El Campeonato Mundial de Lanchas a Motor de Fórmula 4 es una competencia internacional de regatas de lanchas costeras para lanchas de motor organizada por la Union Internationale Motonautique (UIM) , por lo que a menudo se la denomina F4. La letra "S" se refiere a la abreviatura de cuatro tiempos, lo que significa que los motores de barco de cuatro tiempos se utilizan en esta clase.
Historia
Esta clase fue diseñada como una alternativa ecológica a las clases UIMS750, UIMS550, UIM F4 è UIM F3. Antes de obtener el estatus de Campeonato del Mundo, esta clase se llamaba SL-60. Las primeras carreras fueron en Escandinavia en 2005. En un año 2009, esta clase fue elegida como base para las series internacionales ADAC Masters [1] realizadas en Alemania. En el año 2010, la clase recibió el nombre actual de F-4 y el estatus de Campeonato de Europa. En el año 2011 se lanzó la serie promocional F-4 realizada junto con los eventos F1H2O . En el año 2013 se organizó el primer Campeonato del Mundo en la clase de Fórmula 4.
Evolución y series internacionales
Por el momento, la clase F-4 tiene la evolución más dinámica en las carreras de lanchas a motor. Las etapas de los campeonatos se llevan a cabo en varios países, como Hungría, Letonia, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Suecia, Italia. Además de los campeonatos mundiales y europeos, se llevan a cabo prestigiosas series internacionales como ADAC Masters , Alemania y series promocionales de F-4 para apoyar F1H2O. En 2014 más de 50 pilotos participaron en series internacionales. Y no es capaz de contar el número de pilotos de series nacionales. También se llevan a cabo una gran cantidad de eventos internacionales abiertos en diferentes países como EE. UU., China, Emiratos Árabes Unidos, Bálticos y Escandinavos y muchos otros países. Es necesario enfatizar la serie promocional de F-4, que fue financiada para crear una reserva de pilotos jóvenes y darles la oportunidad de aprender circuitos de F1H2O. Las carreras se llevan a cabo junto con las carreras reales el mismo fin de semana. Esta popularidad se puede explicar por varias razones. Uno es una buena seguridad. Los barcos de los F-4 están equipados con cabinas de seguridad de las clases mayores F1H2O y F2H2O. Actualmente, no se han registrado muertes o lesiones graves entre los pilotos de esta clase. También debe enfatizar el precio asequible de ingresar a esta clase y los bajos costos en comparación con otras clases de Fórmula: F1, F2, F500. Sin embargo, las tasas de rendimiento de ensamblaje y puesta a punto son cercanas a las de las clases mayores. Varias semanas de trabajo serio debían ser realizadas por mecánicos altamente capacitados. Normalmente, este tipo de trabajo lo realizan astilleros o clubes de carreras con el equipo adecuado. Finalmente, una de las principales razones por las que los pilotos participan en estas carreras es porque esta clase es el camino más corto a las Royal Races. F-4 es una de las pocas clases que da derecho a solicitar una superlicencia después de tener algo de experiencia (ocho carreras según las reglas de la UIM). Los barcos F-4 tienen el mismo gobierno que las clases mayores, corregido a la velocidad. Los F-4 son una buena práctica para los pilotos. Fue probado por pruebas de jóvenes pilotos en las clases F1 y F2.
Barcos
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/41/Molgaard3.jpeg/220px-Molgaard3.jpeg)
Los barcos de la clase F-4 es un catamarán de túnel. Las tecnologías de construcción son las mismas que las de las clases mayores. La tecnología más nueva y los materiales modernos, como carbono, kevlar, nomex, nuevos tipos de resina polimérica se utilizan para construir barcos. Los costos de materiales y mano de obra son altos, al igual que en otras clases de Fórmula. Eso se debe a que el alto rendimiento es necesario y la alta seguridad. Los barcos F-4 modernos, al igual que las clases más antiguas, están equipados con cabinas de seguridad 3000N / sm2.
