Fórmula híbrido es un diseño y la ingeniería reto para universitarios y graduados universitarios y universitarios los estudiantes. Iniciada en la Escuela de Ingeniería Thayer en Dartmouth College , y patrocinada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices , la competencia es un derivado de la competencia Fórmula SAE basada en la tecnología de vehículos híbridos . Deben diseñar, construir y competir en un auto de carreras monoplaza de volante abierto . Este coche debe ajustarse a una fórmula que enfatice la innovación del tren de transmisión yeficiencia de combustible en una aplicación de alto rendimiento.
El concurso se lleva a cabo en el New Hampshire Motor Speedway , Loudon, New Hampshire . Fue fundada en 2006. En 2013, se agregó una categoría totalmente eléctrica.
La competencia de diseño automotriz para estudiantes Formula Hybrid fomenta el desarrollo de trenes de transmisión automotrices híbridos con énfasis en la eficiencia en una aplicación de alto rendimiento. La eficiencia mejorada en un sistema de propulsión automotriz se puede utilizar para aumentar la economía de combustible, el rendimiento o ambos. Basado en el programa Formula SAE, Formula Hybrid agrega un nivel adicional de complejidad: eficiencia de combustible. [1]
Al igual que los eventos de Fórmula SAE, la competencia híbrida incluye una prueba de aceleración, eventos de autocross y resistencia, así como eventos estáticos de ingeniería y construcción. A diferencia de la Fórmula SAE, los eventos de Fórmula Híbrida ponen un mayor énfasis en la innovación del tren motriz y la eficiencia del combustible.
Reglas de la fórmula SAE híbrida
Para la competencia de Fórmula Híbrida realizada en 2007 y 2008, se utilizaron las reglas de Fórmula SAE para cada uno de estos años para la construcción del automóvil, con la adición de reglas específicas de Híbrido que especifican el tipo de combustible y las definiciones de híbrido. También se definen los detalles de un automóvil de la competencia que podría estar en la etapa de desarrollo definido como automóvil 'Híbrido en Progreso'. Un 'híbrido en progreso' es un automóvil totalmente eléctrico, bajo la idea de que el próximo año el automóvil se actualizará a un sistema de propulsión completamente híbrido.
La diferencia observada en las reglas establece que un automóvil de Fórmula 'híbrido' debe completar una carrera de aceleración de 75 metros en modo solo eléctrico en menos de 10 segundos. En cuanto a las capacidades del motor para el motor de combustión interna, se puede utilizar un motor de encendido por chispa de 250 cc o un motor diésel de 310 cc.
A partir de 2009, las reglas de la Fórmula Híbrida se mantuvieron por sí solas como un documento completo, incorporando las reglas de seguridad y construcción de automóviles necesarias del libro de reglas de la Fórmula SAE. Un gran cambio para 2009 fue la asignación de combustible. En 2007–2008, los equipos recibieron una asignación para cubrir todo el evento. En 2009, esta asignación fue menor, pero solo se aplicó al evento de resistencia. Los equipos tenían la libertad de usar tanto combustible como fuera necesario para los otros eventos, siempre que el auto fuera llenado por los oficiales del evento.
Ganadores
Año | Ganador general del evento | Mejor híbrido en progreso | Mejor Ingeniería de Sistemas Híbridos |
---|---|---|---|
2015 | Universidad de Waterloo (híbrido), Universidad de Tufts (eléctrica) | ||
2014 | Universidad de Idaho | ||
2013 | Universidad de Yale | Universidad McMaster | |
2012 | Universidad Brigham Young , Universidad de Sherbrooke (empate) | Universidad de Kansas | Universidad de Texas - Arlington |
2011 | Universidad Texas A & M | Escuela de Ingeniería de Milwaukee | Universidad Texas A & M |
2010 | Politecnico Di Torino | Universidad Estatal de Florida | Instituto de Tecnología de Illinois |
2009 | Universidad Texas A & M | Universidad Estatal Politécnica de California | Universidad Brigham Young |
2008 | Universidad McGill | Universidad de Vermont | Universidad de Vermont |
2007 | Universidad McGill | Instituto de Tecnología de Florida | Universidad Aeronáutica Embry-Riddle |
Eventos de competición
La aceleración se ejecuta
La aceleración es una prueba de los motores, motores y peso del vehículo; También es una prueba de la eficiencia con la que el equipo logra el acoplamiento de los sistemas de tren de potencia eléctricos y mecánicos. Las carreras de aceleración se dividen en dos categorías diferentes: la carrera de aceleración totalmente eléctrica y la carrera de aceleración sin restricciones. En la carrera de aceleración totalmente eléctrica, el equipo solo puede utilizar la energía suministrada por el sistema eléctrico, es decir, el paquete de acumuladores (baterías o condensadores) y el sistema de motor eléctrico. En aceleración ilimitada, los equipos son libres de usar cualquier sistema (o combinación de sistemas) que deseen.
