Sistema de protección frontal
Un sistema de protección frontal (FPS) es un dispositivo instalado en la parte delantera de un vehículo para proteger tanto a los peatones como a los ciclistas que están involucrados en el desafortunado evento de una colisión frontal con un vehículo.
Después de que las preocupaciones del público sobre la seguridad de las barras parachoques llevaron a la presión gubernamental sobre los fabricantes de vehículos SUV y 4x4, el Laboratorio de Investigación del Transporte desarrolló una serie de pruebas diseñadas para garantizar que se cumplan los estándares mínimos de seguridad en los vehículos equipados con ellas. Esta prueba se ha incorporado ahora a la Directiva europea 2005/66 / EC, que entró en vigor en mayo de 2007.
La nueva legislación, que prohíbe efectivamente las barras de seguridad tradicionales fabricadas en metal, ha llevado al desarrollo de productos más amigables para los peatones. Varios fabricantes han emprendido el desarrollo utilizando materiales más blandos que absorben energía. Sin embargo, los gastos generales de las pruebas han impedido que muchos diseños salgan al mercado.
Un FPS se adhiere a la parte delantera de un vehículo como una barra parachoques, pero está hecho de un compuesto técnico de materiales que absorben energía. La tecnología compuesta ofrece una solución provisional a los diseñadores de vehículos, ayudándoles a cumplir con la Directiva CE 2003/102 / CE Fase 2.
Las pruebas realizadas en 2001 [1] mostraron que las barras protectoras de acero podrían generar un mayor riesgo de lesiones. Estudios posteriores llevados a cabo por MIRA , una de las principales instalaciones de pruebas del Reino Unido, pueden haber demostrado que el último [ ¿cuándo? ] el desarrollo de un sistema de protección delantera de vehículos puede hacer muchos [ ¿cuáles? ] Vehículos 4x4 más seguros en caso de colisiones frontales con peatones o ciclistas. Los cálculos basados en estas pruebas muestran que si se ajusta a una corriente [ a partir de? ] vehículo 4x4 grande, un FPS podría salvar vidas y reducir las lesiones graves de los peatones.
Esta legislación equivale a una prohibición de facto de los sistemas de protección frontal, debido al alto costo del cumplimiento y las pruebas de tipo, y la gran complejidad de la ley. El procedimiento de prueba de tipo se puede ver aquí .
