Ford TH! NK
El Ford TH!NK era una línea de vehículos eléctricos producidos por TH!NK Mobility, entonces una empresa de Ford Motor Company . La línea de corta duración incluía cuatro modelos: TH!NK Neighbor y TH!NK City, pequeños automóviles eléctricos , y TH!NK Bike Traveler y TH!NK Bike Fun, bicicleta eléctrica motorizada . Ford vendió sus acciones y la empresa resultante, Think Global , produjo coches eléctricos en Noruega hasta que se declaró en quiebra en 2011. [1] [2] [3]
El Think City de dos puertas podía acomodar a un conductor y un pasajero y tenía una velocidad máxima de 56 millas por hora (90 km / h). El automóvil tenía una velocidad de aceleración de cero a 30 millas por hora (48 km/h) en siete segundos y pesaba 2075 libras. El modelo medía 9,8 pies (3,0 m) de largo, 5,25 pies (1,60 m) de ancho y 5,1 pies (1,6 m) de alto. [4]
El Neighbor fue diseñado para cumplir con la especificación NHTSA para vehículos eléctricos de vecindario. El diseño y la fabricación no estaban relacionados con Th!nk City. El Neighbor se ofreció inicialmente en dos modelos, un biplaza y un cuatro plazas, con una versión de camión utilitario para dos pasajeros que se ofreció cerca del final de la producción. El vecino TH!NK tenía un techo fijo sobre un recinto abierto; una cubierta de lluvia estaba disponible opcionalmente para proteger a los pasajeros de los elementos. La velocidad máxima normal se reguló a 25 millas por hora (40 km/h) según los requisitos de la NHTSA, y también tenía un modo de "césped" que establecía su velocidad máxima en 15 millas por hora (24 km/h) para uso en campos de golf. . Se diseñaron muchas opciones para su uso en el campo de golf: presentaba un portabolsas, un soporte para tarjetas de puntuación, tees y pelotas, y un lavador de palos. Adicionalmente,había una opción de maletero para la versión de cuatro pasajeros que podía funcionar como refrigerador.
Una gran controversia estalló cuando Ford decidió aplastar los autos TH!NK City fuera de arrendamiento almacenados en los EE . UU. Después de las protestas de grupos ambientalistas, incluida una manifestación de Greenpeace en el techo de las oficinas de Ford en Noruega, Ford decidió enviar los vehículos sobrantes a Noruega. [5]