Evento de autocross
El evento de autocross involucra un circuito de circuito abierto diseñado con chicanes, trampas de velocidad y slaloms. En 2007, la competencia de autocross se llevó a cabo en el estacionamiento junto a las tribunas de la curva 1. En 2008 y 2009, la competencia de autocross se llevó a cabo en un circuito construido en la pista ovalada de NASCAR en la curva 4. El evento de competencia está diseñado para probar la capacidad del automóvil para dar la vuelta al circuito a la máxima velocidad y conducir en curvas y curvas cerradas. . El objetivo de la competición es marcar el tiempo más rápido desde el punto de inicio y el punto final del circuito. Al igual que con la Fórmula SAE , el campo está marcado con conos de tráfico de color naranja. Golpear un cono incurre en una penalización de 2 segundos, mientras que no seguir el rumbo resulta en una penalización de 20 segundos.
Evento de resistencia
El evento de resistencia es similar a la pista de autocross, excepto que es de circuito cerrado y más espacioso. Al igual que con el evento auto-x, el recorrido está marcado con conos de tráfico; golpear un cono incurre en una penalización de 2 segundos y no seguir el rumbo incurre en una penalización de 20 segundos. Los autos de Fórmula Híbrida están estipulados para conducir un total de 22 kilómetros de distancia con un cambio de piloto en la parada en boxes en la mitad del camino. La parada en boxes también se puede utilizar para inspeccionar pequeños detalles del coche por parte del equipo, pero no se permite ningún cambio ni se permite añadir combustible. El objetivo de la carrera de resistencia es terminar con el tiempo de carrera más rápido sin quedarte sin el combustible asignado. La Universidad McGill repitió esta hazaña en 2008, donde el único otro equipo que terminó la carrera de 40 vueltas fue el Instituto de Tecnología de Illinois, que terminó segundo.
El curso de resistencia de 2009 fue más largo que los años anteriores, solo hubo 24 vueltas en total para cubrir la distancia de 22 km, en comparación con las 40 vueltas de 2008. Un total de 6 autos terminaron las 24 vueltas: Texas A&M University ganó, con Cal Poly SLO segundo y la Universidad de Drexel en tercer lugar. Los otros tres finalistas fueron la Universidad de California en Irvine , la Universidad Estatal de Colorado y la Universidad McGill , respectivamente.
Evento de diseño
La competencia Fórmula Híbrida incluye un análisis y una crítica del diseño de ingeniería y la construcción del vehículo, con énfasis en la innovación del tren de transmisión, la eficiencia del combustible y las prácticas de fabricación sostenibles.
Concurso 2007
La Competencia de Fórmula Híbrida 2007 se organizó en Loudon, New Hampshire en el New Hampshire International Speedway. Un total de 6 equipos participaron en la competencia. Aunque se registró un mayor número de equipos para la competencia, solo estos 6 equipos lograron llevar un auto competitivo al evento. Los seis equipos son los equipos SAE de las universidades de Embry-Riddle Aeronautical University , Illinois Institute of Technology , McGill University , Dartmouth College , Florida Institute of Technology y Yale University .
