Frank O'Driscoll Hunter (8 de diciembre de 1894 - 25 de junio de 1982) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial , y el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos le atribuyó el derribo de nueve aviones enemigos. Hunter se convirtió en un defensor de la estrategia y táctica de los aviones de combate . En la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como comandante general del VIII Comando de Combate y, más tarde, de la Primera Fuerza Aérea .
Frank O'Driscoll Hunter | |
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Apodo (s) | Monje |
Nació | Savannah, Georgia | 8 de diciembre de 1894
Fallecido | 25 de junio de 1982 Savannah, Georgia | (87 años)
Lugar de entierro | |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1917-1919, 1920-1946 |
Rango | Mayor general |
Unidad | 103 ° Aero Squadron 1er Grupo de Persecución |
Comandos retenidos | 94 ° Aero Squadron 95 ° Escuadrón de Persecución 17 ° Grupo de Persecución 79 ° Escuadrón de Persecución 23 ° Grupo Compuesto VIII Comando de Caza Primera Fuerza Aérea |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Servicio Distinguido (5) Medalla de Servicio Distinguido del Ejército Estrella de Plata Legión de Mérito Cruz Voladora Distinguida Corazón Púrpura |
Carrera temprana
Hunter nació en Savannah, Georgia el 8 de diciembre de 1894. Fue educado en Hotchkiss School , Connecticut , y en Lausanne, Suiza . Se alistó en la Sección de Aviación, Signal Reserve, como cadete volador el 18 de mayo de 1917. [ cita requerida ]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Fue a Francia en septiembre de 1917 y recibió más formación en el 3er Centro de Instrucción de Aviación en Issoudun, Francia. Asignado al 103 ° Escuadrón Aero en mayo de 1918, en su primera patrulla de combate, Hunter derribó dos aviones alemanes y aterrizó con seguridad a pesar de estar herido. Al final de la guerra tenía nueve aviones alemanes en su haber, lo que le valió el reconocimiento como un as. [1] Hunter fue el último piloto que quedó con el escuadrón antes de su regreso a los Estados Unidos, y se trasladó el 24 de enero de 1919. [ cita requerida ]
Fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido con cuatro grupos de hojas de roble, más que cualquier otra persona que no sea Eddie Rickenbacker que recibió seis grupos de hojas de roble en el DSC. [2] Sus logros en combate aéreo le valieron la Croix de Guerre francesa con palma. Dejó el Ejército por un corto tiempo después de la guerra, pero regresó con una comisión en el Servicio Aéreo del Ejército Regular en 1920. [ cita requerida ]
Entre las guerras mundiales
Cuando ingresó al Ejército Regular en 1920, asistió a la Escuela de Artillería de Campaña y la Escuela de Observación del Servicio Aéreo en Fort Sill , Oklahoma . Se graduó en septiembre de 1921 y se trasladó a Ellington Field , Texas , para trabajar en el 1er Grupo de Persecución . En julio de 1922, fue a Selfridge Field , Michigan , como comandante del 94 ° Escuadrón , y en octubre de 1922, ingresó en la Escuela Táctica del Servicio Aéreo en Langley Field , Virginia , volviendo a su mando del 94 ° Escuadrón cuando se graduó en junio. 1923. En julio de 1925 se convirtió en oficial de operaciones de Selfridge Field. [ cita requerida ]
Se trasladó a Camp Anthony Wayne, Pensilvania , en septiembre de 1926 como piloto con el Escuadrón Composite Air Corps, y regresó a Selfridge Field en diciembre de 1926. Luego sirvió en Washington, DC , en la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo, y en diciembre de 1930 fue a Rockwell Field , California , como comandante del 95º Escuadrón de Persecución . Asumió el mando del 17º Grupo de Persecución allí en octubre de 1931. [ cita requerida ]
En noviembre de 1933 fue asignado como oficial ejecutivo de la 1ra Ala de Persecución en March Field , California , y en febrero de 1934 se convirtió en jefe de operaciones, Operaciones de Correo Aéreo de la Zona Oeste, con sede en March Field. En mayo de 1934 volvió a sus funciones como director ejecutivo de la 1ª Ala de Persecución. Fue enviado a Albrook Field , Zona del Canal de Panamá , en julio de 1934, como ayudante y oficial de operaciones de la 19ª Ala Compuesta . En diciembre de 1934 se convirtió en oficial de operaciones y entrenamiento y oficial de inteligencia en Albrook Field. [ cita requerida ]
