Fremont and Indiana Railroad Company fue incorporada el 25 de abril de 1853 por LQ Rawson, Sardis Birchard, [1] James Justice, John R. Pease y Charles W. Foster . [2] La ruta iba a ser desde Fremont, Ohio a través de Fostoria , Findlay , ya través de los condados de Hancock , Allen , Auglaize y Darke hasta el límite occidental de Ohio . Se eligieron directores y LQ Rawson fue elegido presidente, Andrew J. Hale como secretario y Squire Carlin tesorero. [2]
La vía se construyó hasta Fostoria, entonces conocida como Roma, y los vagones de carga y de pasajeros comenzaron a circular el 1 de febrero de 1859. La carretera se construyó hasta Findlay en 1860, pero la línea quebró y se vendió a los acreedores en 1862 por 20.000 dólares. [2]
El 21 de enero de 1862, se incorporó una nueva compañía llamada Fremont, Lima and Union Railroad Company con L Q. Lawson, presidente y RWB McClellan, secretario y tesorero. [2]
Fremont, Lima and Union Railroad y Lake Erie and Pacific Railroad Company se fusionaron en 1865 para formar Lake Erie and Louisville Railroad Company . El objetivo era formar una línea entre Louisville y Fremont, la cabeza de navegación en el río Sandusky . [2] La carga pesada podría descargarse en barcos para descender por el río Sandusky, cruzar el lago Erie hasta Buffalo, Nueva York y de allí a la costa este. Los pasajeros y la carga ligera pasarían al este y al oeste a través de Fremont. [2]Esta línea duró hasta abril de 1871, cuando pasó a la administración judicial. LQ Lawson fue designado síndico por el Tribunal de Circuito de EE. UU. y la empresa se vendió a los tenedores de bonos el 18 de octubre de 1871.
El 4 de noviembre de 1871, las partes del ferrocarril de Ohio se reorganizaron como Fremont, Lima and Union Railway Company , y la parte de Indiana se organizó el 18 de noviembre de 1871 como Lake Erie and Louisville Railway Company . Estas empresas se fusionaron el 12 de abril de 1872 bajo el nombre de Lake Erie and Louisville Railway Company. Este camino fue embargado y puesto bajo Isadore H. Burgoon, síndico, el 25 de abril de 1874. El camino fue vendido por el tribunal en 1877 y Burgoon lo siguió administrando hasta septiembre de 1879. [2] Luego se vendió al lago Erie y Western Railway .