Résolue era una fragata de32 cañones de clase Iphigénie de la Armada francesa . Los británicos la capturaron dos veces, una en noviembre de 1791 durante tiempos de paz y otra vez en 1798. La Royal Navy la desarmó en 1799 y la disolvieron en 1811.
Résolue en 1794 | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Résolue |
Homónimo: | Resuelto |
Constructor: | Lemarchand, Saint Malo; planes de Léon-Michel Guignace |
Acostado: | Abril de 1777 como No. 1 |
Lanzado: | 16 de marzo de 1778 |
En servicio: | Abril 1778 |
Capturado: | 14 de octubre de 1798 |
Gran Bretaña | |
Nombre: | Resolver |
Adquirido: | 14 de octubre de 1798 |
Destino: |
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Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Fragata de clase Iphigénie |
Desplazamiento: | 1.150 toneladas (francés) |
Toneladas de carga: | 877 27 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 42,7 m (140 pies 2 pulg.) (Total); 116 pies 3 pulg (35,4 m) (quilla) |
Haz: | 37 pies 8 pulg (11,5 m) |
Borrador: | 4,9 m (16 pies) (sin carga) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio francés
En 1778, Résolue formó parte del escuadrón de Orvilliers , con Pontevs Gien como capitán y Rochegude como primer oficial. [3]
En enero de 1779, Résolue formó parte de un escuadrón al mando del almirante Vaudreuil que capturó Fort St Louis en Senegal de manos de los británicos en febrero. Las tropas estaban bajo el mando del duque de Lauzun . En septiembre se encontraba en Martinica realizando reparaciones y reacondicionamientos. [2]
En abril de 1781, Résolue estaba en Brest , siendo copiado . [2] En ese momento, se le dio el mando al teniente Fleuriot de Langle . [4]
El 15 de julio de 1781, [5] después de haber navegado durante 50 días, las fragatas francesas de 32 cañones Friponne , el teniente le Chevalier de Blachon y Résolue capturaron a Speedy , Swift , los cuatro buques mercantes Spy , Adventure , Peggy y Success , y la reina corsario de 10 cañones . [6] Los barcos británicos se dirigían a las Islas de Barlovento . [7] [Nota 1]
Speedy , el Capitán Spargo y Swift , ambos de 16 cañones y 80 hombres, eran barcos de paquetes de la Oficina de Correos . Llevaban despachos para Barbados, Santa Lucía, Antigua y Jamaica. [6] Speedy , que había salido de Falmouth el 18 de junio, era el paquete que el gobierno esperaba llegar a Gran Bretaña con la noticia de la partida de la flota de regreso a casa de Jamaica. [5] Los franceses llevaron a Speedy y Swift a Martinica, y el resto de los premios a Guadalupe. [6] En Martinica, la Armada francesa puso en servicio a Speedy . [9] El 6 de diciembre, sin embargo, los británicos recuperaron Speedy frente a Barbados. [10]
En 1783, Résolue estuvo nuevamente en Brest para reparaciones. [2]
A principios de 1791, estaba bajo el mando de Jacques Trublet de Villejégu . [11]
En noviembre de 1791, Résolue escoltaba barcos mercantes, cuando el HMS Phoenix y el HMS Perseverance la capturaron en la Batalla de Tellicherry . Résolue sufrió 25 hombres muertos y 40 heridos. Como esto ocurrió durante tiempos de paz, los británicos la devolvieron a Francia en Mahé . [2] En 1793 estaba siendo reparada en Brest. [2]
Participó en la acción del 23 de abril de 1794 , cuando un escuadrón compuesto por Résolue , Engageante , Pomone y la corbeta de 22 cañones Babet se encontró con un escuadrón de cinco fragatas pesadas británicas. Résolue logró escapar pero los británicos tomaron los otros tres barcos.
Résolue , al mando del comandante Montalan , participó a continuación en la Expédition d'Irlande . El 22 de diciembre de 1796, chocó con Redoutable en Bantry Bay, perdiendo su propio mástil en el accidente. Envió un bote para buscar ayuda de Immortalité , pero fue arrastrado a la orilla de Clough Beach y su tripulación fue hecha prisionera. El barco es ahora una atracción local. Résolue logró regresar a Brest con aparejos de emergencia y remolcado desde Pégase .
Capturar
El HMS Melampus capturó a Résolue el 14 de octubre de 1798 en la batalla de la isla Tory . Résolue estaba equipada con puertos colgantes en su cubierta principal. Para hacer frente a una tormenta que se avecinaba, su tripulación había corrido y abrochado sus 12 libras, y había cerrado y atrancado los puertos. Ella estaba, por lo tanto, en un estado comparativamente indefenso con solo sus cañones del alcázar capaces de responder a las andanadas de Melampus . Antes de golpear sus banderas , Résolue perdió diez hombres muertos y algunos heridos, de unos 500 hombres a bordo. [12]
Carrera británica
Fue comprada para la Royal Navy como HMS Resolue, pero nunca vio el servicio activo, sino que fue descascarada en 1799 en Plymouth. Resolue fue comisionado por el teniente D. Wynter en noviembre de 1801. Su reemplazo fue el teniente T. Richards. En 1802 estaba en régimen de ordinario . En abril de 1803, bajo el mando del teniente JH Nicols, volvió a ser comisionado como buque de desecho. En 1807 sirvió como buque insignia del almirante J. Sutton. En 1809 ella era un barco receptor. [13] Todavía en 1810 tenía hombres a bordo, incluidos algunos afroamericanos impresionados en el servicio, que escribieron cartas intentando asegurar su liberación. [14]
Destino
Resolue se disolvió el 10 de agosto de 1811. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Algunos informes dan la fecha de captura como 11 de agosto. [8] Sin embargo, esa fue la fecha de una carta de Le Chevalier de Blanchon anunciando las capturas, quepublicóel Ipswich Journal . [6]
Citas
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 209.
- ↑ a b c d e f Demerliac (1996) , p. 62, n ° 374.
- ^ Lacour-Gayet (1905) , p. 618.
- ^ La Monneraye (1998) , p. 165.
- ↑ a b Derby Mercury (29 de agosto de 1782).
- ↑ a b c d Ipswich Journal (19 de octubre de 1782, "Foreign News".
- ↑ Austen (1935) , pág. 47.
- ^ Troude (1867) , pág. 205.
- ^ Demerliac (1996) , p. 77, n ° 495.
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 211.
- ^ Cunat (1852) , pág. 395.
- ↑ James (1837), vol. 2, págs. 135–7.
- ^ "NMM, ID de buque 374480" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol . Iii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ W. Jeffrey Bolster. 2007. Notas y documentos: cartas de marineros afroamericanos, 1799–1814. El William and Mary Quarterly , vol. 64, no. 1.
Referencias
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Luchas marítimas y corsarios del Océano Índico: siendo la historia naval de Mauricio desde 1715 hasta 1810 . Port Louis, Mauricio: RW Brooks.
- Cunat, Charles (1852). Histoire du Bailli de Suffren . Rennes: A. Marteville y Lefas. pag. 447. (biografía de Trublet en las páginas 395 - 398)
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782906381230. OCLC 468324725 .
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Lacour-Gayet, Georges (1905). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI . París: Campeón Honoré. OCLC 763372623 .
- La Monneraye, Pierre-Bruno-Jean (1998). Recuerdos de 1760 a 1791 . Librairie Droz. ISBN 9782745300799. OCLC 165892922 .
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (en francés). 2 . Challamel ainé. OCLC 836362484 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
enlaces externos
- Base de datos naval
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