Fortschritt ZT 320 es una serie de tractores agrícolas fabricados por el fabricante de Alemania Oriental VEB Traktorenwerk Schönebeck . Fue producido de 1983 a 1990 y sucedió a la serie ZT 300 . A diferencia de su predecesor, la serie ZT 320 se presentó en solo dos modelos, el ZT 320 de tracción trasera y el ZT 323 de tracción total .
Fortschritt ZT 320 | |
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Tipo | Agrícola |
Fabricante | Traktorenwerk Schönebeck |
Producción | 1983–1990 |
Largo | 4935 milímetros |
Ancho | 2320 mm (sin espejos) |
Altura | 3010 mm (incluido escape) |
Peso |
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Propulsión | Neumáticos |
Modelo de motor | 4 VD 14,5 / 12-1 SRW |
Poder del volante | 74 kilovatios |
Fuerza de tracción |
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Velocidad | 1,41–30,69 km / h |
Precedido por | Fortschritt ZT 300 |
Concepto
La serie ZT 320 estaba destinada a ser una actualización de la serie ZT 300 existente y, por lo tanto, muchos componentes de la ZT 300 no obsoletos en ese momento, como los ejes, el bastidor y el sistema de dirección, se trasladaron a la serie ZT 320. Las partes principales que se suponía que debían recibir una actualización eran, entre otras cosas, el enganche de tres puntos , el tren motriz, la cabina del conductor y, para cumplir con las regulaciones contemporáneas, el sistema de frenos. [1] En comparación con la serie ZT 300, la ZT 320 también fue diseñada para ser mucho más versátil. Con su sistema de frenado mejorado, puede tirar de remolques con una masa de hasta 30.000 kg, y su caja de cambios mejorada permite una velocidad muy baja de solo 1,4 km / h. [2] La producción se simplificó al reducir el número de modelos a dos: el ZT 320 es el modelo exclusivo de tracción trasera, mientras que el ZT 323 también tiene tracción delantera. [1] Los modelos de propósito especial no formaban parte de la serie ZT 320.
Descripción técnica
La serie ZT 320 es un tractor de dos ejes con ruedas basado en el principio de diseño de medio bastidor . Como cualquier tractor estándar de mediados del siglo XX, la serie ZT 320 tiene un eje de viga trasera no suspendido que se monta directamente en la brida de la caja de cambios. El eje trasero también está conectado directamente a un marco de escalera adicional sin elementos de resorte o amortiguadores en el medio. [1] Este bastidor de escalera, el denominado semicírculo , ofrece una alta rigidez a la torsión, [3] y soporta el motor y la cabina del conductor. En la parte delantera, se conecta al eje delantero, que es un eje rígido pivotante pero no suspendido (ZT 320) o vivo (ZT 323). [1] El diferencial del eje trasero, así como el diferencial central, [1] y el diferencial del eje delantero (solo ZT 323) son bloqueables; los bloqueos del diferencial se accionan neumáticamente. [4] La serie ZT 320 tiene neumáticos traseros de 18,4 / 15-34 y un sistema de frenos de circuito único (ZT 320) o circuito doble (ZT 323) con frenos de tambor. [3]
Un embrague doble DK 80 de accionamiento hidráulico transmite el par del motor a la caja de cambios. Al igual que su predecesora, la serie ZT 320 tiene una caja de cambios Powershift con tres rangos, pero el número de marchas se actualizó de tres a cuatro. Powershifting se activa neumáticamente y se puede operar con un interruptor en el tablero. En total, la caja de cambios tiene 12 marchas adelante y 8 marchas atrás. [1] Con un par de entrada superior a 250 N · m, la caja de cambios de la ZT 320 puede alcanzar una eficiencia de más del 90% (rango I, marcha 4). [5] El eje de la TDF trasera del tractor se puede cambiar y tiene dos configuraciones: 540 min −1 , (hasta 56 kW) y 1000 min −1 , (hasta 67 kW). [1] También viene con un sistema de seguridad que evita transmitir demasiada potencia a los implementos agrícolas. [4] El modelo ZT 320 estaba disponible con una TDF delantera adicional como opción de fábrica. [4]
Velocidad en km / ha régimen del motor 1800 min −1 | |||||
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Distancia | Engranaje | hacia adelante | contrarrestar | PS (fw) | PS (RV) |
I | 1 | 1,83 | 1,89 | 1,41 | 1,45 |
I | 2 | 3,21 | 3.32 | 2,47 | 2,55 |
I | 3 | 5.01 | 5.18 | 3,85 | 3,98 |
I | 4 | 7,94 | 8.21 | 6,10 | 6.31 |
II | 1 | 2,27 | 2,35 | 1,75 | 1,81 |
II | 2 | 3,99 | 4.13 | 3,41 | 3,18 |
II | 3 | 6.23 | 6,45 | 4,79 | 4,99 |
II | 4 | 9,88 | 10.22 | 7.60 | 7,86 |
III | 1 | 7.07 | 5.44 | ||
III | 2 | 12.14 | 9.55 | ||
III | 3 | 19,36 | 14,89 | ||
III | 4 | 30,69 | 23,61 | ||
Fuente | [4] |
