Speedy era un bergantín de 130 toneladas ( bm ) perteneciente al Servicio de Paquetes de la Oficina de Correos Británicaque la Armada Francesa capturó frente a Barbados en julio de 1782 y puso en servicio en Martinica. La Royal Navy la recuperó en diciembre. Posteriormente se convirtió en un buque mercante.
El 15 de julio, [1] después de haber navegado durante 50 días, las fragatas francesas de 32 cañones Friponne , el teniente le Chevalier de Blachon y Résolue , capitán de Saint-Jean, capturaron a Speedy , Swift , los cuatro buques mercantes Spy , Adventure , Peggy , y éxito , y el 10-gun corsario cortador de Queen . [2] Los barcos británicos se dirigían a las Islas de Barlovento . [3] [Nota 1]
Speedy , el capitán Sampson Spargo y Swift , ambos de 16 cañones y 80 hombres, eran barcos de carga de la oficina de correos . [Nota 2] Llevaban despachos para Barbados, Santa Lucía, Antigua y Jamaica. [2] Speedy , que había salido de Falmouth el 18 de junio, era el paquete que el gobierno esperaba llegar a Gran Bretaña con la noticia de la salida de la flota de regreso a casa de Jamaica. [1] Los franceses llevaron a Speedy y Swift a Martinica, y el resto de los premios a Guadalupe. [2] En Martinica, la Armada francesa puso en servicio a Speedy . [6] [Nota 3]
Hay motivos para creer que Speedy y Swift confundieron a las dos fragatas francesas con los botes de tabaco de Virginia y los persiguieron. (Las fragatas pueden haber "marcado sus puertos" para disfrazarse.) Está claro que si los paquetes se hubieran dado cuenta de que las dos fragatas eran fragatas enemigas, los paquetes podrían haber escapado fácilmente. También hay motivos para creer que los paquetes no se encontraban en la latitud adecuada y llevaban demasiado tiempo en compañía, dados sus destinos. Aún así, el gobierno compensó a los capitanes, propietarios y tripulación por las pérdidas sufridas como resultado de la acción del enemigo. [8]
Sin embargo, el 6 de diciembre, los británicos recuperaron Speedy frente a Barbados. [9] Speedy era parte de un escuadrón que comprendía Solitario de 64 cañones , Triton , Résolue y Nymphe . El escuadrón francés zarpó el 24 de noviembre de Saint-Pierre, Martinica . [10]
Después de una noche oscura, Solitaire , el capitán Jean-Charles de Borda , se encontró por la mañana cerca de un escuadrón de ocho barcos británicos al mando del contralmirante Sir Richard Hughes , que se dirigía desde Gibraltar. Los ingleses los persiguieron y Solitaire zarpó para retrasarlos y dar al resto del escuadrón francés la oportunidad de escapar. [10]
A las 12:30 se desarrolló un compromiso entre Solitaire y HMS Ruby . Cuando otro barco británico se acercó, Solitaire tuvo que atacar . Speedy fue capturado en la misma acción, [11] después de una vigorosa defensa. En la acción, su capitán, Ribiers, fue asesinado, junto con gran parte de su tripulación. [10]
Lloyd's Register para 1789 enumera el bergantín Speedy , de 130 toneladas (bm), como de origen francés y con registros que datan de 1782. Enumera a su maestro como W. Messer, su propietario como Passmore y su comercio como Londres-Lisboa. . Ya no aparece en Lloyd's Register para 1789, el próximo número que está disponible en línea.
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Algunos informes dan la fecha de captura como 11 de agosto. [4] Sin embargo, esa era la fecha de una carta de Le Chevalier de Blanchon anunciando las capturas, carta quepublicóel Ipswich Journal . [2]
- ^ Speedy ' s capitán puede haber sido E. Douvergue. Había sido nombrado el 13 de mayo de 1782, siguiendo a Spargo, que había sido nombrado el 18 de agosto de 1779 [5].
- ↑ Swift se vendió en Pointe-à-Pitre en noviembre y llegó a Lorient en febrero de 1783. [7]
Citas
- ↑ a b Derby Mercury (29 de agosto de 1782).
- ↑ a b c d Ipswich Journal (19 de octubre de 1782, "Foreign News".
- ↑ Austen (1935), p.47.
- ↑ Troude (1865) Vol. 2, pág.205.
- ^ Arnell y col. (1980), página 226.
- ^ Demerliac (1996) p. 77, n ° 495.
- ↑ Demeriac (1996), p. 77, n ° 494.
- ^ Revista de la Cámara de los Comunes (1803), vol. 42, págs. 828-9.
- ^ Winfield y Roberts (2015), p.211.
- ↑ a b c Guérin (1857), vol. 5, pág.124.
- ↑ Troude (1865), vol. 2, pág.212.
Referencias
- Arnell, JC y KS Mackenzie (1980) Atlantic mails: a history of the mail service between Great Britain and Canada to 1889 . (Museo Postal Nacional (Canadá)). ISBN 978-0919882072
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935) Luchas marítimas y corsarios del Océano Índico: siendo la historia naval de Mauricio desde 1715 hasta 1810 . (Port Louis, Mauricio: RW Brooks).
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Guérin, Léon (1857). Histoire maritime de France (en francés). 5 . Dufour et Mulat.
- Revistas de la Cámara de los Comunes (1803), vol. 42. (Gran Bretaña. Parlamento. Cámara de los Comunes).
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France . Challamel ainé.
- Winfield, Rif y Stephen S Roberts (2015) Barcos de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: Diseño de construcción, carreras y destinos . (Publicación Seaforth). ISBN 9781848322042