Estación Freital-Potschappel
La estación Freital-Potschappel es una estación del ferrocarril Dresden-Werdau en el distrito de Potschappel del municipio de Freital en el estado alemán de Sajonia . De 1884 a 1972, la estación fue el punto de partida del ferrocarril Freital-Potschappel-Nossen de vía 750 mm . Hoy, Freital-Potschappel sirve en particular como punto de acceso a la línea S3 del S-Bahn de Dresde .
La estación de Potschappel se inauguró el 28 de junio de 1855 con la inauguración de la línea de dos vías de Albertsbahn AG y ahora parte del ferrocarril Dresden-Werdau. El Albertsbahn (Ferrocarril de Albert) se construyó con el objetivo de transportar la hulla extraída en la cuenca Döhlen ( Döhlener Becken ) a Dresde más rápidamente. Potschappel era un lugar importante para la industria del carbón de Sajonia, por lo que la apertura de una estación de tren resultó ser una buena idea. Un año después, el 1 de diciembre de 1856, se inauguró el Niederhermsdorfer Kohlezweigbahn (ferrocarril ramal de carbón de Niederhermsdorf) para conectar con los yacimientos de carbón de Königliche Steinkohlenwerk Zauckerode.(Royal Zauckerode mina de carbón). Se bifurcaba en la estación de Potschappel en el área de la fábrica de porcelana de Dresden ( Sächsische Porzellanmanufaktur Dresden ), cruzaba la calle de Roßthalerstrasse (ahora Carl-Thieme-Strasse) y seguía el curso de Wiederitz hasta el pueblo de Niederhermsdorf .
Desde 1856 hasta 1875, en Potschappel se manejaron más de un millón de cargas con 100 toneladas de carbón cada una. Esto significó que en la década de 1860 la estación fuera una de las estaciones más importantes para el manejo de mercancías en Sajonia. [3] Al mismo tiempo, se desarrolló el tráfico de pasajeros entre Dresde y las crecientes comunidades industriales de la cuenca del Döhlen. En 1886, aproximadamente 488.000 pasajeros se transportaban diariamente en 22 trenes, y en 1897 el doble de trenes cada día manejaba más de un millón de pasajeros. [4]
En 1886, se inauguró el ferrocarril de vía estrecha Potschappel-Wilsdruff y proporcionó más tráfico. Esta línea, que se extendió a Nossen en 1889, fue la primera parte del sistema que se convirtió en la red Wilsdruff (Wildruffer Netz ). El ferrocarril de vía estrecha utilizó el lecho de la vía del ramal ferroviario de carbón Niederhermsdorf entre Potschappel y Niederhermsdorf, solo se insertó un tercer carril. La infraestructura de la estación ya se había ampliado a fines de la década de 1870.
La alta densidad de tráfico resultante en el ferrocarril congestionó y retrasó el tráfico. La situación se intensificó aún más con la puesta en marcha del tranvía a través de Plauenscher Grund (el valle de Weißeritz entre Plauen y Freital) en 1902. La salida de Potschappel hacia Dresde creó un cuello de botella, que solo pudo aliviarse levantando el ferrocarril de 1905 a 1909. [5] Como resultado de la mejora, también se llevaron a cabo trabajos de reconstrucción en el edificio de entrada erigido en 1855. El ferrocarril se actualizó a cuatro vías, y el trabajo se completó en 1914, permitiendo el tráfico de pasajeros y mercancías. para ser manejado por separado en la estación de Potschappel. Durante este tiempo se construyó la caja de señales B1, que aún se conserva como tal y bajo protección patrimonial.[6]
