Canteras Fron-Boeth y Pant Mawr
Las canteras Fron-Boeth y Pant Mawr eran dos canteras estrechamente relacionadas e interconectadas en las laderas occidentales de Moelwyn Mawr en Gwynedd (anteriormente Caernarfonshire ), Gales del Norte . Pant Mawr operó desde alrededor de 1850 hasta 1879, y se reabrió parcialmente en 1886 cuando se fusionó con Fron-Boeth. Ambas canteras cerraron durante la Primera Guerra Mundial . El producto terminado fue transportado a los muelles de pizarra de Porthmadog por el Croesor Tramway .
Pant Mawr fue la primera de las dos canteras que se establecieron, alrededor de 1850. Estaba situada en las laderas occidentales de Moelwyn Mawr , y estaba trabajando en la misma veta de pizarra que la cantera de Moelwyn , que estaba situada en las laderas sureste de la misma. montaña. [1] Las canteras de pizarra en la región de Ffestiniog, donde las vetas de pizarra se inclinan hacia abajo en ángulo, se trabajan como pilares y cámaras, donde dos cámaras en el mismo nivel horizontal están separadas por un pilar de roca natural, de un espesor similar al de la ancho de la cámara, con el fin de soportar la roca de arriba. Para mantener la estabilidad de la cantera, las cámaras por debajo de ese nivel se alinean con precisión, de modo que los pilares de un piso estén directamente debajo de los del piso superior. [2]Los niveles superiores de Moelwyn Quarry estaban a 1700 pies (520 m) por encima del datum de artillería (AOD), mientras que Pant Mawr estaba alrededor de 1500 pies (460 m) AOD. La integridad de la cantera de Moelwyn se aseguró haciendo conexiones subterráneas y alineando las cámaras y los pilares de Pant Mawr con los de la cantera de arriba. La secuencia de numeración de los niveles en Moelwyn Quarry continuó hacia abajo a través de Pant Mawr Quarry. [3]
Cuando se abrió por primera vez, no había conexión ferroviaria con el valle de Croesor, y las pizarras se transportaban al ferrocarril Ffestiniog en Penrhyndeudraeth mediante animales de carga, utilizando una ruta a lo largo de Cwm Maesgwyn, que también era utilizada por la cantera de Moelwyn. Más tarde, en la década de 1850, la cantera erigió un pequeño molino y construyó una pendiente para transportar la roca extraída hasta allí. El siguiente gran avance tuvo lugar en 1863, cuando se construyó una segunda rampa para conectar con el molino y se construyó un tranvía de acceso para conectar con el Croesor Tramway., entonces siendo construido por Hugh Beaver Roberts. El tranvía de acceso se construyó sobre una plataforma excavada en la roca, siguiendo en parte una vía antigua, y luego descendió 300 m (1000 pies) a través de dos pendientes, lo que la convierte en la pendiente de dos pasos más alta en la industria de extracción de pizarra de Gran Bretaña. [1]
El molino se mejoró en 1878 con la adición de una máquina de vapor, y en ese momento había alrededor de 100 hombres trabajando en la cantera. Sin embargo, el trabajo cesó al año siguiente y la cantera estuvo inactiva hasta 1886, cuando se fusionó con Fron-Boeth. Algunas de las cámaras se trabajaron posteriormente, y cuatro hombres todavía estaban trabajando en dos o tres cámaras en 1905. [1]
