El Fort Smith and Western Railway ( marca de notificación FSW ) era un ferrocarril que operaba en los estados de Arkansas y Oklahoma .
La línea principal del ferrocarril se extendía 197 millas (317 km) desde Coal Creek, Oklahoma (unas 7 millas al este de Bokoshe, Oklahoma ) [1] hasta Guthrie, Oklahoma , con 20 millas (32 km) adicionales de derechos de vía sobre Kansas City. Ferrocarril del Sur entre Fort Smith, Arkansas y Coal Creek. Guthrie era la capital territorial de Oklahoma y un punto de unión con el Ferrocarril de Santa Fe . Fort Smith and Western poseía una subsidiaria, St. Louis, El Reno and Western Railway , que comenzó a operar 42 millas (68 km) entre Guthrie y El Reno, Oklahoma en junio de 1904.
Fort Smith and Western Railroad se incorporó en Arkansas en 1899 y comenzó la construcción hacia el oeste a través del Territorio Indio y el Territorio de Oklahoma . El 1 de noviembre de 1903, se abrió el ferrocarril entre Fort Smith y Guthrie . La capital de Oklahoma se trasladó de Guthrie a Oklahoma City en 1910, y en 1915, FS&W adquirió 32,5 millas (52,3 km) de derechos de vía sobre el ferrocarril Missouri-Kansas-Texas desde Fallis, Oklahoma hasta Oklahoma City .
El Tribunal de Distrito de EE. UU. en Fort Smith colocó a Fort Smith and Western Railroad en suspensión de pagos el 9 de octubre de 1915, a petición de Superior Savings & Trust Company de Cleveland, Ohio . La compañía salió de la administración judicial como Fort Smith and Western Railway el 1 de febrero de 1923, solo para volver a entrar en la administración judicial el 1 de junio de 1931. Missouri-Kansas-Texas Railroad retiró los derechos de vía entre Fallis y Oklahoma City en enero de 1939 después de la FS&W dejó de pagar las tarifas de alquiler y FS&W cesó sus operaciones el 9 de febrero de 1939.
La ruta del FS&W no servía a los principales centros de población, pero sí servía a las principales operaciones mineras de carbón en el este de Oklahoma en (de este a oeste) Coal Creek, Bokoshe y McCurtain . Continuando hacia el oeste, otras ciudades servidas incluyeron Crowder , Hanna , Weleetka , Okemah , Boley , Paden , Praga y Meridian antes de llegar a Guthrie. Una parte importante del tráfico de carga de la carretera era carbón de grado metalúrgico de las minas de San Bois Coal Company cerca de McCurtain. A medida que disminuyó el tráfico de carbón, un descubrimiento de petróleo cerca de Okemah trajo tráfico adicional, lo que pospuso el abandono del ferrocarril.
Después de que FS&W dejó de funcionar, Fort Smith and Van Buren Railway , una subsidiaria de Kansas City Southern Railway , compró las vías entre Coal Creek y McCurtain .