François Morelli (28 de febrero de 1833-29 de mayo de 1892) fue un armador y político francés. Durante un tiempo dirigió un servicio de transporte marítimo en el Mediterráneo occidental con sede en Marsella, pero sufrió una fuerte competencia y varios contratiempos comerciales. Después de que fue elegido senador, su negocio decayó aún más y luego fue declarado en quiebra. Murió en el cargo poco después de que sus activos se vendieran en una subasta.
François Morelli | |
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Senador de Córcega | |
En el cargo 13 de enero de 1889-29 de mayo de 1892 | |
Precedido por | Patrice de Corsi |
Sucesor | Ange-Marie Muracciole |
Detalles personales | |
Nació | Bocognano , Córcega, Francia | 28 de febrero de 1833
Fallecido | 13 de enero de 1889 Marsella , Bocas del Ródano, Francia | (55 años)
Nacionalidad | francés |
Ocupación | Armador, político |
Primeros años
François Morelli nació el 28 de febrero de 1833 en Bocognano , Córcega. [1] Provenía de una familia bocognano que le había causado algunos problemas a Napoleón en 1793. [2] Sus padres trabajaban en la tierra. Obtuvo una educación secundaria, luego fue empleado por varias empresas en Córcega. En 1869 Morelli se convirtió en comisionado ferroviario especial en Niza . [3]
Después de la caída del Segundo Imperio Francés, Morelli se convirtió en director de comida y restaurantes de la Compagnie de navigation des paquebots de la Méditerranée (Compañía de Navegación de Packet Boat del Mediterráneo), propiedad del Conde Jean Joseph Valéry , [3] Se convirtió en uno de los principales socios del Conde Valéry, cuya naviera tenía 25 barcos en el Mediterráneo occidental con base en Marsella . Los barcos zarparon de allí a Córcega, España, Italia y Argelia. [2] Valéry también fue consejero general bonapartista del cantón de Brando de 1871 a 1879. [3] Después de ser elegido senador en 1876, su empresa fue mal administrada. Valéry murió el 26 de marzo de 1879 a la edad de 53 años. [2] Cuando el Conde Valéry murió en 1879, Morelli se convirtió en presidente de la compañía naviera. [3]
La familia Valéry abandonó su negocio en marzo de 1883 y vendió los 11 barcos restantes de su flota a una empresa organizada por Morelli con otros capitalistas corsos para luchar contra la hegemonía de la Compagnie Fraissinet en Córcega. [4] La compañía se llamó Compagnie insulaire de navigation à vapeur Morelli (Compañía de navegación a vapor de la isla de Morelli). [3] Fue fundada el 9 de marzo de 1883 y sirvió a los puertos de Marsella, Niza , Bastia , Ajaccio , Livorno , Calvi , L'Île-Rousse , Propriano y Bonifacio . Obtuvo la concesión del servicio postal entre Marsella y Córcega, Cerdeña y Livorno. Morelli ordenó dos barcos más, Bocognano , entregado en 1884, y Ville de Bastia . [2] [a] Fue nombrado caballero de la Legión de Honor. [1]
En 1885, el gobierno de Haití solicitó cuatro barcos para el servicio postal, que envió Morelli. Sin embargo, debido a un malentendido causado por las lentas comunicaciones entre París y Puerto Príncipe, los haitianos hicieron un trato con otra compañía antes de que llegaran los barcos de Morelli. Los barcos pasaron varios meses fondeados en Haití antes de regresar a Le Havre . Morelli sufrió una pérdida considerable y tuvo que pedir prestado para pagar a sus tripulaciones, que eran en su mayoría corsos. Sus barcos, que habían costado alrededor de 1.000.000 de francos, fueron incautados y vendidos en una subasta por 80.000 francos. [2] La empresa sufrió dos naufragios que imposibilitaron la realización del servicio postal entre el continente y Córcega. La Compagnie Fraissinet puso en marcha un servicio que tardó 15 horas en llegar a Bastia desde Marsella y se hizo cargo de la concesión postal. [2]
Política
A medida que Morelli ascendía en la sociedad naviera y en los círculos bonapartistas, comenzó a involucrarse en la política de la Tercera República Francesa . En 1874 fue elegido consejero general bonapartista del cantón de Bocognano, ocupando el cargo hasta 1881. [3] Durante su campaña electoral se encendió una hoguera junto a su casa en Marsella y se ofrecieron bebidas y comida a sus seguidores según la tradición isleña. [5] Después de la muerte de Valéry en 1879, Morelli se trasladó a los republicanos y se convirtió en un seguidor de Emmanuel Arène . [3] Usó su empresa para recompensar a los votantes republicanos, ya sea con paso libre durante las elecciones o con trabajos. [6] En 1884, la empresa entregó varios miles de francos a Emmanuel Arène y Nicolas Péraldi para gastos de campaña. [7] En 1886, la compañía de Morelli fue acusada por Sampiero Porri (1857-1926) en la revista Le Pilori de dar a Arène y Peraldi pagos mensuales regulares en efectivo a cambio de la asignación de la concesión postal. [8] Morelli se postuló para las elecciones al Senado en 1888, pero fue derrotado. [2]
