St. Louis, El Reno and Western Railway era un pequeño ferrocarril en apuros , iniciado por intereses comerciales locales en la capital territorial de Guthrie, Oklahoma . El ferrocarril se construyó para transportar carga y pasajeros desde las conexiones del este en Guthrie, oeste hasta el enorme centro de Rock Island Railroad y el cruce del sistema de caminos en El Reno, Oklahoma . Trabajando durante el auge petrolero de principios del siglo XX con servicio al extremo sur del gran "Cashion Pool" y las ciudades en auge de Piedmont , Richland y Navina.
La compañía se incorporó el 5 de enero de 1903. [1] La línea se fusionó con Fort Smith and Western Railroad solo unos años después de su apertura. [2]
La historia jugó una mala pasada a quienes apostaron su fortuna en Guthrie, la próspera ciudad del Viejo Oeste. Unos años después de la condición de estado, el capitolio estatal se trasladó de Guthrie a la ciudad de Oklahoma, lo que provocó una recesión económica significativa en Guthrie, y todos los nuevos ferrocarriles proyectados ahora se están construyendo hacia la ciudad de Oklahoma y no hacia Guthrie.
En los últimos días del ferrocarril después de una inundación en 1920, su puente sobre el río Canadian tenía solo de 2 a 3 pilotes por curva, en lugar de los 8 requeridos; los Inspectores de Ferrocarriles del Estado estaban horrorizados y condenaron rápidamente el puente. [3] Sin acceso a su estación en El Reno, el servicio parpadeó intermitentemente hasta que finalizó en 1923. Los trenes volvieron a funcionar en la línea brevemente en 1925, pero solo por un corto tiempo. [ cita requerida ]
A fines de 1925, el ferrocarril cesó definitivamente sus operaciones, según los registros de la Sociedad Histórica del Condado Canadiense en El Reno.
Sin embargo, hay algunas historias posteriores a la muerte de interés. Parece que el ferrocarril no se retomó de inmediato. Pequeños carros de mantenimiento quedaron a un lado, y los jóvenes de la zona pronto los encontraron. Empujarían los autos por la pendiente larga hasta el cementerio de la ciudad y luego saltarían a bordo para un viaje salvaje de regreso a la ciudad. Se llamó a los inspectores del ferrocarril cuando se supo que el ferrocarril estaba transportando vagones de trigo y productos agrícolas mucho después de que fuera abandonado. Cuando llegaron al depósito de las líneas El Reno, había una vieja locomotora 4-4-0 a la que le faltaba la cabina y, según los informes, el ferrocarril fue desguazado en 1927. [ cita requerida ]