Un Foyboat es una embarcación pequeña que se utiliza principalmente para ayudar en el amarre y mantenimiento de una embarcación más grande. No es un tirón per se . La palabra se ha asociado a menudo con los ríos del noreste de Inglaterra.
La etimología de Foyboat vincula directamente esta palabra dialectal [1] [2] a un barco de trabajo del río Tyne (y también al Wear [3] y Tees [4] ) que se utiliza para ayudar a embarcaciones más grandes. Se ha dicho que Foy es igual a "tarifa" y estos pequeños botes pueden ir tan al sur como las Tees en busca de trabajo y luego regresar con el barco que habían contratado. [5] El origen exacto de este humilde tipo de barco se pierden, sino como el carbonero comercio de la vela se desarrolló a partir de los ríos del noreste de Inglaterra, no habría habido una gran necesidad de vasos pequeños tienden a los más grandes. [6]El trabajo involucrado típicamente consistiría en manipular las líneas entre la costa y el barco (y más tarde a los remolcadores), manejar el ancla [7] y el trabajo de las boyas , actuar como transbordadores informales que llevan a la tripulación y las provisiones a los barcos anclados ya cada orilla del río. La razón por la que evolucionó una embarcación distinta y un tipo de tripulación se debió a una asociación entre las familias y el trabajo y la necesidad de desarrollar un diseño cuyo primer requisito fuera la solidez y la estabilidad. [8] Antes de que evolucionara el remolcador mecánico, un bote de remos era la única forma de remolcar veleros dentro y fuera de los estuarios de los ríos durante períodos de vientos tranquilos o contrarios.
El Foyboat fue reconocido en el dialecto local a finales del siglo XVIII / XIX. Para entonces, "en ese momento en el río Wear, teníamos alrededor de ciento cincuenta botes foy construidos con el mismo plan que un concierto de man'o war, pero mucho más prolijos (ellos) eran botes de tracción muy rápidos". [9] A vela, el rendimiento del barco Foy no era excepcional, pero a remo era un asunto diferente: eran excelentes barcos de remos. Se pueden remar de forma convencional o remada. [10] Durante la segunda mitad del siglo XX, el triunfo de los motores diesel marinos de pequeña escala o de gasolina aseguró el fin del tradicional Foyboat. Sin embargo, los astilleros seguirían utilizando el esquema en forma motorizada y ofrecerían un "Foyboat". Un ejemplo fue el de Robson de South Shields en 1979.[11]
Dentro del Puerto de Tyne, los foyboats evolucionaron de manera diferente al River Wear, donde el diseño del casco se asoció más estrechamente con el Coble para crear el foy coble. La Peggy superviviente sigue este diseño. Ambos tipos han sido estudiados por Adrian Osler, quien trabajó en Tyne & Wear Museums . [12] Es Osler quien menciona una asociación entre los barqueros y los publicanos en el sentido de que estos últimos proporcionaban capital para la construcción y propiedad de los barcos. [13] El vínculo es interesante porque se relaciona con el uso sobreviviente en las tabernas de Kent.
Un cambio notable que se refleja en el patrón de la operación actual de River Tees (ver Lecturas adicionales a continuación) fue el cambio de las carreras competitivas a asegurar el trabajo a la adopción de un sistema de trabajo por turnos. [14] El proceso de regularización de la contratación de trabajo debe mucho en el río Tees a la formación de la primera Asociación de Foyboatman. Esto y mucho más sobre la vida cotidiana de Tees Foyboatmen se registró en un artículo de 2013 cuyo veredicto vale la pena citar "Aunque es una de las ocupaciones más oscuras en el río Tees, o en cualquier otro lugar, también es una de las más antiguo y más vital ". [15]
El material publicado en 2013 revela que ocho foyboats con licencia trabajan en el río Tees. A medida que los costos de construcción se aceleraron, la propia asociación de botes del río encargó y poseyó sus propios botes en lugar de los particulares. El primer ejemplo en 1964 costaba £ 1,100 entonces. En 2013, el costo aproximado de reemplazo de un barco Tees es de £ 200,000 con una vida útil planificada de una década. En ese año, la asociación empleó a diez personas con otros cuarenta "miembros". Se ha convertido en una forma de cooperativa. [15]