Ford Colonia motor V6


El Ford Colonia V6 original es una serie de motores V6 de bloque de hierro fundido de 60° producidos continuamente por Ford Motor Company en Colonia , Alemania, desde 1965. Junto con el motor británico Ford Essex V6 y el Buick V6 y GMC Truck V6 de EE. UU ., estos estuvieron entre los primeros motores V6 producidos en masa en el mundo.

A lo largo de su ciclo de producción, el V6 de Colonia ha evolucionado desde los motores de cilindrada de 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.8, 2.9 y 4.0 litros . [1] Todos excepto el derivado Cosworth 24v y los motores SOHC posteriores de 4.0 litros eran motores de válvulas en cabeza de varilla de empuje , con un solo árbol de levas entre los bancos.

Originalmente, el Cologne V6 se instaló en vehículos destinados a Alemania y Europa continental, mientras que el British Essex V6 no relacionado se usó en automóviles para el mercado británico. Más tarde, el Cologne V6 reemplazó en gran medida al Essex V6 para los vehículos del mercado británico. Estos motores también se utilizaron en los Estados Unidos, especialmente en camiones compactos.

El Cologne V6 fue hecho para ser muy compatible en la instalación con el motor Ford Taunus V4 , con el mismo patrón de pernos de transmisión , los mismos soportes del motor y, en muchas versiones, una culata con pasajes de escape "siamesed", lo que redujo los tres escapes. salidas hasta dos en cada lado. La última característica fue excelente para la compatibilidad, pero deficiente para el rendimiento. El 2.4, 2.8 (en EE. UU.), 2.9 y 4.0 tenían tres puertos de escape, lo que los hacía preferibles.

La versión más pequeña del V6 fue el 1.8 L; 110,6 pulgadas cúbicas (1812 cc) con un diámetro y carrera de 80 mm × 60,14 mm (3,15 pulgadas × 2,37 pulgadas). Su potencia era de 82 PS (60 kW; 81 hp) y 135 N⋅m (100 lb⋅ft). Su única aplicación fue el Ford 17M P7 de 1968 a 1971.

La cilindrada original del V6 era de 2,0 L; 121,9 pulgadas cúbicas (1998 cc) con un diámetro y carrera de 84 mm × 60,14 mm (3,31 pulgadas × 2,37 pulgadas). La salida fue de 85 PS (63 kW; 84 hp) y 151 N⋅m (111 lb⋅ft) o 90 PS (66 kW; 89 hp) y 158 N⋅m (117 lb⋅ft).


Lado izquierdo de un 2.9 litros: a diferencia del 2.8, el 2.9 no fusiona las tres lumbreras de escape en dos tubos colectores.
Vista superior de un 2,9 litros; la parte delantera está a la derecha: Nótese el pronunciado escalonamiento de las bancadas de cilindros. Este es un motor de inyección de combustible. La cámara impelente es plateada y el riel de combustible está pintado de verde.
Vista frontal superior de un 2.9 de un Bronco II de 1986. El 2.9 que se encuentra en los Rangers y similares presenta un colector de admisión superior distintivo que dice "Inyección electrónica de combustible de 2.9L".
Vista de un 2,9 litros desde la parte trasera, lado volante: Tenga en cuenta los 60° entre las bancadas de cilindros.
El 2932 cc Cologne V6 24v BOA diseñado por Cosworth
Un 1992 4.0 de un Ranger