La competencia inaugural tuvo tres eventos que fueron diseñados para juzgar el automóvil híbrido de Fórmula y su desempeño. El ganador general está determinado por dos eventos categóricos: eventos dinámicos y estáticos. Los eventos estáticos incluyeron una inspección técnica, una inspección de seguridad y el pesaje oficial de los autos de fórmula. Los eventos dinámicos incluyeron una carrera de aceleración, una carrera de autocross y un evento de resistencia. La Universidad McGill terminó como la más rápida en la competencia de autocross y también fue la más rápida en la carrera de resistencia. El automóvil de la Universidad de Yale fue el más rápido en aceleración solo eléctrica. El auto del Florida Institute of Technology fue el más rápido en el evento de aceleración sin restricciones. El Instituto de Tecnología de Florida, el Instituto de Tecnología de Illinois y la Universidad de Yale, representaron la primera participación de su escuela en cualquier competencia de Fórmula SAE. [2]
En las competiciones de 2007, los resultados oficiales fueron los siguientes: [2]
1er lugar general - Híbrido: Universidad McGill
2do lugar general - Híbrido: Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
3er lugar general - Híbrido: Universidad de Yale
Mejor híbrido en progreso: Instituto de Tecnología de Florida
Diseño más innovador: Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
Mejor Ingeniería de Sistemas Híbridos *: Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
Nota especial * = Premio patrocinado por DaimlerChrysler AG (antes de la división a Daimler AG y Chrysler LLC )
Concurso 2008
La Competencia de Fórmula Híbrida de 2008 se organizó en Loudon, New Hampshire, en el New Hampshire International Speedway. Celebrada durante tres días del 5 de mayo al 7 de mayo, la competencia vio el número total de equipos registrados aumentar a 15 equipos; equipos de estudiantes de todo el mundo como la Universidad McGill de Canadá, la Universidad Técnica Estatal MADI de Rusia y la Universidad Nacional Chiao Tung de Taiwán. Un total de 12 equipos llegaron a la competencia y 9 equipos participaron con un auto de fórmula en la pista. Los doce equipos fueron los equipos SAE de las universidades de Dartmouth College , Embry-Riddle Aeronautical University , Illinois Institute of Technology , University of Vermont , McGill University , North Carolina State University , University of Wisconsin – Madison , Drexel University , Florida Institute of Technology y la Universidad de Yale . [3]
La segunda competencia anual se llevó a cabo con el mismo patrón de competencia que en la competencia de 2007 (ver arriba). La diferencia a destacar fue el hecho de que el autocross en la competencia de 2007 se realizó en el estacionamiento del hipódromo. En 2008, el evento de autocross se llevó a cabo en la parte ovalada de la pista de NASCAR en la curva 4. En 2008, hubo un mayor número de equipos de todo Estados Unidos. La Universidad McGill terminó con el tiempo más rápido en la competencia de autocross, así como en la carrera de resistencia. El auto de Dartmouth College terminó más rápido en las carreras de aceleración sin restricciones y solo eléctricas. El Instituto de Tecnología de Illinois fue el único otro equipo que completó la carrera de resistencia de 40 vueltas. La Universidad Aeronáutica Embry-Riddle solo logró terminar 32 vueltas, mientras que la Universidad de Drexel logró terminar solo 25 vueltas de la carrera de resistencia. [3]
En la competición de 2008, los resultados oficiales fueron los siguientes: [4]
1er lugar general - Híbrido: Universidad McGill
2do lugar general - Híbrido: Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
3er lugar general - Híbrido: Instituto de Tecnología de Illinois
Concurso 2009
La Competencia de Fórmula Híbrida de 2009 se llevó a cabo durante tres días, del 4 al 6 de mayo, con el primer día dedicado a las inspecciones técnicas por parte de SAE, IEEE y funcionarios de la industria. El número de equipos registrados aumenta a 30 equipos, casi cuatro veces el número de equipos en el primer año de la competencia en 2007.
Los equipos de estudiantes provienen de todo el mundo, como la Universidad McGill y la Universidad de Manitoba de Canadá, la Universidad Técnica Estatal MADI de Rusia, la Universidad Nacional Chiao Tung de Taiwán, el Instituto Nacional de Tecnología Sardar Vallabhbhai de la India y la Universidad Thapar también de la India. Los equipos que regresan son de las universidades de Dartmouth College , Embry-Riddle Aeronautical University, Illinois Institute of Technology , University of Vermont, McGill University , North Carolina State University, University of Wisconsin – Madison, Drexel University , Florida Institute of Technology, University of California Irvine y la Universidad de Yale . Los nuevos equipos de Estados Unidos son de la Universidad Politécnica del Estado de California, Pomona , la Universidad Estatal de Arizona , el Instituto Politécnico Rensselaer, la Universidad Estatal de Colorado , la Universidad de Alabama - Tuscaloosa, la Universidad Texas A&M y la Universidad de California, San Diego, por nombrar algunos. [5] El Instituto de Tecnología de Illinois fue el único equipo que registró dos automóviles con sistemas de tren de transmisión híbridos distintos: WISER Hawks I y Wiser Hawks II. [6] Solo ejecutaron el híbrido paralelo; la serie híbrida no se terminó debido a las complejas conexiones eléctricas de alta tensión.