Se trasladó a Barksdale Field , Louisiana , en noviembre de 1936 como comandante del 79 ° Escuadrón de Persecución , y en julio de 1937 se convirtió en oficial de operaciones de la 3ra Ala allí. Luego fue a Maxwell Field , Alabama , en julio de 1939 como comandante en jefe del 23º Grupo Compuesto . [ cita requerida ]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
En mayo de 1940, los ciudadanos de Savannah, Georgia , nombraron al Aeropuerto Municipal de Savannah como el Aeródromo Municipal de Hunter, más tarde Base Aérea del Ejército de Savannah, Base de la Fuerza Aérea de Hunter , y luego Campo Aéreo del Ejército de Hunter en su honor. [3] En julio de 1940 fue adjunto a la Oficina del Agregado Militar en Londres, Inglaterra , como Observador Militar. Regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1940 y estuvo destinado en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, como oficial al mando del 23º Grupo Compuesto . En febrero de 1942, fue asignado al Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército , Washington, DC , y en mayo de 1942 se unió a la Octava Fuerza Aérea en Bolling Field , Washington, DC Ese mismo mes acompañó a esa organización al Teatro Europeo de Operaciones , con cuartel general en Londres, como comandante general, VIII Fighter Command . En este cargo afectó el primer vuelo transatlántico de aviones AAF sin pérdida de vidas ni de equipos. También dirigió los primeros barridos de cazabombarderos P-47 sobre el continente. [ cita requerida ]
Fue por recomendación del General de Brigada Hunter que los Escuadrones Águila (que tenían pilotos estadounidenses al servicio del Reino Unido) fueran transferidos de la Royal Air Force para convertirse en el 4º Grupo de Combate en septiembre de 1942. [ cita requerida ]
En mayo de 1943, Hunter fue relevado de su mando por no obedecer una directiva emitida por su superior, el general Ira Eaker, que ordenaba el uso de tanques ala en los cazas P-47. [4] Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1943 [ cita requerida ] y fue nombrado comandante general de la Primera Fuerza Aérea , donde fue encargado de entrenar tripulaciones aéreas de reemplazo. Su mandato en este comando se vio empañado por su participación en el mantenimiento de la segregación racial en el ejército de los EE. UU., Lo que provocó el motín de campo Freeman de los aviadores de Tuskegee . [5]
En 1944, el conde de Halifax , entonces embajador de Gran Bretaña en Estados Unidos, presentó al general Hunter, en nombre del rey de Inglaterra , el CBE , "Comandante de la división militar de la más excelente orden del Imperio Británico". Apenas un año antes, el general había sido galardonado con la Legión del Mérito por "servicios excepcionales" en la planificación y ejecución del movimiento de escalones aéreos de la Duodécima Fuerza Aérea desde Gran Bretaña al norte de África . Sus otros premios incluyen el Distinguished Flying Cross y Purple Heart . [ cita requerida ]
Entre las unidades bajo el mando de Hunter se encontraba el 477º Grupo de Bombardeo de negros estacionado en Freeman Field en Seymour, Indiana. Hunter era comandante general cuando 104 afroamericanos fueron sometidos a un consejo de guerra militar por intentar integrar el club de oficiales de la base a principios de 1945. Hunter se ganó la reputación de ser un racista rabioso. Esta información se omite en la biografía de Hunter debido a la estricta política de segregación de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. [6]
En octubre de 1945 fue asignado a un destacamento de pacientes en el Hospital Regional de la Fuerza Aérea, Distrito de Miami, y más tarde ingresó en el Hospital General Walter Reed . [ cita requerida ]
Fue calificado como piloto de mando, observador de combate y observador técnico. A lo largo de su larga carrera como piloto, sobrevivió a tres rescates, uno de los cuales fue desde una altitud de 500 pies sobre un lago congelado, y dos espaldas rotas, que lo mantuvieron en el hospital durante un año. Se hizo conocido como uno de los mejores pilotos de carreras, pruebas y acrobacias del Ejército. [ cita requerida ]
Después de la Segunda Guerra Mundial