Un motor diésel estándar IFA 4 VD 14,5 / 12-1 SRW , que también se utilizó en la serie ZT 300, impulsa los tractores de la serie ZT 320. El 4 VD 14,5 / 12-1 SRW es un motor diésel atmosférico, de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, que cuenta con inyección directa guiada por la pared MAN M-System . Desplaza 6,56 dm 3 y tiene una potencia nominal de 73,5 kW a 1800 min -1 . [6] [7] Para reducir el consumo de combustible en comparación con la versión ZT 300, recibió puertos de entrada con chaflanes mejorados en forma de hoz , un árbol de levas optimizado y nuevos inyectores de combustible. Estas medidas dieron como resultado una reducción del 2,9% en el consumo de combustible, así como un mejor comportamiento de los gases de escape y un aumento mejorado del par motor. Se logró una reducción en el ruido del motor aleteando las tapas de las válvulas y haciendo la tapa de la culata de cilindros de hierro fundido. [1]
La cabina del conductor está montada en la mitad del bastidor utilizando amortiguadores de goma especiales contra impactos y vibraciones. El interior está diseñado ergonómicamente, con un asiento del conductor con suspensión neumática, palancas e interruptores bien colocados y una columna de dirección ajustable. A pesar de tener una gran ventana de 4,6 m 2 , la cabina incluye una jaula antivuelco. Un sistema de ventilación con una presión de cabina ligeramente mayor evita que el polvo entre en la cabina del conductor. [3] Se utilizaron medidas de insonorización para mantener el nivel de presión sonora dentro de la cabina por debajo de 85 dB. [2]
Especificaciones técnicas
ZT 320 | ZT 323 | |
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Motor | ||
Tipo de motor | 4 VD 14,5 / 12-1 SRW | |
Principio de operación | Motor diésel de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, inyección directa M-System , refrigerado por agua | |
Diámetro × Carrera, Desplazamiento | 120 × 145 mm, 6,56 dm 3 | |
Potencia nominal | 73,5 kW en 1800 min −1 | |
Max. esfuerzo de torsión | 422 N · ma 1350 min −1 | |
Consumo de combustible específico | 237 g / kWh | |
Tren motriz | ||
Diseño | Motor delantero, tracción trasera | Motor delantero, tracción total |
Neumáticos | delantero: 10-20 MPT, 8 PR trasero: 18,4-34 AS, 14 PR | delantero: 16-20 MPT trasero: 18,4-34 AS |
Neumáticos gemelos | 13.6-38 AS | |
Embrague | Embrague doble DK 80 | |
Caja de cambios | Caja de cambios Powershift de cuatro velocidades no sincronizada con tres rangos | |
TDF | TDF simple o doble, 540 min −1 / 1000 min −1 | TDF trasera, 540 min −1 / 1000 min −1 |
Enlace de tres puntos | Enganche de tres puntos, presión de funcionamiento de 16 MPa Fuerza de elevación 4000 kp (39,2 kN) | |
Mediciones | ||
Largo | 4650 milímetros | |
Ancho | 2120 milímetros | 2240 milímetros |
Altura | 2865 milímetros | |
Distancia entre ejes | 2800 milímetros | |
Ancho de pista | delantero: 1525–1650 mm trasero: 1650–2000 mm | |
Radio de giro | con freno de dirección: 5035 mm sin freno de dirección: 5690 mm | |
claridad del piso | 475 milímetros | 350 mm |
Masa | 4980 kilogramos | 5650 kilogramos |
Max. masa admisible del remolque | 30.000 kilogramos | |
Sistema eléctrico | ||
Generador | Generador de CA, 28 V, 30 A | |
Batería | 2 × batería de plomo-ácido, 12 V | |
Voltaje del sistema | 24 V | |
Fuente | [8] |
Fuerza de tracción
Fuente [3]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h R. Blumenthal, J. Hortschanksy (auth.): Der neue Traktor ZT 320/323 , en agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. p. 241 (en alemán)
- ↑ a b R. Blumenthal, J. Hortschanksy (auth.): Der neue Traktor ZT 320/323 , en agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. p. 245 (en alemán)
- ↑ a b c d R. Blumenthal, J. Hortschanksy (auth.): Der neue Traktor ZT 320/323 , en agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. p. 244 (en alemán)
- ↑ a b c d R. Blumenthal, J. Hortschanksy (auth.): Der neue Traktor ZT 320/323 , en agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. p. 243 (en alemán)
- ^ R. Blumenthal, J. Hortschanksy (auth.): Der neue Traktor ZT 320/323 , en agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. p. 242 (en alemán)
- ↑ R. Blumenthal (auth.): Neuerungen an den Zugtraktoren ZT 300/303 für die Bodenbearbeitung , en agrartechnik, volumen 28, No. 10, Berlín 1978. p. 447 (en alemán)
- ^ VEB IFA Motorenwerke Nordhausen (ed.): Dieselmotor 4 VD 14,5 / 12-1 SRW Reparaturhandbuch . 2ª edición. VEB Fachbuchverlag, Leipzig 1986, pág. 7 (en alemán)
- ^ M. Kunze (auth.): Zugtraktoren FORTSCHRITT ZT320 + ZT323 , DEWAG, Leipzig 1983, Número 53-85-83 2000 IV-2-23 464 (en alemán)
enlaces externos
- agrartechnik, volumen 34, núm. 6, Berlín 1984. (en alemán)
- Troquel Kraftheberregelung des Traktors ZT 320/323
- Arbeitshygienische Lösungen am Traktor ZT 320/323
- Arbeitsproduktivität und Kraftstoffökonomie des Traktors ZT 320/323
- Technik zur Bodenbearbeitung mit den Traktoren ZT 320/323
- Lista de piezas de repuesto de Fortschritt ZT 320 (incluye dibujos de despiece)