En la competencia, 21 equipos obtuvieron puntos oficialmente en los diversos eventos: diseño, carreras de aceleración, autocross y carrera de resistencia. El total de puntos posibles fueron 1000 (por equipo). Para los eventos estáticos, cada equipo podría obtener un máximo de 300 puntos y para los eventos dinámicos (carreras), cada equipo podría obtener un máximo de 700 puntos.
Los resultados oficiales de la competición de 2009 son los siguientes: [7]
1er lugar en general - Híbrido: Texas A&M University 981 de 1000 puntos
2do lugar en general - Híbrido: Colorado State University 758 puntos
3er lugar en general - Híbrido: Drexel University 689 puntos
También hubo premios de 1er, 2do y 3er lugar para 'Híbrido en Progreso'.
1er lugar en general - Híbrido en progreso: Cal Poly SLO
2do lugar en general - Híbrido en progreso: Tufts University
3er lugar en general - Híbrido en progreso: Universidad de California, San Diego
Resultados de eventos individuales: [8]
Eventos estáticos:
Presentación: Universidad de Texas A&M
Diseño: Universidad de Texas A&M
Eventos dinámicos:
Aceleración eléctrica: Colorado State University
Aceleración ilimitada: Colorado State University
Autocross: Texas A&M University
Resistencia: Texas A&M University
Diseño más innovador: Universidad Brigham Young
Mejor ingeniería de sistemas híbridos *: Nota especial de la Universidad Brigham Young
* = Premio patrocinado por Chrysler LLC
Concurso 2010
La Competencia de Fórmula Híbrida de 2010 se organizó en Loudon, New Hampshire, en el New Hampshire International Speedway . El evento se llevó a cabo durante cuatro días, del 3 al 6 de mayo, y el primer día se dedicó a las inspecciones técnicas por parte de SAE , IEEE y funcionarios de la industria. El propósito principal de estas inspecciones es la seguridad general del auto de carreras construido por los estudiantes y la necesidad de certificar esta seguridad permitirá al equipo participar en la competencia. La competición siempre ha experimentado un aumento sustancial en el número de equipos. El número total de equipos registrados fue de treinta. En la competencia, veinticuatro equipos obtuvieron puntos oficialmente en los diversos eventos: presentación, diseño, carreras de aceleración, autocross y carrera de resistencia. El total de puntos posibles fueron 1000 (por equipo). Para los eventos estáticos, cada equipo podría obtener un máximo de 300 puntos y para los eventos dinámicos (carreras), cada equipo podría obtener un máximo de 700 puntos.
Los resultados oficiales de la competición de 2010 son los siguientes: [9]
1er lugar general - Híbrido: Politecnico di Torino 943 de 1000 puntos
2do lugar general - Híbrido: Texas A&M University 939 puntos
3er lugar general - Híbrido: Universidad de California, Davis 748 puntos
También hubo premios de 1er, 2do y 3er lugar para 'Híbrido en Progreso'.