El general Hunter se retiró de las Fuerzas Aéreas del Ejército el 31 de marzo de 1946 y regresó a su estado natal de Georgia. Murió el 25 de junio de 1982 en Savannah, Georgia . [ cita requerida ]
La Sociedad Histórica de Georgia alberga y pone a disposición para la investigación una colección de artículos del General Hunter . La colección, que comprende recortes de noticias, fotografías, elogios y premios, y correspondencia personal y militar, documenta la vida y carrera militar de Frank O'Driscoll Hunter desde 1917 hasta 1982. [7] En 1989 Hunter fue incluido en el Georgia Aviation Hall of Fama . [8]
Fechas de vigencia de la promoción
- Sargento, Cuerpo de Reserva de Alistados - 18 de mayo de 1917
- 1er teniente, Cuerpo de Reserva de Oficiales - 19 de septiembre de 1917
- Dado de alta - 24 de febrero de 1919
- 1er teniente - 1 de julio de 1920 (aceptado el 28 de noviembre de 1920)
- Capitán - 17 de enero de 1921
- Mayor (temporal) - 15 de marzo de 1935; (permanente) 1 de noviembre de 1936
- Teniente coronel (temporal) - 1 de marzo de 1940; (permanente) 9 de octubre de 1940
- Coronel (temporal) - 19 de abril de 1941
- General de brigada (temporal) - 20 de abril de 1942
- Mayor general (temporal) - 3 de noviembre de 1943
- General de división (lista de jubilados) - 31 de marzo de 1946 [9]
Premios y condecoraciones
Incluido entre sus 10 premios por valor y servicio, además de recibir cinco premios de la Cruz de Servicio Distinguido, Hunter fue condecorado con la Medalla de Servicio Distinguido del Ejército y la Estrella de Plata . También fue galardonado con la Legión al Mérito , la Cruz Voladora Distinguida y el Corazón Púrpura .
Insignia de piloto de comando de las fuerzas aéreas del ejército de EE. UU. |
Cruz de Servicio Distinguido con cuatro racimos de hojas de roble de bronce | |
Medalla por servicio distinguido del ejército | |
Estrella plateada | |
Legión de mérito | |
Cruz voladora distinguida | |
Corazón Purpura | |
Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con tres estrellas de campaña de bronce | |
Medalla de servicio de defensa estadounidense con una estrella de servicio | |
Medalla de la campaña americana | |
Medalla de la campaña Asia-Pacífico | |
Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio | |
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial | |
Comandante de la Orden del Imperio Británico (Reino Unido) | |
Croix de Guerre (Primera Guerra Mundial) , con Palm (Francia) |
También fue calificado como Observador de Combate y Observador Técnico .
Citas de la Primera Guerra Mundial
El teniente Frank Hunter del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en la Primera Guerra Mundial recibió cinco citaciones por Cruz de Servicio Distinguido:
- "Frank O'D. Hunter, Primer Teniente, Servicio Aéreo, piloto, 103 ° Aero Squadron. Por su extraordinario heroísmo en acción en la región de Ypres, Bélgica, el 2 de junio de 1918. El Teniente Hunter, mientras patrullaba, atacó a dos enemigos biplanos, destruyendo uno y obligando al otro a retirarse. En el transcurso del combate resultó herido en la frente. A pesar de sus heridas logró devolver su avión averiado a su propio aeródromo ". [10]
- "Una hoja de roble de bronce, para ser usada con la Cruz de Servicio Distinguido, por su extraordinario heroísmo en acción en la región de Champey, Francia, el 13 de septiembre de 1918. Él, acompañado por otro avión monoplaza, atacó a una patrulla enemiga de seis aviones. A pesar de la superioridad numérica y en un combate decisivo, destruyó un avión enemigo y, con la ayuda de su compañero, obligó a los demás dentro de sus propias líneas ". [10]
- "Una segunda hoja de roble de bronce, por su extraordinario heroísmo en acción cerca de Verneville, Francia, el 17 de septiembre de 1918. Dirigiendo una patrulla de tres aviones, atacó una formación enemiga de ocho aviones. Aunque superados en número, lograron derribar cuatro de el enemigo. Teniente. Hunter contabilizó dos de estos ". [10]
- "Una tercera hoja de roble de bronce, por el extraordinario heroísmo en acción en la región de Liny-devant-Dun, Francia. Mientras estaba separado de su patrulla, observó una patrulla aliada de siete aviones (Breguets) presionados por la formación enemiga de 10 aviones (Fokker tipo). Atacó a dos de los enemigos que acosaban a un solo Breguet y en un combate decisivo destruyó a uno de ellos. Mientras tanto, cinco aviones enemigos se acercaron y concentraron su fuego sobre él. Sin desanimarse por su superioridad, atacó y derribó un segundo avión . " [10]