En 1889, Arène ayudó a asegurar que Morelli fuera elegido senador de Córcega. [7] Fue nominado candidato republicano moderado en las elecciones parciales que siguieron a la muerte de Patrice de Corsi . [1] Fue elegido senador de Córcega el 13 de enero de 1889. [9] Obtuvo 363 votos contra 356 para François Pitti-Ferrandi . Se sentó con el centro-izquierda, votó por el proyecto de ley de Lisboa que restringe la libertad de prensa y se abstuvo de votar sobre el proceso contra el general Boulanger . [1] En 1890 acompañó a Marie François Sadi Carnot , presidente de Francia, en su visita oficial a Córcega. [2] Votó por la ley de accidentes laborales, por la elección de diputados en una boleta de un solo nombre, por leyes que penalizan a la prensa por insultos y difamación del presidente de Francia, ministros, diputados, senadores y titulares de cargos públicos, y por el principio de una cuota fiscal para los edificios. Fue miembro de la Comisión de Peticiones. No habló en público. [10]
Fracaso empresarial y muerte
Morelli sufría de mala salud, y esto, junto con las preocupaciones sobre su Compagnie insulaire de navigation à vapeur, lo mantuvo alejado del Senado, particularmente desde 1891. [10] Su compañía estaba en malas condiciones financieras y Morelli no la administró bien mientras participaba en el Senado. [2] La Compagnie insulaire de navigation à vapeur, F. Morelli et Cie fue declarada en quiebra por dos sentencias dictadas por el tribunal comercial de Marsella el 17 de abril de 1891 y el 5 de mayo de 1891, confirmadas por el tribunal de apelación de Aix-en-Provence el 5 Agosto de 1891. [4] El 16 de mayo de 1892 Le Phare de la Corse informó que cinco vapores de la antigua compañía Morelli habían sido subastados en la bolsa de valores de Marsella por un millón de francos. La empresa Fraissinet adquirió los vapores Bocognano , Ville de Bastia , Comte Bacciochi , Persévérant y Evénement . El colapso de su empresa provocó la pérdida de los ahorros de varios pequeños capitalistas que habían prestado dinero a Morelli. [2] Murió el 29 de mayo de 1892 en su finca de Aygalades, cerca de Marsella , a la edad de 59 años. [10]
Notas
- ^ Buques de la compañía Morelli incluidos: [4]
- Congo , 825,76
- Ville De Málaga , 470,95
- Vannina , 475,34
- Comte Bacciochi , 331,18
- Comte Valery , 347,20
- Ministre Abbatucci , 397,58
- Sampiero , 396,68
- Evenement , 221,53
- Perseverante , 190,40
- Spahis , 340,00
- Jean Mathieu , 255,25
- Bocognano , 490.25 (vendido, se convirtió en Monte Toro)
- Ville de Bastia , 490.25
- ^ a b c d Robert y Cougny 1889–1891 .
- ^ a b c d e f g h i j Silvani 2005 .
- ↑ a b c d e f g Pellegrinetti , 2015 , p. 12.
- ^ a b c Phocée y Laheyne, 2014 .
- ^ Pellegrinetti 2011 , p. 123.
- ^ Pellegrinetti 2015 , págs. 12-13.
- ↑ a b Pellegrinetti , 2015 , p. 13.
- ^ Pomponi y Usciati , 2016 , p. 11.
- ^ MORELLI François - Sénat .
- ^ a b c Jolly 1960 .
Fuentes
- Jolly, Jean (1960), "MORELLI (FRANÇOIS)" , Dictionnaire des parlementaires français (1889-1940) (en francés), Presses Universitaires de France , consultado el 18 de octubre de 2017
- MORELLI François (en francés), Sénat de France , consultado el 22 de marzo de 2018
- Phocée, Sergio de; Laheyne, Daniel (1 de noviembre de 2014), "Morelli F. et Cie". , Wrechsite , consultado el 23 de marzo de 2018
- Pellegrinetti, Jean-Paul (2011), "Migrations et pratiques politiques: les Corses de 1870 à 1914" , Revue d'histoire politique (en francés), 3 (HS 7): 115-129, doi : 10.3917 / parl.hs07 .0115 , consultado el 23 de marzo de 2018
- Pellegrinetti, Jean-Paul (2015), "Notables et réseaux politiques en Corse, XIXe-XXe siècle. L'exemple d'Emmanuel Arène (1856-1908)" , Histoire @ Politique (en francés), Centre d'histoire de Sciences Po, 1 (25): 24ff, doi : 10.3917 / hp.025.0024 , consultado el 23 de marzo de 2018
- Pomponi, Francis; Usciati, Jean-Jacques (2016), "Sampiero Porri (1857-1926) journaliste politique: le parcours atypique d'un« vrai républicain " , Cahiers de la Méditerranée (en francés), 92 , consultado el 23 de marzo de 2018
- Robert, Adolphe; Cougny, Gaston (1889-1891), "MORELLI (FRANÇOIS)" , en Edgar Bourloton (ed.), Dictionnaire des Parlementaires français (1789-1889) (en francés) , consultado el 4 de marzo de 2018
- Silvani, Paul (2005), "Le naufrage de la Compagnie Morelli" , Corse Matin (en francés) , consultado el 22 de marzo de 2018