1er lugar en general - Híbrido en progreso: Florida A&M / Florida State University
2do lugar en general - Híbrido en progreso: Lawrence Technological University
3er lugar en general - Híbrido en progreso: Escuela de Ingeniería de Milwaukee
Resultados de eventos individuales: [9]
Eventos estáticos:
Presentación: Universidad de Texas A&M
Diseño: Politecnico di Torino , Italia
Eventos dinámicos:
Aceleración eléctrica: Universidad de Vermont
Aceleración ilimitada: Universidad Texas A&M
Autocross: Politecnico di Torino , Italia
Resistencia: Politecnico di Torino , Italia
Premio IEEE Future of Engineering: Politecnico di Torino , Italia
GM Mejor Ingeniería de Sistemas Híbridos: Instituto de Tecnología de Illinois
Concurso 2011
La Quinta Competencia Anual de Fórmula Híbrida de Dartmouth se llevó a cabo en Loudon, New Hampshire en el New Hampshire International Speedway . El evento se llevó a cabo durante cuatro días del 1 al 4 de mayo y el primer día se dedicó a inspecciones técnicas por parte de SAE , IEEE y funcionarios de la industria. El propósito principal de estas inspecciones es la seguridad general del auto de carreras construido por los estudiantes y la necesidad de certificar esta seguridad permitirá al equipo participar en la competencia. La competición siempre ha experimentado un aumento sustancial en el número de equipos. El número total de equipos registrados aumentó a treinta y cuatro, más de cinco veces el número de equipos en el primer año de la competencia en 2007. En la competencia, veintiún equipos anotaron oficialmente puntos en los diversos eventos: presentación, diseño, aceleración carreras, autocross y carrera de resistencia. El total de puntos posibles fueron 1000 (por equipo). Para los eventos estáticos, cada equipo podría obtener un máximo de 300 puntos y para los eventos dinámicos (carreras), cada equipo podría obtener un máximo de 700 puntos.
Los resultados oficiales de la competición de 2011 son los siguientes: [10]
1er lugar general - Texas A&M University
2do lugar general - Brigham Young University
3er lugar general - Lund University , Suecia
También hubo premios de primer y segundo lugar para 'Híbrido en curso'.
1er lugar en general - Híbrido en progreso: Milwaukee School of Engineering
2do lugar en general - Híbrido en progreso: Drexel University
Resultados de eventos individuales:
Eventos estáticos:
Presentación: Universidad Brigham Young
Diseño: Universidad de Lund , Suecia
Eventos dinámicos:
Aceleración eléctrica: Universidad de Texas A&M
Aceleración ilimitada: Universidad de Texas A&M
Autocross: Universidad de Texas A&M
Resistencia: Universidad de Lund , Suecia
Premio IEEE Future of Engineering: Lund University , Suecia Premio
GM Best Hybrid Systems Engineering: Texas A&M University Premio
Chrysler Best Hybrid Systems Engineering: Dartmouth College
Competición 2012
La sexta competencia anual de fórmula híbrida se organizó en Loudon, New Hampshire, en el New Hampshire International Speedway . El evento se llevó a cabo durante cuatro días del 30 de abril al 3 de mayo y el primer día se dedicó a inspecciones técnicas por parte de SAE , IEEE y funcionarios de la industria. El propósito principal de estas inspecciones es la seguridad general del auto de carreras construido por los estudiantes y la necesidad de certificar esta seguridad permitirá al equipo participar en la competencia. La competición siempre ha experimentado un aumento sustancial en el número de equipos. El número total de inscritos aumentó a treinta y nueve, más de seis veces el número de equipos en el primer año de competencia en 2007. En la competencia, veinticinco equipos obtuvieron puntos oficialmente en los diversos eventos: presentación, diseño, carreras de aceleración, autocross y carrera de resistencia. El total de puntos posibles fueron 1000 (por equipo). Para los eventos estáticos, cada equipo podría obtener un máximo de 300 puntos y para los eventos dinámicos (carreras), cada equipo podría obtener un máximo de 700 puntos.
Los resultados oficiales de la competición de 2012 son los siguientes: [11]
1er lugar general - Híbrido: Universite de Sherbrooke
1er lugar general - Híbrido: Brigham Young University
3er lugar general - Híbrido: Universitat Politecnica de Catalunya
Los puntajes de los dos primeros clasificados en la categoría Híbrido estuvieron dentro del 0.2% entre sí, y debido a que las incertidumbres en algunos de los puntajes del evento excedieron ese valor, los organizadores decidieron otorgar dos trofeos de primer lugar para el Híbrido General 2012.
También hubo premios de 1er, 2do y 3er lugar para Solo Eléctrico *.
1er lugar en general: solo electricidad: Universidad de Kansas (Lawrence)
2do lugar en general: solo electricidad : Instituto de Tecnología de Illinois (WISER)
3er lugar en general: solo electricidad : Drexel University
- A partir de 2012, la clase Híbrido en progreso (HIP) pasó a llamarse Solo eléctrico y las reglas cambiaron ligeramente para hacer que los vehículos sean más compatibles con la clase FSAE-Eléctrica recientemente anunciada.
