
- ^ https://sydenham.org.uk/forum/viewtopic.php?t=2299
- ^ "Lista de monumentos del canal internacional" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2013 . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ "Informe anual Sesión 1866-67" , Acta de las actas de la Institución de Ingenieros Civiles , Institución de Ingenieros Civiles (Gran Bretaña), 26 : 121, 1867
- ^ Jim Shead. "Ingenieros y topógrafos de vías navegables - Edwin Clark" .
- ^ Vías navegables británicas . "Paquete de recursos de Anderton Boat Lift" (PDF) .
- ^ Michel Maigre. "Sitio del Canal du Centre" . Canal-du-centre.be. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Científico del día-Edwin Clark en Linda Hall Library