Ferrocarril Emperador Francisco José
El Ferrocarril del Emperador Francisco José (en alemán: Kaiser-Franz-Josephs-Bahn , KFJB) fue una compañía ferroviaria privada austriaca , que lleva el nombre del emperador Francisco José I. Operaba líneas ferroviarias desde la capital austriaca, Viena , hasta Praga y Eger (Cheb) en Bohemia .
La sociedad anónima ( Aktiengesellschaft ) fue fundada por el noble bohemio Príncipe Johann Adolf II de Schwarzenberg (1799–1888), hermano del ex canciller de Estado, el Príncipe Félix de Schwarzenberg , quien hizo construir una primera línea ferroviaria de 455 km (283 millas) de largo a partir de Viena a Eger, comenzando después de la guerra austro-prusiana de 1866. La ceremonia inaugural se llevó a cabo el 18 de noviembre cerca del castillo Frauenberg de Schwarzenberg en Bohemia. El primer tramo entre Budweis (Budějovice) y la cuenca de carbón de Pilsen (Plzeň) se inauguró el 1 de septiembre de 1868. Se amplió hasta Eggenburg en la Baja Austria .el 1 de noviembre de 1869 y el servicio de trenes a Viena comenzó el 23 de junio de 1870. La línea ferroviaria de Viena vía Gmünd a Praga se completó el 14 de diciembre de 1871. Cuando la rama noroeste se amplió de Pilsen a Eger el 28 de enero de 1872, la red KJFB comprendía 715 km (444 millas).
En 1872, la estación de Viena Franz Josef se inauguró como la primera estación terminal dentro del antiguo Linienwall en el distrito de Alsergrund , dentro de Gürtel . Cruzaba el Danubio en Tulln y se extendía desde allí hasta Krems y hasta la frontera con Bohemia en Gmünd . En Bohemia, continuó a través de Budweis, Tábor y Benešov hasta Praga . La actual estación principal de Praga perteneció originalmente a la compañía ferroviaria Franz Josef. Varias capitales de distrito solo están conectadas a él por líneas directas.
El KFJB fue nacionalizado por los Ferrocarriles Imperiales Reales del Estado de Austria el 1 de mayo de 1884. Después de la Primera Guerra Mundial , se tuvo que construir una nueva estación en Gmünd en 1919, después de que parte de la ciudad se convirtiera en parte de Checoslovaquia ( České Velenice ). Después de la Segunda Guerra Mundial , la línea perdió mucha importancia a causa de la Cortina de Hierro . Sin embargo, los trenes a Praga y Berlín lo utilizaron hasta mediados de los 90. Hoy en día, el Ferrocarril Franz Josef solo se utiliza para trenes regionales, ya que los trenes a Praga pasan por Wien Meidling y Brno ., ya lo largo del primer corredor ferroviario checo. Sin embargo, todavía hay un tren que va a la ciudad de Budweis vía Gmünd hasta la fecha.