- "Una cuarta hoja de roble de bronce, por el extraordinario heroísmo en acción en la región de Bantheville, Francia. Mientras patrullaba, se encontró con una formación enemiga de seis monoplanos. Inmediatamente atacó y destruyó un avión enemigo y obligó a los demás a dispersarse en confusión". [10]
El 23 de octubre de 1918, el personal del Servicio de Noticias Internacionales y el corresponsal de guerra Newton C.Parke escribieron un artículo que describía una de las misiones que Hunter sobrevoló Francia:
Teniente. Frank O. Hunter de Savannah, Georgia, obtuvo su octava victoria aérea no oficial al noroeste de Verdún esta mañana. En el combate, Percy D. Dine de la ciudad de Nueva York y Wm. H. Ponder of Lone Wolf, Oklahoma, cada uno derribó un avión enemigo, el último elevándose a sí mismo a la posición de un as por su hazaña. A Reed Chambers de Memphis, Tennessee, otro nuevo as, se le atribuyó extraoficialmente el derribo de dos boches ayer y Eddie Rickenbacker consiguió otro. Once aviones estadounidenses se enfrentaron a la vez ayer contra 30 máquinas. Teniente. Benson, del servicio aéreo estadounidense, vagó solo treinta millas detrás de las líneas enemigas en la oscuridad y apuntó con su ametralladora contra un tren de tropas enemigas mientras lanzaba bombas. [11]
Asignaciones
- 1939-1940 Oficial al mando del 23d Composite Group, Maxwell Field, Alabama
- 1940 Observador militar y agregado aéreo adjunto en las Embajadas de los Estados Unidos en París, Francia y Londres, Inglaterra.
- 1940-1942 Oficial al mando del 23d Composite Group, Orlando, Florida
- 1942-1943 Comandante general del Comando de Interceptor VIII (más tarde, Caza), High Wycombe, Inglaterra
- 1943-1945 Comandante general de la Primera Fuerza Aérea, Mitchel Field, Nueva York
- 1946 Jubilado (discapacidad en cumplimiento del deber) [ cita requerida ]
Ver también
- Aviadores de Tuskegee
- Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial de los Estados Unidos
Referencias
- ^ En el frente: un registro completo de los ases y unidades de combate de los servicios aéreos franceses y de los Estados Unidos, 1914-1918 Franks, Norman; Bailey, Frank W. 1992, Grub St. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817-54-0 , pág. 46.
- ^ "Frank Hunter" . El aeródromo . Consultado el 17 de septiembre de 2009 . y
Guttman, Jon (2002). SPAD XII / XIII Ases de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. pag. 76. ISBN 978-1-84176-316-3. Consultado el 17 de septiembre de 2009 . y
"Mayor general Frank O. Hunter" . Biografías . Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 17 de septiembre de 2009 . - ^ Catron, Susan (2015). Historias de Savannah . Savannah, GA: Savannah Morning News. pag. 26.
- ^ Los aviadores de Tuskegee: motín en Freeman Field . pag. 16-17.
- ^ Los aviadores de Tuskegee: motín en Freeman Field . pag. 16–160.
- ^ Motín de aviadores de Tuskegee en Freeman Field, 1995.
- ^ Papeles de Frank O'Driscoll Hunter
- ^ "Frank O'Driscoll Hunter" . Salón de la Fama de la Aviación de Georgia . Consultado el 9 de octubre de 2018 .
- ^ Registro oficial del ejército de Estados Unidos. 1948. pág. 2262.
- ^ a b c d e La revista National Geographic . Vol. XXXVI, núm. 6, págs. 496, 498 (Washington: diciembre de 1919). "El romance de las insignias militares: cómo el gobierno de los Estados Unidos reconoce los actos de heroísmo y devoción al deber" (Coronel Robert E Wyllie, Estado Mayor, EE. UU.).
- ^ Parke, Newton C. Se derriban más hunos. Los aviadores yanquis están demostrando terror en el aire a los hombres pájaro de Alemania . Servicio de Noticias Internacionales. 23 de octubre de 1918.
Bibliografía
- En el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos de los Estados Unidos y Francia, 1914-1918 Norman LR Franks, Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817-54-0 .
- Los aviadores de Tuskegee: motín en Freeman Field . James C Warren. Conyers, 2001. ISBN 0-9660818-1-1 , ISBN 978-0-9660818-1-7 .
enlaces externos
- Papeles de Frank O'Driscoll Hunter en la Sociedad Histórica de Georgia
- Página de biografía de la USAF
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