Campeonato del mundo de lanchas motoras de Fórmula 4S
El Campeonato mundial de lanchas motoras de Fórmula 4 es una competencia internacional de carreras de lanchas motoras costeras para lanchas motoras organizada por la Union Internationale Motonautique (UIM) , por lo que a menudo se la conoce como F4. La letra "S" se refiere a la abreviatura de cuatro tiempos, lo que significa que en esta clase se utilizan motores de barco de cuatro tiempos.
Esta clase fue diseñada como una alternativa ecológica a las clases UIMS750, UIMS550, UIM F4 y UIM F3. Antes de obtener el estatus de Campeonato Mundial, esta clase se llamaba SL-60. Las primeras carreras se llevaron a cabo en Escandinavia en 2005. En el año 2009, esta clase fue elegida como base para la serie internacional ADAC Masters [1] realizada en Alemania. En el año 2010, la clase recibió el nombre actual de F-4 y el estatus de Campeonato de Europa. En el año 2011 se lanzó la serie promocional F-4 realizada junto con los eventos F1H2O . En el año 2013 se organizó el primer Campeonato Mundial en la clase Fórmula-4.
Por el momento, la clase F-4 tiene la evolución más dinámica en las carreras de lanchas motoras. Las etapas de los campeonatos se llevan a cabo en varios países, como Hungría, Letonia, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Suecia e Italia. Además de Campeonatos del Mundo y Europeos, se llevan a cabo prestigiosas series internacionales como ADAC Masters , Alemania y F-4 promocionales.serie para soportar F1H2O. En 2014 más de 50 pilotos participaron en series internacionales. Y no es capaz de contar el número de pilotos de series nacionales. También se llevan a cabo una gran cantidad de eventos internacionales abiertos en diferentes países, como EE. UU., China, Emiratos Árabes Unidos, países bálticos y escandinavos y muchos otros países. Cabe destacar la promoción de la serie F-4, que se financió para crear una reserva de jóvenes pilotos y darles la oportunidad de aprender circuitos de F1H2O. Las carreras se llevan a cabo junto con Royal Races el mismo fin de semana. Esta popularidad se puede explicar por varias razones. Uno es una buena seguridad. Los barcos de F-4 están equipados con cabinas de seguridad tomadas de las clases mayores F1H2O y F2H2O. Actualmente, no se han registrado muertes o lesiones graves entre los pilotos de esta clase. También es necesario enfatizar el precio asequible de ingreso a esta clase y los bajos costos en comparación con otras clases de Fórmula: F1, F2, F500. Sin embargo, las tasas de rendimiento de ensamblaje y puesta a punto están cerca de las clases mayores. Se necesitaron varias semanas de trabajo serio por parte de mecánicos altamente calificados. Normalmente este tipo de trabajo lo realizan astilleros o clubes de regatas con el equipamiento adecuado. Finalmente, una de las principales razones por las que los pilotos participan en estas carreras es porque esta clase es el camino más corto a las Royal Races. F-4 es una de las pocas clases que da derecho a solicitar una superlicencia después de tener algo de experiencia (ocho carreras según las reglas de la UIM). Los barcos F-4 tienen la misma dirección que las clases mayores, corregida a la velocidad. F-4s es una mejor práctica para los pilotos. Fue probado por pruebas de pilotos jóvenes en las clases F1 y F2. Sin embargo, las tasas de rendimiento de ensamblaje y puesta a punto están cerca de las clases mayores. Se necesitaron varias semanas de trabajo serio por parte de mecánicos altamente calificados. Normalmente este tipo de trabajo lo realizan astilleros o clubes de regatas con el equipamiento adecuado. Finalmente, una de las principales razones por las que los pilotos participan en estas carreras es porque esta clase es el camino más corto a las Royal Races. F-4 es una de las pocas clases que da derecho a solicitar una superlicencia después de tener algo de experiencia (ocho carreras según las reglas de la UIM). Los barcos F-4 tienen la misma dirección que las clases mayores, corregida a la velocidad. F-4s es una mejor práctica para los pilotos. Fue probado por pruebas de pilotos jóvenes en las clases F1 y F2. Sin embargo, las tasas de rendimiento de ensamblaje y puesta a punto están cerca de las clases mayores. Se necesitaron varias semanas de trabajo serio por parte de mecánicos altamente calificados. Normalmente este tipo de trabajo lo realizan astilleros o clubes de regatas con el equipamiento adecuado. Finalmente, una de las principales razones por las que los pilotos participan en estas carreras es porque esta clase es el camino más corto a las Royal Races. F-4 es una de las pocas clases que da derecho a solicitar una superlicencia después de tener algo de experiencia (ocho carreras según las reglas de la UIM). Los barcos F-4 tienen la misma dirección que las clases mayores, corregida a la velocidad. F-4s es una mejor práctica para los pilotos. Fue probado por pruebas de pilotos jóvenes en las clases F1 y F2. una de las principales razones por las que los pilotos participan en estas carreras es porque esta clase es el camino más corto a las Royal Races. F-4 es una de las pocas clases que da derecho a solicitar una superlicencia después de tener algo de experiencia (ocho carreras según las reglas de la UIM). Los barcos F-4 tienen la misma dirección que las clases mayores, corregida a la velocidad. F-4s es una mejor práctica para los pilotos. Fue probado por pruebas de pilotos jóvenes en las clases F1 y F2.
Los barcos de la clase F-4s son un catamarán de túnel. Las tecnologías de construcción son las mismas para las clases mayores. La tecnología más nueva y los materiales modernos, como el carbono, el kevlar, el nomex y los nuevos tipos de resina polimérica se utilizan para construir embarcaciones. Los costos de materiales y mano de obra son altos, al igual que en otras clases de Fórmula. Esto se debe a que el alto rendimiento es necesario y la alta seguridad. Los barcos F-4 modernos, al igual que las clases más antiguas, están equipados con cabinas de seguridad de 3000 N/sm2.
Muchas empresas y constructores de barcos privados en Europa, EE. UU. y China producen barcos de esta clase. Las empresas líderes son BABA Racing (Italia) , ASV (Hungría), [ https://web.archive.org/web/20141028075654/http://www.molgaard-racing.com/f4-gen-2/ Molgaard Racing ( Dinamarca) y en cabeza está Lönnberg (Finlandia)
De acuerdo con las reglas de la UIM, el Mercury 60 EFI Racing de cuatro tiempos se utiliza como único motor posible para esta clase. Con una tendencia moderna, este motor tiene bajas emisiones y sigue las más estrictas normas ecológicas. Al mismo tiempo, este motor tiene un alto rendimiento, debido al bajo centro de gravedad debido al tipo deportivo de sección media y suspensión.
