Puerto libre de Copenhague
El Puerto Libre de Copenhague es un área franca en la parte norte del Puerto de Copenhague de Copenhague , Dinamarca . Creado para consolidar la posición de Copenhague como un importante centro marítimo en el norte de Europa, se estableció en el área justo al norte de la fortaleza Kastellet y luego se expandió hacia el norte varias veces. Desde entonces, los terrenos originales, ahora conocidos como Søndre Frihavn (inglés: South Free Port), se han liberado para otros usos. Comprende Amerika Plads , un desarrollo moderno de uso mixto , America Quay , India Quay , Langeliniey Marble Pier , los cuatro muelles que limitan el puerto, y Midtermolen , un muelle que lo divide en una dársena este y oeste.
A mediados del siglo XIX, el crecimiento de Copenhague y la creciente industrialización dejaron claro que el puerto de la ciudad se estaba quedando pequeño y, al mismo tiempo, se revitalizaron los viejos planes para crear un puerto libre . En un plan de 1862, se decidió excavar el área para permitir el acceso de las embarcaciones oceánicas más grandes y utilizar los materiales extraídos para vertederos a lo largo de la costa. Se abolió una sugerencia de convertir todo Amager en una zona libre de impuestos y, en su lugar, se decidió crear un puerto franco en el área de la bahía de Svanemølle al norte de la fortaleza Kastellet . La construcción comenzó en 1891, impulsada por la construcción del canal de Kiel en Alemania .que se inició en 1887 y amenazó la posición de Copenhague. [1]
El nuevo puerto libre fue inaugurado el 9 de noviembre de 1894 . El Ministerio del Interior otorgó una concesión para operar el puerto a una sociedad de responsabilidad limitada, Københavns Frihavns-Aktieselskab (KFA). Port Authority se hizo cargo de todas las acciones de Free Port Company en 1951 y la empresa se disolvió y reemplazó por Københavns Frihavns- og Stevedoreselskab A/S en 1879.
En 1915-15, el puerto franco se amplió con una nueva cuenca, la cuenca Jronløn ( danés : Kronløbsbasinet ), ubicada al norte. Bloqueó el acceso al muelle de Kalkbrænderihavnen, por lo que fue necesario excavar un nuevo canal de acceso al mismo. La siguiente ampliación del puerto franco tuvo lugar entre 1919 y 1931, creando la dársena portuaria que ahora se conoce como Dársena de Oriente.
El puerto libre abandonó sus terrenos originales en 1885. Se lanzó un concurso de arquitectura para el uso futuro del área. Entre las entradas había una propuesta de Jørn Utzon que incluía un rascacielos y varios otros edificios en Langelinie Pier, pero ninguna de las presentaciones se realizó. El área de Amerika Plads fue remodelada en la década de 2000.
El puerto libre original fue diseñado por Holger Christian Valdemar Møller, quien luego se desempeñó como director gerente de Free Port Company, a partir de una propuesta inicial redactada por el político e ingeniero Holger Hammerich . Consiste en un West Quay (ahora America Quay , un South Quay (ahora India Quay ) y un East Pier (ahora Langelinie ), juntos formando un muelle cerrado al que se ingresa desde el norte. Un muelle más corto, Midtermolen(Rnglish: Middle Pier), se extendía hacia el norte desde South Quay, separando el puerto en una dársena este y otra oeste. Solo el lado oeste de East Pier era parte del puerto libre. El lado este del muelle se utilizó con fines recreativos como reemplazo del paseo marítimo que anteriormente había seguido la línea de costa. Los dos lados estaban separados entre sí por el Langelinie Promenade, un paseo elevado construido sobre una larga hilera de almacenes bajos. El muelle está al norte cerrado por el Muelle de Mármol , dejando solo una entrada estrecha en el noreste.