Resultados de eventos individuales:
Eventos estáticos:
Presentación: Dartmouth College
Diseño: Universidad de Sherbrooke empatada con Universidad de Kansas (Lawrence)
Eventos dinámicos:
Aceleración eléctrica: Universidad de Kansas (Lawrence)
Aceleración ilimitada: Universidad Brigham Young
Autocross: Universidad de Kansas (Lawrence)
Resistencia: Universidad de Texas (Arlington) vinculada con el Instituto de tecnología de Illinois (WISER)
Premio IEEE Future of Engineering: Universidad de Kansas (Lawrence)
IEEE Excelencia en ingeniería de vehículos eléctricos: Universidad de Kansas (Lawrence) Premio
GM Best Engineered Hybrid:
1er lugar - Universidad de Texas (Arlington)
2do lugar - Universite de Sherbrooke
3er lugar - Dartmouth College
Concurso 2013
La Competencia de Fórmula Híbrida de 2013 se llevará a cabo en Loudon, New Hampshire en el New Hampshire International Speedway del 29 de abril al 2 de mayo de 2013.
Referencias
- ^ http://formula-hybrid.com/
- ^ a b http://formula-hybrid.com/history/2007-results.php
- ^ a b http://formula-hybrid.com/history/2008-competition.php
- ^ http://formula-hybrid.org/2008-scores-final.xls [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.sae.org/servlets/collegiateCompetitionInfo?EVT_NAME=FORMULAHYBRI&OBJECT=CollegiateCompetition&OBJECT_TYPE=CollegiateCompetition&EVT_SCHED_GEN_NUM=null&PROD_GRP_CD=STUD&SORTAGE_ORDER=
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de abril de 2009 . Consultado el 21 de marzo de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010 . Consultado el 3 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b http://formula-hybrid.com/pdf/2010-results-summary.pdf
- ^ http://formula-hybrid.com/pdf/2011-summary.pdf
- ^ http://formula-hybrid.com/pdf/2012-FH-Scores-Summary.pdf
enlaces externos
- McMaster Formula Hybrid McMaster University Formula Hybrid Racing Team
- [1] Sitio web de la Escuela de Ingeniería Thayer en Dartmouth
- Equipo de Dartmouth Formula Racing Dartmouth Formula Racing (DFR)
- Organización de carreras de energía alternativa UVM Página web del equipo híbrido de fórmula de la Universidad de Vermont
- http://formulahybrid.mcgill.ca/ Sitio web del equipo híbrido de fórmula de la Universidad McGill
- Equipo de carreras híbridas de Illinois Tech Página web del equipo de fórmula híbrida del Instituto de Tecnología de Illinois
- Formula Hybrid Team ETH Zürich ETH Zürich Página web del Formula Hybrid Team
- Fórmula híbrida: Cal Poly, SLO California Polytechnic State University of San Luis Obispo Formula Hybrid
- Moscú SEG-MADI Hybrid Moscú State Technical University Formula Hybrid Team sitio web, Grupo de Ingeniería de Estudiantes MADI Hybrid, Rusia
- Formula-Hybrid @ SJSU San Jose State University Sitio web del equipo Formula Hybrid
- Brigham Young University Racing Sitio web del equipo híbrido de fórmula de la Universidad Brigham Young
- Sitio web del equipo híbrido de fórmula de la Universidad Tecnológica de Lawrence Blue Devil Racing de la Universidad de Lawrence
- Sitio web del equipo híbrido de Fórmula LU Racing Lund University
- https://web.archive.org/web/20121112144630/http://squadracorse-polito.com/WP/ Squadra Corse Politecnico de Torino] Sitio web del Politecnico de Torino Formula Hybrid Team
- Texas A&M Racing Sitio web del equipo híbrido de Fórmula de la Universidad de Texas A&M
- UTA Formula Hybrid University of Texas - Sitio web del equipo Arlington Formula Hybrid
- Sitio web del Hybride Sherbrooke Universite de Sherbrooke Formula Hybrid Team
Coordenadas : 55 ° 48′08 ″ N 37 ° 31′44 ″ E / 55.80222 ° N 37.52889 ° E / 55.80222; 37.52889