Ferrocarril de Fort Worth y Rio Grande
El Ferrocarril de Fort Worth y Rio Grande , fletado bajo las leyes de Texas el 1 de junio de 1885, era parte de un plan concebido por Buckley Burton Paddock y otros líderes cívicos de Fort Worth para crear una ruta transcontinental que uniera Nueva York , Fort Worth y el Puerto pacífico de Topolobampo , que creían que estimularía el crecimiento y desarrollo del suroeste de Texas en general, y la economía de Fort Worth en particular. [1]
Con el respaldo financiero del sindicato ferroviario de Vanderbilt , la construcción del FW&RG comenzó en Fort Worth en noviembre de 1886, pero avanzó lentamente con muchos cambios de ruta, llegando a Granbury (40 millas (64 km) de distancia) un año después, Comanche en 1890. y Brownwood , 144 millas (232 km) de Fort Worth, en 1891. [1]
En 1901, Frisco Railroad tomó el control de FW&RG, que operaba como una subsidiaria independiente, extendiendo la línea a Brady en 1903 y luego a Menard en 1911. Frisco entró en quiebra en 1913 y no hizo más extensiones de FW&RG, que en la mayoría de los años no logró obtener una ganancia neta .
El 1 de marzo de 1937, Frisco vendió el FW&RG a Atchison, Topeka and Santa Fe Railway por $ 1,5 millones, lo que le dio a este último una entrada a Fort Worth desde el oeste. Santa Fe inmediatamente arrendó el FW&RG a su subsidiaria de Texas, Gulf, Colorado and Santa Fe Railway , en el cual el FW&RG se fusionó el 31 de diciembre de 1948. El trackage FW&RG se conocía como la Subdivisión de Dublín. [2] [1] Tras la adquisición, Santa Fe mejoró la vía FW&RG y comenzó a enrutar grandes volúmenes de carga sobre ella, en ruta entre el área de Dallas / Fort Worth y California. [3]
El GC&SF se fusionó en la empresa matriz Atchison, Topeka y Santa Fe Railway el 1 de agosto de 1965. [4] El segmento Brownwood-Brady (44 millas (71 km)) se había abandonado en 1959, y el segmento Brady-Menard (31 millas (50 km)) fue abandonado en 1972. El resto del antiguo FW&RG desde Belt Junction en Fort Worth hasta Ricker, seis millas al este de Brownwood, [5] fue comprado por Cen-Tex Rail Link , una filial de South Orient Railroad el 20 de mayo de 1994. [1] South Orient vendió la línea Cen-Tex a Fort Worth y Western Railroad en 1999. [6]