Muchas empresas y constructores de barcos privados en Europa, EE. UU. Y China producen barcos de esta clase. Las empresas líderes son BABA Racing (Italia) , ASV (Hungría), [ https://web.archive.org/web/20141028075654/http://www.molgaard-racing.com/f4-gen-2/ Molgaard Racing ( Dinamarca) y a la cabeza está Lönnberg (Finlandia)
Motores
De acuerdo con las reglas de la UIM, el Mercury 60 EFI Racing de cuatro tiempos se utiliza como único motor posible para esta clase. Con una tendencia moderna, este motor tiene bajas emisiones y sigue las normativas ecológicas más estrictas. Al mismo tiempo, este motor tiene un alto rendimiento, debido al bajo centro de gravedad dado como consecuencia del tipo deportivo de sección media y suspensión.
Datos del motor:
Potencia: 60Ps
Volumen: 995 cm3
Número de cilindros: 4
Peso: 118 kilogramos
Los barcos son rápidos y fáciles de conducir, la mejor clase de catamarán para empezar. No hay necesidad de retocar los motores, como en las clases SST-45 y 60 en los EE. UU., Que utiliza tecnología de la década de 1970.
Formato
Las etapas de los campeonatos del mundo y de Europa se están llevando a cabo en circuitos homologados por la UIM. El número de barcos en una eliminatoria no debe exceder el número de barcos en la homologación del circuito de regatas. Los participantes de las series principales se seleccionan por calificación. La recta máxima es de 600 m. Carreras en sentido antihorario. Hay un mínimo de dos eliminatorias y generalmente hay tres o cuatro. Los pilotos se califican para cada serie de acuerdo con las reglas de la UIM. El ganador se define por la suma de puntos.
Campeones
Campeones del mundo:
Serie mundial de Fórmula 1 F4-s:
Estación | Ganador | Subcampeón | Segundo finalista |
---|---|---|---|
2020 | ![]() | ||
2019 | STILZ, máx. | SMITH, Harvey | AL MEHAIRBI, Mohammed |
2018 | CHIAPPE, Tom | STILZ, máx. | WHITTLE, Sam |
2017 | AL MANSOORI, Mansoor | BRISSET, Jeremy | AL MEHAIRBI, Mohammed |
2016 | AL QAMZI, erupción | ZANDBERGEN, Fernando | BRISSET, Jeremy |
2015 | SZYMURA, Mike | NYHOLM, Anton | HALVORSEN, Joakim |
2014 | SZYMURA, Mike | BRINEY, Rigby | AL KUWARI, Khalid |
2013 | SZYMURA, Mike | FRIBERG, Nicklas | WU, Bincheng |
2012 | FORSS, Jesper | PALFREYMAN, Mateo | MUNTHE-KAAS, Tobias |
2011 | PALFREYMAN, Mateo | SJÖHOLM, Bimba | AL SHAMLAN, Khalid |
2010 | SAMUELSSON, Oskar | ROMS, Filip | HAGIN, Stefan |
Campeones europeos:
Estación | Campeón | Subcampeón | Segundo finalista |
---|---|---|---|
2020 | ![]() | ||
2019 | LEHTONEN, Tuukka | TABORI, Aron | HORWARTH, Atila |
2018 | JERNFAST, Morgan | LEHTONEN, Tuukka | JELF, Ben |
2017 | REVERTIR, Rudy | MANNINEN, Juho-Matti | JELF, Ben |
2016 | MANNINEN, Juho-Matti | SEDERHOLM, Magnus | MORSE, Ben |
2015 | MANNINEN, Juho-Matti | SEDERHOLM, Magnus | LIJCS, Nikita |
2014 | COMPARATO, Alberto | LIJCS, Nikita | MANIEWSKI, Adrian |
2013 | MARTIN, Olle | TABORI, Aron | MANIEWSKI, Adrian |
2012 | SÖDERLING, Tobías | SAUERSSING, Manuel | RIABKO, Edgars |
2011 | SAUERSSING, Manuel | MOROZS, Mārtiņš | MANIEWSKI, Adrian |
2010 | HAGIN, Stefan | MANIEWSKI, Adrian | MOROZS, Mārtiņš |
Referencias
- ^ Maestros de ADAC